به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري"مهر"، مذاكرات ايران با روس ها براي خريد پنج فروند توپولوف 204 از مارس 2004 ميلادي در مسكو شروع شد و تاكنون نيز ادامه دارد.
طي مذاكرات ايران با روس ها براي خريد هواپيماي توپولوف 204، طرف روسي كتاب نسخه انگليسي استاندارد هواپيما، پيش نويس الحاق تجهيزات تكنيكي( نسخه انگليسي) و يكسري اطلاعات ديگر هواپيما را به طرف ايراني ارايه كرد.
طي اين مذاكرات طرف روسي تاكيد كرد كه آمادگي تست اين هواپيما را در مرز ايران با شرايط آب و هوايي مثبت 50 درجه سانتيگراد دارد.
سازمان هواپيمايي كشوري نيز سپس تيمي در اين باره تشكيل داد و شروط 60 گانه اي را براي خريد هواپيماي توپولوف 204 از روسيه تعيين كرد.
به گزارش مهر، در اين گزارش براي بخش موتور هواپيماي توپولوف 204، 9 شرط تعيين كرده و آورده است: بر روي اين هواپيما بايد موتور استاندارد PS-90A نصب شود و مطابق با استاداردهاي NLGS-3 باشد.
بنابراين گزارش سازمان هواپيمايي كشوري، دوره عمر اجزاي اصلي موتور PS-90A كه حداقل آن 1963 دور است، بنا به درخواست ايران بايد بين 3000 تا 35000 دور باشد.
در اين گزارش با اشاره به اين كه سطح صداي هواپيما بايد مطابق استانداردهاي جديد سازمان بين المللي هواپيمايي(ايكائو) باشد، تصريح شده است: دوره زماني محاسبه شده موتور PS-90A حدود 45 هزار ساعت يا بيشتر باشد و دماي مخزن گاز نيز 45 درجه سانتيگراد بايد باشد.
به گزارش مهر، بنابر اين شروط تعيين شده از سوي سازمان هواپيمايي كشور، طرف روسي بايد گزارش آزمايش هاي انجام شده بر روي موارد ذكر شده را به طرف ايراني تحويل دهد.
همچنين طرف روسي موظف است موتورهاي PS-90A 2 را پس از تكميل گواهينامه آنها، بر روي تمامي هواپيماهاي خانواده تولوف 100-204 كه مي خواهد به ايران بفروشد، نصب كند.
سازمان هواپيمايي كشوري در ادامه اين گزارش، 14 شرط ديگر نيز براي قسمت كابين هواپيماي توپولوف تعيين كرده و آورده است: كليه آشيزخانه هاي مورد درخواست طرف ايراني ، براساس استانداردهاي ATLAS بايد به آنها ارايه شود.
بنابراين گزارش، نماي كابين مسافر بايد در دو كلاس باشد و تصميم نهايي در باره اين ويژگي توسط ايراتور پروژه گرفته خواهد شد.
اين گزارش مي افزايد: ظرفيت مخزن آب هر هواپيماي توپولوف 204 بايد 360 ليتر باشد.
به گزارش مهر، سازمان هواپيمايي كشوري تصريح كرده است: براساس استانداردهاي ايكائو بايد ماسك هاي دود براي كليه خدمه هواپيما مهيا شوند. براساس توافقات، تهيه اين ماسك ها بر عهده روس هاست و در صورت تقاضاي خريدار، مي توان اين ماسك ها را از نوع اصل غربي آن تهيه كرد.
در اين گزارش با اشاره به اين كه جليقه نجات در هر هواپيما بايد به تعداد صندلي هاي كابين مسافران باشد، آمده است: محفظه هاي فرار بايد در تمامي درها نصب شوند و مجهز به سيستم خودكار عملياتي باشند. محفظه هاي فرار با سفارش خريدار نصب مي شوند.
اين گزارش حاكيست، سيستم چراغ خطر نيز بايد مطابق با خواست خريدار در كف كابين مسافران و يا بر بالاي صندلي مسافر نصب شود.
اين گزارش مي افزايد: تجهيزات خنثي سازي بمب و مكان نصب آن بايد مطابق استانداردهاي سازمان بين المللي هواپيمايي باشد .
براساس اين گزارش، هواپيمايي توپولوف بايد مجهز به چهار سرويس بهداشتي و سه آشپز خانه باشد و سيستم تهويه و خنك كننده آن بايد دماي 23 درجه سانتيگراد را حتي در گرمان تابستان تامين كند.
بنابراين گزارش، درب كابين خلبان نيز بايد مطابق با استانداردهاي ايكائو باشد.
در اين گزارش تاكيد شده است: موتوري كه بر روي هواپيماي توپولوف 204 قرار است نصب شود كاملا بايد با آب و هوايي ايران سازگاري داشته باشد.
اين گزارش حاكيست، طرف روس بايد مدارك فني هواپيماي فوق را شش ماه قبل از تحويل اولين فروند از اين نوع هواپيما با ترجمه انگليسي به ايران تحويل دهد.
به گزارش مهر، سازمان هواپيمايي كشوري در اين گزارش شروط ديگري نيز براي مسايل مرتبط با پشتيباني فني و نظري و تحويل هواپيما، آموزش خلبانان ايراني توسط كارشناسان روسي به منظور پرواز با هواپيماي توپولوف 204، مسايل اقتصادي و تجاري مرتبط با فروش هواپيما به ايران تعيين كرده است.
گفتني است، شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي (هما) متقاضي خريد اين نوع هواپيما است.
براساس اين گزارش، درحالي شركت هواپيمايي هما مذاكرات خود را براي خريد هر فروند توپولوف 100-204 با مبلغ 20 ميليون دلار شروع كرده بود، براساس آخرين اطلاعات، قرار است هما براي خريد هر فروند از اين نوع هواپيما حدود 40 ميليون دلار پرداخت كند.
نظر شما