به گزارش خبرنگار مهر، اجراي طرح پاركبان در كرمانشاه در سال 1384 مصوب و يك سال بعد به اجرا درآمد. اين طرح كه قبلا در چندين كلانشهر ايران با موفقيت به اجرا درآمده بود به مرور در تمام شهرهاي ايران در حال اجراست.
اجراي طرح پاركبان در ماهيت خود داراي مزاياي بسيار از جمله از بين بردن پارك‌هاي دائم، تصاحب خيابان‌ها از طرف مغازه دارها و كاهش آمار دزدي و ترافيك است اما به شرطي كه قوانين حاكم، اصولي و اجراي آن به درستي صورت گيرد.
اما آنچه كه در اين ميان مطرح مي‌شود، عمل نكردن به قوانين و عدم اجراي درست آن است. بسياري از كساني كه گذرشان به نقاطي كه طرح پاركبان اجرا مي‌شود مي‌افتد از نحوه برخورد و بهايي كه مجبور به پرداخت مي‌شوند گله‌مند هستند و مي‌گويند: پاركبانها خيابان را ارث پدرشان مي‌دانند و بابت يك نيش ترمز پول مي‌گيرند.
اين روزها اين حرف‌ها نقل زبان بسياري از مردم كرمانشاه است. در حالي كه طبق گفته دبير كل شوراي عالی ترافيك «طبق ماده 15 قانون جدید رسیدگی به تخلفات راهنمایی و رانندگی، 30 دقیقه اول توقف در محل پارک‌های مجاز حاشیه‌ای رایگان است و هزینه پارک خودرو برای بیش از نیم ساعت بین ساعت 7 صبح تا 21 شب قابل دریافت است و هرگونه دریافت هزینه پارک حاشیه برای نیم ساعت اول توقف غیر‌قانونی است.»
عدم اجراي درست اين طرح باعث بي‌اعتمادي ، نپذيرفتن حرف پاركبانها و پرداخت نكردن وجه قانوني از طرف مردم مي‌شود كه نتيجه‌اي جز شكست طرح پاركبانها ندارد.
مجری طرح پارکبان در شهرستان کرمانشاه در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به پیشنهاد اجرای طرح پارکبان در شهرستان کرمانشاه گفت: پیشنهاد اجرای این طرح در سال1379 توسط خود من داده شد که پیگیری اجرای آن تا سال81-82 به طول انجامید.
افشین خالدی افزود: در آن زمان این طرح فقط در تهران و چند شهر بزرگ اجرا شده بود که شهرداری و شورا ی شهر با اجرای طرح پارکبان ها در شهرستان کرمانشاه موافق نبودند.
خالدی ادامه داد: سرانجام در سال 1384 طی مصوب صوت جلسه ی 238 شورای شهر با اجرای این طرح موافقت شد و یک سال بعد این طرح به اجرا درآمد.
وی با اشاره به مناطقی که طرح پارکبان در آن به اجرا در آمده است گفت: این طرح در مناطق پارکینگ شهرداری، خیابان حاج محمد تقی به اجرا در آمده است.
مجری طرح پارکبان ها در کرمانشاه با اشاره به اجرای موفقیت آمیز این طرح گفت: در سال 1385 تقدیر نامه ای از سوی کلانتری فردوسی به ما اهداء شد، همچنین شهردار و شهرداری کرمانشاه از نحوه اجرای این طرح راضی بودند.
وی با اشاره به شکایت های مردمی در نخستین ماه های اولیه اجرای طرح پارکبان گفت: برخی از نهاد ها اقدام به اجرای طرح پارکبان به صورت مجزا در نقاط دبیر
اعظم و پشت پاساژ سعید و خیابان جوانشیر نمودند که بعد از دو ماه به علت نداشتن تجربه با شکست مواجه و جمع آوری شدند، در صورتی که شش الی هفت ماه قبل از آن ما اجرای این طرح را آغاز کرده بودیم، و با مشکل خاصی مواجه نشده بودیم، ولی این اتفاق منجر به تعطیل شدن پروژه تا سال 1391 شد.
خالدی افزود: 14 ماه بعد از شکست پروژه اجرای این طرح تحت مدیریت خود من در مناطق دبیراعظم، خیابان معلم شرقی و غربی، پارکینگ شهرداری، خیابان حاج محمد تقی و خیابان جوانشیر از سر گرفته شد.
وی با اشاره به اجرای این طرح از سوی کلانتری ها گفت: چندین کلانتری در مناطق مختلف شهر که دارای ترافیک زیاد و مشکل سرقت بودند تقاضای اجرای این طرح را به ما دادند و لی بیا توجه به اینکه این طرح زیر نظر ترافیک شهرداری است، با کلانتری ها تا به حال همکاری نداشتیم.
مجری طرح پارکبان در خصوص تعداد پارکبان ها افزود: در ابتدا اجرای این طرح 23 نفر پارکبان به اجرا در آمد ، اما در حال حاضر 40 نفر پارکبان در سطوح مختلف شهر در حال فعالیت هستند.
خالدی با اشاره به استخدام و آموزش پارکبان ها گفت: کسانی که به استخدام این طرح در می آیند باید متاهل بوده و بالای 18 سال سن داشته و حداقل مدرک تحصیلی آنها دیپلم باشد، این افراد تحت آموزش های مختلف از جمله کلاس های پنج روزه توسط ویسی رئیس پلیس راهور کرمانشاه قرار می گیرند.
وی با اشاره به میزان رضایت مردم از اجرای دوباره این طرح ادامه داد: در روزهای اولیه اجرای این طرح 20 شاکی داشتیم، در حالی که هم اکنون به طور میانگین در طول هفته تعداد افراد شاکی به پنج نفر کاهش یافته است.
وی در رابطه نوع نظارت بر عملکرد پارکبان ها گفت: ناظر اصلی طرح معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری کرمانشاه است اما، دو بازرس نامحسوس و سه بازرس محسوس که از سوی خود شرکت مامور شده اند در طول روز بر عملکرد پارکبان ها نظارت می کنند.
همچنین وی افزود: اگر تخلفی از سوی پارکبان ها صورت بگیرد، قاطعانه برخورد خواهد شد تا به حال بالغ بر 50 نیروی مشکل ساز برخود و اخراج شده اند.
وی در خصوص ساعت کاری پارکبان ها گفت: پارک بان ها کار خود از هشت صبح آغاز و تا 9 شب ادامه می دهند.
خالدی ادامه داد: به علت نداشتن جای پارک نهایت پارک را دو ساعت تعیین کرده که بابت توقف یک ساعته اول در خیابان پارکینگ شهرداری 600 ، خیابان معلمشرقی و غربی 400 و خیابان دبیراعظم و جوانشیر500 تومان و در یک ساعته ی دوم 1000 تومان دریافت می شود.
وی در خصوص علت افزایش قیمت در یک ساعته ی دوم گفت: افزایش قیمت به این خاطر است که متقاضیان پارک در همان یک ساعت اول کار خود را به اتمام برسانند.
خالدی با اشاره به فواید اجرای این طرح گفت: اجرای این طرح در کرمانشاه باعث از بین رفتن 90 درصد پارک ثابت، 100 درصدی سرقت و کاهش 70 درصدی ترافیک بوده است.
وی در خصوص پیشینه مشابه اجرای طرح پارکبان، افزود: قبل از اجرای طرح پارکبان، امور پارک توسط کودکان کار، معتادین و ارازل و آباش اجرا می شد که به زور از مردم پول می گرفتند، اما ما با اجرای این طرح به پارکبان ها شخصیت دادیم.
وی در پایان در خصوص الکترونیکی شدن طرح پارکبان گفت: این طرح قرار شده به صورت الکترونیکی و شبکه ای اجرا شود و کارت مغناطیسی برای افرادی که تردد زیاد داشته اند در نظر گرفته شده است و درصورت استفاده نکردن از این کارت می توانند از چاپگر خود دستگاه استفاده کنند.
به غیر از سوالاتی که مطرح شد، سوالات بسیاری وجود دارد که متاسفانه بی پاسخ ماند، مثلا اینکه چرا برای دریافت پول قانونی برخورد نمی شود و حق نیم ساعت توقف رایگان برای شهروندان کرمانشاهی لحاظ نمی شود.
مساله ی دیگر پارک های دو طرفه ی خیابان حاج محمد تقی است که طبق قوانین راهنمایی و رانندگی پارک فقط در سمت فرمان خودرو انجام می گیرد، اگر از پهنای کم این خیابان چشم پوشی کنیم، تعداد سرسام آور خودروهای پارک شده خیابان را قورت داده و ماهیت کلی آن را تغییر داده و تبدیل به پارکینگ کرده است.
در این میان نکته ای که بیش از همه قابل تامل است این است که با وجود پولساز بودن این طرح هم برای شهرداری و هم برای دولت، قوانین ضد و نقیض و عدم اجرای صحیح این طرح است، با اینکه بسیار به ان اشاره شده است اما همچنان مشکلاتی زیادی دامن مردم این شهر را گرفته است که شایسته است هرچه زودتر برطرف شود.
نظر شما