ناوگان فرسوده سهم سرویس مدارس اردبیل/ دود بی برنامگی در چشم دانش آموزان

به گزارش خبرنگار مهر، استفاده گسترده از مینی بوس به ویژه مینی بوسهای مدل قدیمی به عنوان سرویس مدارس یکی از مهمترین دغدغه های کارشناسان در خصوص تامین سلامت دانش آموزان است.

بی توجهی به این موضوع علاوه بر زیان قابل توجه به محیط زیست موجب شده است، برخی خانواده ها از تاکسی های شهری به عنوان سرویس مدارس استفاده کنند.

موضوعی که علاوه بر تداخل در چرخه ناوگان حمل و نقل شهری، زمینه ساز تشدید ترافیک و افزایش تخلف در استفاده از خطوط ویژه تردد تاکسی و اتوبوس شده است.

گفتگوی خبرنگار مهر با دستگاههای مسئول نشان می دهد برنامه نوسازی ناوگان مینی بوس به صورت کامل به اجرا در نمی آید و در برخی مواقع حتی از نوسازی سایر خودرو ها نیز عقبتر است.

بر اساس اظهارات شهردار اردبیل 576 دستگاه مینی‌بوس در اردبیل و حومه آن فعال است که 566 دستگاه آن دارای پرونده و شناسنامه مشخص و معتبر است.

صدیف بدری با بیان اینکه عمر ناوگان مینی بوس به طور میانگین 25 سال است، تصریح کرد: با این وجود عمر مفید ناوگان اتوبوسرانی 4.5 سال است.

مطابق با اظهارات شهردار اردبیل نزدیک به 560 مینی بوس با عمر بیش از 30 سال در سطح شهر اردبیل وجود دارد که نیازمند نوسازی است.

عدم همکاری بانک ها در نوسازی ناوگان مینی بوس

در عین حال مدیر کل حمل و نقل و پایانه های استان اردبیل  با رقم متفاوتی پیش از این تاکید کرده بود که در حال حاضر میانگین عمر ناوگان مینی بوس جاده ای در استان اردبیل 22.9 سال است.

عبدالحسین علی اکبری در گفتگو با خبرنگار مهر عنوان کرد: با وجود اینکه نوسازی ناوگان مینی بوس و اتوبوس از اهداف و برنامه های دو سال اخیر بود بدلیل عدم تخصیص اعتبار لازم به این برنامه ها عملی نشد.

وی میانگین عمر ناوگان اتوبوس جاده ای را 11.4 عنوان کرد و افزود: طبق اهداف پیش بینی شده باید 51 درصد نوسازی ناوگان اتوبوس، 17 درصد ناوگان مینی بوس و 156 درصد ناوگان باری استان پیشرفت می کرد.

این مسئول با بیان اینکه در سال 90 تنها در نوسازی ناوگان باری با میانگین عمر 18.3 سال تسهیلات اعطا شد، اعلام کرد: در نوسازی ناوگان باری جلوتر از اهداف پیشرفت کرده و نوسازی به 388 درصد رسید.

علی اکبری تصریح کرد: عدم حمایت بانکها و کمبود اعتبار باعث شده است با وجود اینکه مسئولان ذیربط معتقد به نوسازی ناوگان حمل و نقل استان هستند، نتوانند در فاز اجرایی وارد عمل شده در تحقق اهداف و برنامه ها رشد کنند.

اعتبار نوسازی نداریم

مدیر عامل اتوبوسرانی اردبیل و حومه اما از عدم وجود اعتبار برای نوسازی این ناوگان خبر می دهد و می گوید: بیشتر این مینی بوسها به عنوان سرویس مدارس مورد استفاده قرار می گیرد در حالی که فرسوده است و به عنوان تهدیدی برای محیط زیست محسوب می شود.

به گفته فضیلت ابراهیمی نوسازی این مینی بوسها اعتباری را نیاز دارد که از توان این دستگاه اجرایی خارج است.

وی که با خبرنگار مهر گفتگو می کرد، ادامه داد: درآمد محدود اتوبوسرانی از یکسو و عدم حمایتها از سوی دیگر موجب شده است نوسازی ناوگان فرسوده با تاخیر مواجه شود.

سبلان خودرو ظرفیت تعطیل شده

ابراهیمی با یادآوری ارائه درخواست خرید 50 دستگاه اتوبوس از کارخانه سبلان خودرو اردبیل ادامه داد: با راه اندازی این کارخانه کارشناسان سازمان از تولیدات آن بازدید کردند و مشاهده شد تولیدات از استاندارد و کیفیت بالایی برخوردار است.

وی با بیان اینکه از مراجع بالاتر درخواست کردیم تا از این کارخانه اتوبوس مورد نیاز خود را تهیه کنیم، تصریح کرد: تاکنون پاسخ مثبتی در این خصوص دریافت نشده است.

مدیر عامل اتوبوسرانی اردبیل و حومه در خصوص توقف فعالیت این کارخانه و محدود شدن به قطعه سازی، اضافه کرد: در صورتی که این کارخانه حمایت شود و بتواند اتوبوس تولید کند، اتوبوسرانی اردبیل خرید خود را از این مجموعه انجام خواهد داد.

این اظهارات در حالی است که شهردار اردبیل سال گذشته وعده نوسازی 100 دستگاه مینی بوس را به شهروندان داد و تاکید کرده بود که در نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی از توانمندی کارخانه سبلان خودرو استفاده می شود.

وعده ای که تاکنون محقق نشده و به نظر می رسد در سال تحصیلی جدید نیز دانش آموزان خودروهای سال گذشته را تجربه خواهند کرد.

سکوت در اجرای طرح نوسازی ناوگان مینی بوس

همچنین چندی پیش مدیركل حمل و نقل و پايانه هاي استان اردبيل از اجرای طرح گسترده نوسازی ناوگان حمل و نقل مسافری فرسوده در این استان خبر داد.

علی اكبری در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به سن ناوگان حمل و نقل اردبیل اضافه کرد: در این راستا و به منظور نوسازی ناوگان حمل و نقل استان بویژه اتوبوس و مینی بوس تسهيلات بانکی اعطاء می شود.

به گفته وی براساس این طرح به اتوبوس های فرسوده بين شهری 100 ميليون تومان وام با نرخ 15 درصد و دوره باز پرداخت هفت ساله اعطاء می شود.

وی افزود: به متقاضيان نوسازی ناوگان مينی بوس نيز حداكثر مبلغ چهار صد ميليون ريال و با نرخ 4 درصد و باز پرداخت 5 ساله ارائه می شود.

اجرای این طرح که می توانست در عمل تحولی در ناوگان مینی بوس اردبیل موجب شود عملا رنگ و بویی نداشته و تاکنون خبری از تحقق آن از تریبون دستگاهها منعکس نشده است.

ناتوانی مالک خودرو در بازپرداخت تسهیلات

علاوه بر این صحبت با چند تن از رانندگان مینی بوس نشان می دهد بسیاری از رانندگان و مالکان مینی بوسهای فرسوده توان بازپرداخت تسهیلات بانکی را ندارند.

این موضوع موجب شده است اجرای طرح نوسازی با استقبال مواجه نشده و در نهایت زیان اصلی متوجه دانش آموزان شود.

مدارس از خودرو فرسوده استفاده نکنند

از سویی مدیر کل آموزش و پرورش استان اردبیل طی اظهاراتی در خصوص استفاده مدارس از خودروهای فرسوده، این موضوع را در حیطه اختیارات آموزش و پرورش نمی داند و تصریح می کند که والدین می توانند از خودرو فرسوده استفاده نکنند.

احمد محمودزاده یادآور می شود نسبت به نوسازی مینی بوسهای سرویس مدارس اصرار داریم و در عین حال در عمل اجرای این طرح در حوزه وظایف آموزش و پرورش نیست.

محمودزاده از مدیران مدارس خواستار استفاده حداقلی از مینی بوسهای فرسوده شد.

دود بی برنامه گی و عدم همکاری  و پاسخگویی دستگاههای مسئول به چشم کسانی می رود که به عنوان آینده سازان این مرز و بوم شناخته شده اند. آینده سازانی که ریه های خود را از کوتاهی قامت برنامه های غیر مسئول پر می کنند.

........................

گزارش: ونوس بهنود