به گزارش خبرگزاری مهر، مهندس سيد جعفر تشكري هاشمي افزود: پيشرفت تهران در حوزه زيرساختهاي شهري طي 8 سال گذشته محصول يك آینده نگری مدیریتی و یک برنامه‌ريزي تخصصي بوده است.
وي با اشاره به اينكه مدیریت شهری تهران در اين 8 سال با يك برنامه از پيش تعيين شده رو به جلو حرکت نمود، اظهار کرد: طي اين سال‌ها هيچ‌گاه روزمرگي را تجربه نكرديم و وقتي به گذشته باز مي‌گرديم، مي‌بينيم با رويكردي بلند مدت كار خود را آغاز كرديم و ادامه داديم.
معاون شهردار تهران با بيان اينكه تهران به كارهاي نمايشي و ضربتي با آثار كوتاه مدت احتياج ندارد، تصریح كرد: به همین سبب در تمامي بخش‌ها اقدامات خود را با نگاهي طولاني مدت و با اجرای پروژه های زیربنایی پيش برديم و به اين منظور طرح جامع حمل و نقل و ترافيك شهر تهران را تهیه کرده و به تصويب رسانديم.
تشكري هاشمي با تاكيد بر اينكه طرح جامع، اساس تمام فعاليتهای حوزه حمل و نقل و ترافیک در شهر تهران شد تا راه خود را بشناسيم و به بیراهه نرويم، اضافه كرد: در زمینه مسائل زيربنايي نگرش ما به گسترش حمل و نقل انبوه بر با تاكيد بر تکمیل مترو و توسعه اتوبوس‌هاي تندرو بود.
وي با اشاره با اينكه يكي از برنامه‌هاي مهمي كه تا حدود زيادي به آن دست پيدا كرديم، اداره هوشمند شهر به گونه‌اي بود كه مداخله عوامل انساني در آن به حداقل ممکن برسد، گفت: در حوزه مترو نيز پيشرفت‌هاي زيادي داشتيم و اگر منابع قانوني این حوزه اختصاص مي‌يافت، دست آوردهايی که امروز به دست آوردیم بسيار بيشتر مي‌شد.
معاون شهردار تهران با بيان اينكه توسعه حمل و نقل پاك با محوريت دوچرخه به عنوان يك وسيله حمل و نقلي اهمیت بسياري دارد، افزود: البته فراموش نکنیم که مترو يك فعاليت زيربنايي ماندگار است و تصميم مدیریت شهری براي توسعه متروی تهران به عنوان جزيي لاينفك از زندگي شهري تا 100 سال دیگر نیز در خدمت این نسل و نسل های آینده است.
تشكري هاشمي با تاكيد بر اين كه اميدواريم در دولت آينده نگاه اعتدال در تمام ابعاد گسترش پيدا كرده و قانون‌گريزي نیز در تمام ابعاد خاتمه پيدا كند، اعلام كرد: از دولت جدید كه شعار خود را حركت در مسير قانون عنوان كرده مي‌خواهيم تا با قوانين به صورت گزينشي برخورد نكند و قانون را در همه زوایای آن محترم بشمرد.
ظرف 8 سال واگنهای مترو 3 برابر و سفر با مترو 5/2 برابر شد
وي با اشاره به اينكه تا سال 84، تنها 79 كيلومتر مترو كه 35 كيلومتر آن داخل شهر بود و 37 ايستگاه مترو داشتیم، اظهار كرد: تا سال 84 هر سال تنها دو كيلومتر مترو در تهران ساخته مي‌شد اما ما فعالیت خود را به جاي كارهاي پر هزينه و كم بازده بر اساس کارهای مهم و ماندگار قرار دادیم و مبناي کارمان را ساخت سالانه 15 كيلومتر مترو تعیین کردیم.
معاون شهردار تهران با بيان اين كه امروز ناوگان ريلي پایتخت از 376 واگن مترو در سال 84 با حدود سه برابر افزایش، به 1083 واگن در پايان سال 91 رسيده، تصريح كرد: تعداد سفر با مترو نیز از 263 ميليون سفر در سال 84 و سهم 4 درصد از كل جابه‌جايي ها با حدود دو و نیم برابر رشد، به 633 ميليون سفر در پایان سال 91 و سهم 11 درصد از کل جابه‌جايي ها رسيد.
تشكري هاشمي با تاكيد بر اينكه بومي‌سازي ساخت بسياري از قطعات و لوازم يدكي مترو مطابق با استانداردهاي بين‌المللي يكي از دست‌آوردهاي مديريت شهري است، اضافه كرد: كاهش سرفاصله حركت قطارهای مترو هم زمان با افزايش سرعت حفاري تونل های مترو با به‌كارگيري‌چهار دستگاه حفار مترو موسوم به تي بي ام، از ديگر توفیقات چند سال اخير بود.
می توانیم هر سه روز یک واگن مترو بسازیم
وي با اشاره با اينكه هر دستگاه‌تی بی ام مي‌تواند هر روز 30 متر تونل به قطر 9 متر و 15 سانتي‌متر حفر كند كه يك خط رفت و برگشت مترويي محسوب مي‌شود، گفت: كارخانه واگن‌سازي متروي تهران هم اكنون ظرفيت توليد سالانه 120 دستگاه واگن متروي يك طبقه و دو طبقه را دارد و به عبارتی قادر هستیم هر سه روز یک دستگاه واگن مترو تولید کنیم.
معاون شهردار تهران با بيان اينكه در حال حاضر حدود 60 درصد کار ساخت واگنهاي مترو در داخل كشورمان انجام مي‌شود و در این زمینه به خودكفايي نسبی رسيده‌ايم، افزود: صرفه‌جويي‌‌هايي كه از محل پيشرفت متروي تهران در چند سال اخير حاصل شده، صد در صد هزينه‌هاي خود را جبران كرده است.
تشكري هاشمي با تاكيد بر اينكه اگر دولت از مترو حمايت مي‌كرد مي‌توانستيم به دستاوردهاي بزرگ تري نیز دست يابيم، خاطرنشان كرد: حوزه مترو ظرفیتهای زیادی دارد و در حال حاضر بخش خصوصي به خوبي به این حوزه ورود پیدا کرده و امروزه يكي از افتخارات مترو تهران اين است كه دهها شركت قطعه‌ساز در داخل کشور با آن همكاري مي‌كنند.
نظر شما