به گزارش خبرنگار مهر، بندر نوشهر طی سالهای 1309 تا 1318 توسط دو شرکت هلندی و بلژیکی احداث و در سال1319 با ورود نخستین کشتی تجاری حامل قطعات و ماشین‌آلات کارخانه ذوب آهن کرج راه اندازی شد.
بندر نوشهر با مساحت 40 هکتار درحال حاضر دارای 9 پست اسکله تجاری و خدماتی بوده که هم اکنون ظرفیت تخلیه کالا در این بندر به 3 و نیم میلیون تن رسیده و تا سال 94 این ظرفیت به بیش از پنج میلیون تن افزایش می یابد.
این بندر نزدیکترین بندر به مرکز کشور ( تهران ) نسبت به بنادر کشور توسط جاده آسفالته و خطوط هوایی به مرکز و سایر نقاط به ویژه استان گیلان در غرب و استان گلستان در شرق مرتبط است.
در این میان طرح احداث راه دسترسی بندر نوشهر به کمربندی این شهر در سال 82 از سوی اداره کل بنادر و دریانوردی مازندران در دستور کار قرار گرفت اما این طرح با گذشت سه دولت همچنان در حد یک مصوبه مانده است.
طی این سالها به رغم تلاش مسئولان بنادر، اجرای این پروژه که از آن به یک شاهراه حیاتی در جهت تنفس شهر از ترافیک سنگین یاد می شود؛ همچنان بدلایل مختلف در بین راه متوقف مانده و راه توسعه بندر نوشهر و بدنبال خود راه فرصت های اشتغال زایی جوانان جویای کار را بسته است.
طرح های توسعه ای بندر شامل استحصال دریایی به مساحت 13 هکتار و توسعه اراضی شرقی بندر که در شرف اجراست، اتصال و دسترسی مستقیم به کمربندی از طریق جاده اختصاصی درباغ اکولوژی ، تملک 150 هکتار اراضی ملی در کمربندی نوشهر به منظور پشتیبانی از عملیات بندر نوشهر با مشارکت بخش خصوصی، ساخت آشیانه و PAD بالگرد تجسس و نجات ، آماده سازی 3 پست اسکله جنوبی ، ساخت اسکله خدماتی ، افزایش اسکله های تجاری ، افزایش ظرفیت پذیرش کشتیهای با تناژ بالاتر از طریق ایجاد آبخور 5/7 متر ، ایجاد قابلیت عملیاتی تا 5 میلیون تن در سال است.
فرصتهای سرمایه گذاری بندر نوشهر شامل توسعه اراضی و پسکرانه بندری ، ساخت اسکله، ساخت انبار های روباز و سرپوشیده ، ترانزیت و سوآپ مواد سوختی، ایجاد صنایع تبدیلی و ارزش افزوده در کنار بندر، ساخت سیلوی غلات، ساخت مخازن سوختی در خارج به شمار می رود.
بدسلیقه گی عامل تعلل در ایجاد راه دسترسی بندر نوشهر
مدیر کل بنادر و دریانوردی استان مازندران در گفتگو با خبرنگار مهر درباره پروژه راه دسترسی بندر نوشهر با اشاره به مسکوت ماندن پروژه راه دسترسی بندر نوشهر، برخی بدسلیقه گیها را عامل این تعلل دانست.
سید نبی سیدپور نداشتن راه دسترسی مستقیم را به عنوان یکی از مشکلات و موانع اصلی فراروی استفاده بهینه از ظرفیت های اين بندر دانست و گفت: متاسفانه بدلیل برخی بدسلیقگی پروژه راه دسترسی بندر نوشهر در حال حاضر مسکوت مانده است.
سیدپور افزود: به رغم آنکه مطالعه این طرح در دولت هشتم آغاز شد و با پشت سر گذاشتن ماه ها کار کارشناسی و فنی در دولت های نهم و دهم بعنوان مصوبه هیات دولت قرار گرفت.
وی عنوان کرد: در دولت هشتم کار مطالعات و بررسی های اولیه راه دسترسی انجام شد و عمده کارها در دولت نهم و دهم به ظهرو و بروز رسید و یکسری بد سلیقی ها سبب شد تا کار ب مشکل مواجه شود و امیدواریم در دولت جدید بتوانیم با بیان واقع بینانه مسئله، مشکل را حل کنیم.
سیدپور یادآورشد: مشکل تنها مسئله بندر نیست، بلکه مشکل شهری است که توریست پذیر بوده و مردم نیز با مشکل مواجه هستند و همه اینها مستلزم یک فعالیت مناسب است.
وی عنوان کرد: در اواخر دولت دهم اقداماتی انجام شد و فرصت برای ادامه کار نشد و اکنون این طرح ( راه دسترسی بندر) متوقف و مسکوت مانده است و امیدواریم با پیگیری مسئولان دولت جدید، موضع به شکل واقع بینانه ای به نتیجه برسد تا هم نگرانیهای عنوان شده، رفع شود و اطمینان خاطر را مردم و مسئولان داشته باشند تا خسارتی به هیچ بخشی وارد نشود.
مدیرکل بنادر و دریانوردی مازندران بدون تاکید و اشاره به مسیر خاصی بیان داشت: امیدواریم بتوانیم در آینده جدید مشکل حل شود.
وی احداث راه دسترسی بندر به کمربندی واحداث پایانه حمل و نقل در شهرستان نوشهر را ازمهمترین طرح های توسعه ای منطقه ویژه اقتصادی بندر نوشهر برشمرد و افزود: اجرای این طرحها علاوه بر کاهش مشکلات ترافیکی ناشی از تردد کامیونها در محدوده شهری، موجب اشتغالزایی و جلب سرمایه های بخش خصوصی و دسترسی اراضی صنعتی خواهد شد.
بندرخشک نیازمند راه دسترسی
سید نبی سیدپور با اشاره به انجام اقدامات لازم برای تملک زمین بندر خشک در قسمت جنوبی کمربندی نوشهر (نهالستان شهر پشت) در حال انجام است خاطر نشان کرد:آماده سازی بندر خشک منوط به اجرای راه دسترسی به بندر نوشهر است.
وی با اشاره به قدمت قدیمی و اهمیت بندر نوشهر در بین بنادر شمال کشور گفت: هم اکنون سالانه میزان ظرفیت تخلیه و بارگیری کالا در این بندر حدود سه و نیم میلیون تن است و در سال 1394 این ظرفیت به 5 میلیون تن خواهد رسید و با ساخت راه دسترسی شاهد افزایش ظرفیت چندین برابری تخلیه و بارگیری کالا در این منطقه خواهیم بود.
به گزارش مهر، استان مازندران به دلیل دارا بودن سه بندر مهمترین استان کشور محسوب می شود که نقش اساسی در زمینه صادرات و واردات دارد. بندر نوشهر نیز به عنوان یکی از قدیمی ترین بندر مازندران از دیرباز سهم ویژه و استراتژیکی در زمینه درآمدزایی، فرصت های شغلی و سرمایه گذاری داشته است.
دسترسی سریع به پایتخت ، موقعیت استراتژیکی ایده آل ، زمینه های مستعد سرمایه گذاری در بخشهای تجاری و کشتیرانی و جاذبه های توریستی و تفریحی بی نظیر از یک سو و تبدیل بندر نوشهر به منطقه ویژه اقتصادی که از طرحهای مصوب در دست اقدام سازمان بنادر می باشد از سوی دیگر ، توجه ویژه سرمایه گذاران داخلی و خارجی را به آن معطوف ساخته است.
ارزانترین راه مواصلاتی به آسیای میانه ، قرار گرفتن در مسیر اصلی آزاد راه تهران _ شمال در آینده نزدیک ، قرار گرفتن در فاصله 2 کیلومتری فرودگاه ، انبار اختصاصی، انبار اختصاصی ترانزیت، مخازن ذخیره فله مایع ، اتصال به مخازن نفتی چالوس از طریق خط لوله و سیستم استاندارد مترینگ از جمله مزایای بندر نوشهر است.
نظر شما