محمد رحمتي در گفت و گو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري"مهر" گفت: به هيچ وجه نمي توان اعلام كرد كه درآمدهاي ترانزيتي كشور به درآمدهاي نفتي در آينده نزديك خواهد شد مگر اين كه درآمدهاي ترانزيتي را با نفت ليتري 6 تومان محاسبه كنيم.
وي افزود: اگرچه ترانزيت از لحاظ اقتصادي، جذب نيروي انساني و فعاليت هاي اقتصادي سودآوري دارد و در امنيت ملي يك كشور نيز تاثير گذار است، اما در شرايط فعلي، ايران پتانسيل لازم براي كسب درآمدهاي سرشار ترانزيتي ندارد.
رحمتي با ذكر مثالي توضيح داد: درصورتي كه ترانزيت كالا در بخش حمل و نقل به 10 ميليون تن برسد، كشور ما از لحاظ پتانسيل ترانزيت اشباع خواهد شد؛ بنابراين بايد منطقي تر درباره ترانزيت صحبت كنيم و از شعار دادن در اين باره امتناع كنيم.
وزير راه و ترابري، درآمد سالانه ترانزيتي كه هم اكنون از طريق حمل و نقل نصيب كشور مي شود، بدون سوآپ نفت را 150 تا 200 ميليون دلار ذكر كرد.
وي در ادامه با اشاره به اين كه دولت امسال در بودجه براي سيستم حمل و نقل و نگهداري آن به غير از درآمد و هزينه هاي 7 شركت زير مجموعه وزارت راه و ترابري دو هزار ميليارد تومان اعتبار در نظر گرفته است ، اظهار داشت: اگر بي نهايت پول به وزارت راه و ترابري بدهند، در حمل و نقل تعريف براي هزينه آن وجود دارد.
رحمتي تصريح كرد: سناريوهاي مختلفي براي انجام كارهاي عمراني در بخش حمل و نقل وجود دارد كه براي رشد اين بخش بايد در دستور كار قرار گيرد.
وزير راه و ترابري بهبود امنيت، سرعت، راحتي و ارزاني حمل و نقل را چهار مشخصه اين بخش ذكر كرد كه بايد توجه ويژه اي به آنها شود.
وي گفت: متاسفانه در ايران سرعت خوبي در حمل و نقل وجود ندارد كه يكي از علل آن نيز كمبود آزادراه و بزرگ راه است. از طرف ديگر در برخي بخش ها نظير بخش هوايي كمبود ناوگان داريم و بسياري از فرودگاه هاي كشور نيز بلا استفاده مانده اند.
رحمتي خاطرنشان كرد: درحال حاضر 93 درصد جابجايي هم در كشور از طريق حمل و نقل جاده اي صورت مي گيرد.
نظر شما