به گزارش خبرنگار مهر، علی محمد نوریان در نشست خبری خودکفایی تعمیرات اساسی سیستم پانل بازرسی هواپیمایی فالکون 20 و 2000 اظهار داشت: ایمنی سرلوحه سازمان هواپیمایی کشوری است و یکی از مجموعه هایی که وظیفه ایمنی و تست فرودگاه های کشور را بر عهده دارد، این سازمان است.
وی افزود: 200 دستگاه کمک ناوبری در فرودگاه های کشور وجود دارد که باید در بازه های زمانی 3 و 6 ماهه مورد بازنگری قرار گیرد.
قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور هوانوردی و هواشناسی خاطرنشان کرد: اگر هر کشور دیگری مانند ما دو هواپیمای از این نوع در اختیار داشت و با مشکلات تحریم روبرو نبود، می توانست به کشورهای اطراف هم خدمات دهی کند. البته ما در گذشته چنین خدماتی را به کشورهای دیگر داشتیم اما به دلیل تحریم و هزینه های بالای نگهداری این موضوع ادامه نیافت.
نوریان با بیان اینکه اولین عامل برای پایداری این امر وجود کشش در بازار است، گفت: اما اگر فقط با فشار عرضه به جای کشش بازار کار کنیم، موفق نخواهیم بود.
وی با اشاره به اینکه نکته مهم در این باره رعایت استاندارد است، گفت: حضور در بازار نیازمند تاییدیه استاندارد و حضور در هر فرودگاه هم نیاز به تایید استانداردهای لازم دارد.
قائم مقام وزیر راه با اشاره به موضوع سیستم آموزشی این هواپیماهای فالکون 20 و 2000، گفت: باید در این باره کارگاه های کوچک تکنولوژیکی داشته باشیم تا دانش آن را اشاعه داده و برای ورود به بازار بین المللی با همکاری دیگر کشورها آماده شویم.
وی با انتقاد از اینکه در داخل صنعت تارگت‌های مشخص برای این موضوع ایجاد نکرده ایم، گفت: ایرلاین‌ها می خواهند پروازهای تجاری، صنعتی، تفریحی و زیارتی را با هم انجام دهند، در صورتی که باید برای خود موضع مشخصی را در پروازها تعیین کنند.
نوریان با اشاره به اینکه این اقدامات باید با هدایت سازمان هواپیمایی به نظام در هر مجموعه تبدیل شود، گفت: تئوری ناوبری هواپیما باید تجاری سازی شود، زیرا ظرفیت سازی برای تولید این اختراعات در کشور وجود دارد.
نظر شما