به گزارش خبرنگار مهر، صادق نجفی صبح سه شنبه در دیدار با مدیران اسبق شهرداری تبریز و استانداری آذربایجان شرقی با بیان این مطلب اظهار داشت: جای جای استان و کلانشهر تبریز، یادگار مدیرانی است که در سخت‌ترین شرایط، سند پیشرفت استان و شهر را تحقق بخشیده‌اند.
وی بر لزوم بهره گیری از تجارب مدیریتی اشاره کرد و گفت: برای شتاب‌بخشی به روند توسعه، نیازمند تجارب مدیریتی هستیم و این موضوع را نه یک شعار تکراری، بلکه یک راهبرد تعیین کننده و موثر می‌دانیم.
نجفی همچنین ادامه داد: از نخستین روز آغاز مسئولیت در تبریز، اعلام کرده‌ایم که آماده همکاری و همفکری اساسی در بهره گیری از تجارب و سلایق مختلف مدیران گذشته هستیم و امروز نیز مانند یک سال گذشته، بر لزوم مشورت و هم‌افزایی تاکید داریم.
شهردار تبریز با بیان اینکه اجرای برنامه های شهرداری تبریز در سال جاری با 60 هزار میلیارد ریال آغاز شد، گفت: هم‌اکنون 20 هزار و 700 میلیون ریال از این بودجه برای اجرای 530 پروزه عمرانی در بخش های مختلف از قبیل احداث تقاطع‌های غیرهمسطح، تملک، بهسازی و تحکیم خیابان‌ها و اتوبان‌ها و ایجاد مراکز تفریحی و ورزرشی هزینه شده است.
وی همچنین ادامه داد: در این راستا، احداث تقاطع‌های غیرهمسطح پس از بررسی ها و مطالعات لازم، در گلوگاه های ترافیکی شهر از قبیل راه آهن، اره گر، گلکار، افلاک نما، ائل گلی و هتل مرمر، به منظور توزیع و تسهیل تردد مورد توجه شهرداری تبریز قرار گرفت.
نجفی اختصاص 70 میلیارد ریال برای آزادسازی توقفگاه‌های خودروهای سنگین واقع در تبادل آذرشهر با اتوبان شهید کسایی، 120 میلیارد ریال برای پروژه مسیرگشایی اتوبان کسایی به ائل گلی و 220 میلیارد ریال به منظور تحکیم اساسی اتوبان پاسداران را از دیگر اعتبارات منظور شده برای پروژه های عمرانی در حوزه حمل و نقل دانست.
شهردار تبریز تاکید کرد: در برنامه‌ریزی های صورت گرفته سعی شده تا پروژه‌های متعدد جایگاهی فراتر از برنامه های متداول مدیریت شهری داشته باشند؛ چرا که افق نگاه‌هان ایجاد تحول اساسی در سیمای عمرانی تبریز تا سه سال آتی است.
وی همچنین با بیان این که متاسفانه اجرای برخی از این پروژه ها در گذشته فاقد کیفیت لازم بوده است، تصریح کرد: پروژه هایی از جمله مسیر اتصال اتوبان کسایی به ائل‌گلی سال‌ها به صورت یک دریچه محقر و نامتوازن بود و امروز بازنگری در آن، در قالب دو پل 20 متری مورد توجه قرار گرفته است.
وی ادامه داد: همچنین آسفالت اتوبان پاسداران نیز در گذشته، بدون زیرسازی لازم صورت گرفته بود و امروز برای رسیدن به یک مسیر مقاوم، حفاری های عمیق و پرس‌های مختلف اجرا می‌شود.
نظر شما