به گزارش خبرنگار مهر، محسن سید پورآقایی روز شنبه در سفر یک روزه به استان قزوین پس از بازدید از طرح های شبکه ریلی و نیز بررسی موضوع عبور ریل راه آهن از داخل شهر تاکستان در جمع خبرنگاران رسانه های گروهی استان به سوالات آنها پاسخ گفت.
معاون وزیر راه و شهرسازی در خصوص اجرای طرح احداث راه آهن قزوین به رشت گفت: این طرح با قدرت همچنان پیش می رود و مشکلی برای اجرا در آن دیده نمی شود.
سید پور آقایی بیان کرد: دو طرح ملی شبکه ریلی قزوین به رشت و دو خطه کردن مسیر تهران به تبریز در اولویت قرار دارد که تلاش می کنیم این طرح ها بدون توقف و با سرعت منطقی عملیاتی شود.
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران تصریح کرد: در سال جاری بالغ بر ۲۳۰ میلیارد تومان اعتبار برای ادامه عملیات ساخت راه آهن قزوین به رشت اختصاص داده شد که به دلیل اهمیت طرح در سال آینده هم مقرر شده ۳۵۱ میلیارد تومان در این کار هزینه شود.
جابجایی ۲۵ میلیون مسافر و ۳۵ میلیون تن بار
این مسئول در پاسخ به سوال خبرنگار مهر در خصوص رشد جابجایی بار و مسافر توسط شبکه ریلی کشور اظهارداشت: امسال در برنامه پیش بینی شده تا بیش از ۳۵ میلیون تن کالا با رشد ۱۰ درصدی نسبت به سال قبل محقق شود که این کار در کاهش هزینه های تولیدکنندگان هم موثر است.
معاون وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: در برنامه امسال همچنین جابجایی ۲۵ میلیون نفرمسافر هم پیش بینی کرده ایم که امیدواریم محقق شود.
وی افزود: اجر ای شبکه راه آهن در مراغه به ارومیه، همدان و کرمانشاه در اولویت قرار دارد و تلاش می کنیم با این اعتبارات سالانه ۲۰۰ کیلومتر راه آهن احداث کنیم.
سید پورآقایی یادآورشد: احداث هر کیلومتر راه آهن حدود پنج میلیارد تومان هزینه دارد که با تخصیص اعتبار یک هزار میلیارد تومانی در هر سال امیدواریم ۲۰ کیلومتر ریل گذاری شود.
سیدپور آقایی در ادامه بیان کرد: دو خطه کردن مسیر تهران به تبریز از مهمترین برنامه های راه آهن جمهوری اسلامی است که پس از دو خطه شدن مسیر تهران به مشهد این کار مهم نیز در دستور قرار گرفته که اجرایی می شود.
وی افزود: پس از دو خطه شدن مسیرها کار مهم دیگر برقی کردن قطارهاست تا سرعت جابجایی با راه آهن افزایش یابد که در این زمینه نیز امیدواریم سرعت قطارها را به ۲۰۰ کیلومار برسانیم که موجب تسریع در جابجایی مردم خواهد شد.
سالانه هشت هزار واگن باری و ۴۰۰ واگن مسافربری نیازداریم
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی در خصوص تامین واگن های باری و مسافری هم بیان کرد: در حال حاضر سالانه به تامین هشت هزار واگن باری و ۴۰۰ دستگاه واگن مسافربری نیاز داریم که در صورت تامین اعتبار لازم نسبت به خرید آن اقدام خواهد شد.
راه آهن قزوین به رشت چون در اولویت دولت بوده بودجه آن اضافه شد و عملیات در یک سال گذشته رونق گرفته و بیشتر شده و از پروژه های جدی و اولین طرحی است که در اولویت تکمیل شدن قرار دارد و اگر اعتبار پیشنهادی تامین و پرداخت شود امیدواریم اوایل سال ۹۵ به بهره برداری برسد و در کنار آن مسیر تهران به تبریز هم خط جدید ساخته می شود و هم دو خطه خواهد شد.
چهار شهر کشور صاجب شبکه ریلی می شوند
این مسئول از اتصال استانهای فاقد شبکه ریلی به راه آهن هم خبرداد و گفت: احداث شبکه راه آهن در رشت، مراغه به ارومیه، همدان و کرمانشاه در اولویت دیگر است که این مناطق هم لز شبکه ریلی برخوردار شوند.
سید پورآقایی یادآورشد: هر کیلومتر ساخت راه آهن حدود پنج میلیارد تومان هزینه دارد و با اعتبار یک هزار میلیارد تومان قادریم سالانه ۲۰۰ کیلومتر خط ریلی احداث و وارد شبکه کنیم.
این مسئول گفت: اگر اعتبارات دو برابر شود که امیدواریم مجلس آن را تصویب کند قادریم چهار شهر جدید را تا سال آینده به شبکه ریلی متصل کنیم و مردم از خدمات این شبکه برخوردار شوند.
برقی کردن تراه آهن تهران مشهد
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران از برقی کردن خطوط تهران مشهد هم خبرداد و یادآورشد: برقی کردن قطار تهران به مشهد در اولویت است که قرارداد آن منعقد شده و سرعت به ۲۰۰ کیلومترافزایش خواهد یافت و پس از آن و تکمیل شدن دو خطه شدن مسیر تهران به تبریز این مسیر هم برقی خواهد شد.
وی گفت: در مسیرهای غرب کشور هم دو خطه کردن شبکه ریلی بشدت دنبال می شود که امسال دو خطه کردن تهران به قزوین، زنجان شروه شده که سال آینده به تاکستان خواهد رسید.
هفت میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان اعتبار بند "ق"
معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: از محل بند"ق" و صرفه جویی در مصرف سوخت از سوی وزارت نفت به شورای اقتصاد پیشنهاد شده هفت میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان داده شود که در صورت تحقق آن پروژه ها نیز شتاب بیشتری می گیرد.
سیدپور آقایی بیان کرد: امسال برای شناسایی گلوگاه ها ردیف مجزایی پیش بینی شده که حدود یک هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال بودجه گرفته ایم که ایستگاه های جدید احداث و برای دو خطه کردن مسیرها و حل مشکلات واریانت ها و مسیرهای خطرناک هزینه کنیم.
وی از بازسازی شبکه راه آهن جنوب کشور در مسیر اراک به اندیشمک هم خبر داد و در پایان در خصوص تامین نیروی انسانی متخصص هم اظهارداشت: تامین نیروی متخصص هم ازدیگر برنامه هایی است که در دستور کار قرار گرفته که امسال ۱۰۰ نفر را با مصاحبه وآزمون های سخت و ۷۰۰ نفر نیرو برای راننده لوکوموتیو و سیر و حرکت استخدام می شود.
