به گزارش خبرگزاری مهر، عبدالهاشم حسن‌نيا با بيان اين خبر افزود: يكي از مهم‌ترين فعاليت‌هاي متوليان حمل و نقل و نگهداري پلهاي كشور، كنترل بارهاي سنگين عبوري از روي پل‌ها و تعيين ظرفيت باربري آن‌هاست كه براي ارزيابي و كنترل سلامت پلهاي بزرگ در برابر بارهاي ترافيكي سنگين كه از نقاط مختلف كشور به عنوان محموله‌هاي ترافيكي در طول راه‌ها تردد مي‌كنند، اهميت فراوان است.
معاون راهداري سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با اشاره به اين كه در كشور آيين نامه رتبه‌بندي بارهاي عبوري از روي پل‌ها نيز براساس آيين‌نامه‌هاي روز دنيا بايد باشد، افزود: آيين‌نامه‌ها و استانداردهاي معتبري همچون آشتو سال‌هاست كه در جهان مورد استفاده قرار مي‌گيرد از اين رو در اجراي این پروژه مجموعه كريدورهاي ترانزيتي و راه‌هاي شرياني كشور و تمام پلهاي مهم و بزرگ واقع بر روي آنها در محيط سامانه مورد نظر پياده‌سازي و با استفاده از آيين‌نامه رتبه‌بندي پلهاي آشتو، به تناسب نوع بارگيري‌هاي ترافيكي (براساس وزن و آرايش چرخ‌هاي هر نوع بارگير)، ظرفيت تمام پلهاي هر محور يا كريدور ارزيابي و سپس مجوز عبور آن محموله از روي هر پل صادر مي‌شود.
وي خاطرنشان كرد: در صورتي كه ظرفيت يك يا تعدادي از پل‌ها براي عبور آن بار كافي نباشد، راه‌ها يا كنارگذرهاي جايگزين براي تردد آن محموله تعيين و يا آرايش و نحوه توزيع بار آن محموله به گونه‌اي تعيين مي‌شود كه از ظرفيت باربري پل‌ها تجاوز نكند.
حسن‌نيا درخصوص عملكرد اين سامانه اظهار داشت: اين سامانه قادر است كار را در سه مرحله انجام دهد، مرحله اول تعيين ظرفيت باربري پل‌ها در برابر كاميون، مرحله دوم تعيين ظرفيت باربري پل‌ها در برابر بارهاي حدي تعيين شده به عنوان بارهاي مجاز قابل تردد در كشور، مرحله سوم تعيين ظرفيت باربري پل‌ها براي عبور هر نوع محموله ترافيكي خاص است.
وي مراحل طراحي سامانه و برداشت و تكميل اطلاعات اوليه اين طرح را تا پايان سال جاري اعلام كرد و افزود: پس از پايان اين مرحله، از سال ۹۵ اين طرح به صورت فراگير در سطح راه‌هاي كشور به مرحله اجرا مي‌رسد.
طراحي اين سامانه مستلزم به كارگيري نرم‌افزارهاي اجزاي محدود و تحليل سازه و پايگاه اطلاعاتي پل‌ها و راه‌هاست كه از ويژگي‌هاي خاص آن به شمار مي‌رود.
نظر شما