مدير روابط عمومي شركت اتوبوس راني تهران با بيان اين مطلب به خبرنگار خبرگزاري مهر گفت: تهران بيش از 4500اتوبوس سازماني دار دكه از ميان آنها تعدادي به دليل تعميرات ،مرخصي ها وسرويس دهي ادارات در خط شاغل نيستند وتعداد 4000اتوبوس فعال در سيستم حمل و نقل روزانه 4 ميليون نفر را در سطح شهر جا به جا مي كند .
جيرودي با اشاره به اين نكته كه در تمام دنيا عمرمفيد اتوبوس ها بين 3 تا 5 سال است عمر مفيد اتوبوس هاي شهرمان را 5/8 سال ذكر كرد و گفت : متاسفانه ما اتوبوس هايي داريم كه با اينكه 20 سال از عمر مفيدشان مي گذرد همچنان در سطح شهر به حمل و نقل مسافران مي پردازند .
وي در ادامه افزود : با وضعيت فعلي كه خطوط مترو هنوز تمام نقاط مختلف شهر را پو شش نداده است براي تسهيل در رفت و آمد شهروندان نياز به 7000دستگاه اتوبوس نو و فعال داريم كه با توجه به تعدادي كه گفته شد با حدود 3000دستگاه كسري خودرو مواجه هستيم .
جيرودي ضمن اشاره به مشكل كمبود بودجه براي خريد اتوبوس هاي جديد گفت :همه ساله بايد در حدود 1000تا 1500دستگاه اتوبوس نو از طريق شركت واحد ،شهرداري و وزارت كشور خريداري شود كه در طي دو سال گذشته به دليل اختلاف شوراي شهر و شهرداري بود جه اي براي اين كار در نظر گرفته نشده و هيچ اتوبوس نويي به ناوگان اتوبوس راني اضافه نشده است.
وي افزود :اين مساله باعث شده كه اتوبوسهاي مستهلك كه كه هر سال بايد از رده خارج مي شده و اتوبوس هاي نو جايگزين آنها مي شد با صرف هزينه هاي اضافي براي تهيه قطعات يدكي و تعميرات ، همچنان در سيستم حمل و نقل شهري به جا به جايي مسافر ان بپردازند .
جيرودي همچنين يكي از دلايل عدم تحويل اتوبوس هاي نو را تصويب قانوني در هيات دولت دانست كه به موجب آن اتوبوس هاي گازوئيل سوز در تهران شماره گذاري نمي شوند، در تيجه اتوبوس نو گازوئيلسوزم به تهران تعلق نمي گيرد .
به گفته وي 50 درصد اتوبوس هاي شركت واحد عمر مفيد خود را طي كرده اند و از رده سرويس دهي ناوگان حمل و نقل شهري خارج هستند كه به دليل عدم اختصاص بودجه براي تهيه اتوبوس هاي جديد در سطح شهر تردد مي كنند.
نظر شما