خیرالله خادمی در گفتگو با مهر با اشاره به اینکه بسیاری از جاده ها در سال‌های آینده از ترافیک اشباع می شود، گفت: اگر یک برنامه و تحرک خاصی در سرعت جاده سازی صورت نگیرد، بسیاری از محورهای ما در ۱۰ تا ۱۵ سال آینده در سطح ترافیک اشباع قرار می گیرد.
وی با بیان اینکه با اشباع شدن این محورها عملا استفاده از آنها محدود می شود، اظهارداشت: جاده های هراز، فیروزکوه و محورهای آزادراهی مانند آزاد راه تهران-کرج الان در شرایط ترافیک اشباع قرار دارد اما در ۱۰ تا ۱۵ سال آینده ۲۰ هزار کیلومتر دیگر از جاده ها در شرایط ترفیک اشباع قرار می گیرد.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل ادامه داد: بنابراین باید جذب سرمایه گذاری بخش خصوصی را در این بخش افزایش دهیم تا بتوانیم در کنار اعتبارات دولتی سرعت جاده سازی را افزایش دهیم.
خادمی با اعلام اینکه در بخش آزادراهی امکان سرمایه گذاری وجود دارد، گفت: در پروژه های آزادراهی درآمد حاصل از سرمایه گذاری محل عوارض برگشت داده می شود، بنابراین در خیلی از محورها و اطراف شهرهای بزرگ توجیه اقتصادی دارد.
وی با اشاره به اینکه هدف ما اولولیت بندی ساخت جاده های موجود است، اظهارداشت: رفع گلوگاه ها از اولویت‌های شرکت ساخت است به طوری که در برخی کریدورها اصلی گلوگاه هایی داریم که باید رفع شود.
نظر شما