به گزارش خبرگزاری مهر، غلامرضا شافعی معاون نظارت راهبردی معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوری به همراه هابیل درویش، مدیرعامل شركت مترو تهران و جمعی از مدیران مترو امروز از بخش هاي خط ۳ مترو، مراحل تكمیل خط مترو فرودگاه مهرآباد و كارخانه واگن‌سازی تهران بازدید كردند.
در این بازدید غلامرضا شافعی با بیان اینكه توسعه مترو از نظر سیاستگذاری‌های دولتی در اولویت است، افزود: خوشبختانه در یك دهه اخیر فعالیت مدیریت شهری تهران و شركت مترو در صنعت مترو توسعه خطوط باعث مباهات و افتخار كشور است.
وی ادامه داد: بنده به عنوان یكی از مدیران معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوری این قول را می‌دهم كه از هر كمكی كه برای توسعه مترو در پایتخت از دست ما برآید، دریغ نخواهیم كرد.
معاون نظارت راهبردی معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوری همچنین درباره تامین هزینه های ساخت مترو برابر قانون از سوی دولت بيان داشت: بخشی از هزینه‌های توسعه مترو از طریق بازگشایی فاینانس‌ها تامین خواهد شد كه در این زمینه نیز دولت همكاری‌های لازم را با مدیریت شهری و شركت مترو تهران خواهد داشت.
شافعی در ادامه با بیان اینكه در پرداخت هزینه بلیت مترو از سوی مردم باید بازنگری‌ای از سوی شورای شهر و فرمانداری انجام شود، بیان كرد: مردم باید هزینه‌های ساخت مترو چه در تهران و چه در شهرهای اقماری را تامین كنند.
وی با بیان اینكه اكنون تهرانی‌ها از شمالی‌ترین نقطه تهران تا جنوبی ترین آن تنها با پرداخت ۵۰۰ تومان سفر روزانه خود را انجام می‌دهند، یادآور شد: در حالی كه اگر همین شهروند بخواهد با خودرو شخصی خود این مسافت را طی كند در ماه بین ۷۰۰ هزار تا یك میلیون تومان باید پرداخت كند. این درحالی است كه باید مدت زمان زیادی را برای رسیدن به مقصد در ترافیك صرف كند.
معاون نظارت راهبردی معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوری در ادامه با تاكید بر اینكه توسعه مترو در تهران به طور كامل نیاز به صرف هزینه زیادی دارد، گفت: اگر اعتقاد داریم كه توسعه مترو برای شهری مانند تهران با این وسعت و جمعیتی كه دارد ضروری است، بنابراین مردم نیز باید در تامین هزینه‌های آن مشاركت داشته باشند.
وی با بیان اینكه توسعه مترو نیازمند همراهی تمامی مسئولان است، افزود: در حال حاضرمیزان افزایش قمیت بلیت مترو را هر سال شورای شهر تهران تعیین می‌كند كه بعد در قالب مصوبه‌ای برای تایید به فرمانداری تهران ارسال می‌شود، اما با یك برآورد سرانگشتی می‌توان گفت كه تا كنون قیمت‌های واقعی برای سفر مترو از سوی شورای شهر و فرمانداری تهران تعیین نشده است، در حالی كه باید قیمت بلیت مترو برای استفاده شهروندان واقعی‌تر تعیین شود.
غلامرضا شافعی با بیان اینكه وقتی مترو تهران درآمدی نداشته باشد، در مقابل نیز نمی‌تواند برای توسعه خطوط خود هزینه كند، بیان كرد: بنده در اینجا این سخن را از سعدی یادآوری می‌كنم كه: «به حال هرآنكس به باید گریست/ كه دخلش بود ۱۹ خرج۲۰ » به عبارتی با این میزان درآمد نمی‌توان مترو را توسعه داد.
وی با بیان اینكه شهرداری و دولت تاكنون برای توسعه مترو تلاش خود را انجام داده‌اند، تاكید كرد: مردم نیز باید هزینه واقعی خدماتی كه از مترو دریافت می‌كنند را پرداخت كنند. تهران شهر بزرگی است و به مترو نیاز دارد در نتیجه باید نیاز مالی توسعه مترو از سوی شهروندانی كه از خدمات این وسیله نقلیه پاك استفاده می‌كنند، پرداخت شود.
نظر شما