به گزارش خبرنگار مهر، در این نشست که صبح امروز در دفتر شهردار تهران برگزار شد، چالش اصلی طرح شده از سوی خبرنگاران به موضوع آلودگی هوا در روزهای اخیر اختصاص داشت.
در این نشست عدم اجرای طرح کاهش، نبود تعامل مناسب میان دستگاه‌های مختلف، نگاهی سیاسی به آلودگی هوا که باعث شده ۲۲ روز شاهد هوای ناسالم در شهر تهران باشیم و همچنین عدم اجرای طرح‌های شهرداری در حوزه حمل و نقل و کاهش آلودگی در مجموعه‌های پایین دست محور سئوالات متعدد خبرنگاران شهری از محمدباقر قالیباف بود.
شهردار تهران نیز با عنوان این مطلب که در حال حاضر آلودگی هوا، اصلی‌ترین چالش شهر تهران است، نوک پیکان انتقادها را از مشکلات مالی و نبود قانون‌های بازدارنده به سمت ضعف مدیریت چرخاند.
وی با طرح این سوال که برای آلودگی هوا چه باید کرد، گفت: روشی را که در حال حاضر مسئولان کشور برای حل مشکل آلودگی هوا دنبال می کنند درست نیست، چرا که ابتدا اجازه می‌دهیم آلودگی در هوا تولید شود و سپس نسبت به حل آن اقدام می‌کنیم، این روش غلطی است زیرا اگر نسبت به توقف منابع تولید آلایندگی اقدام نکنیم محکوم به شکست هستیم.
شهردار تهران با بیان اینکه تمام تصمیمات ما باید به سمت مهار منابع آلودگی باشد، گفت: حدود ۷۳ الی ۷۵ درصد آلاینده‌های خطرناک پایتخت از منابع متحرک است و آمارهای آن نیز موجود است.
وی با بیان اینکه حدود ۷۰۰۰ تاکسی پیکان در پایتخت تردد می‌کنند که دو برابر وزنشان آلایندگی ایجاد می‌کنند، گفت: ما موضوع آلودگی هوا را می‌شناسیم و کمبود قانون برای حل این مشکل نداریم و مشکل ما اجرای قانون است.
حاضرم مسئولیت رفع آلودگی هوای تهران را برعهده بگیرم
شهردار تهران در ادامه افزود: اما اگر کسی در جمهوری اسلامی ایران پیدا نشد که مسئولیت حل آلودگی هوا را قبول کند، حاضرم مسئولیت را بر عهده بگیرم و ظرف مدت مشخصی این مشکل را حل کنیم.
قالیباف با بیان اینکه موضوع آلودگی هوا را سیاسی و جناحی نکنیم، گفت: اگر مصوبه سال ۸۹ دولت در حل مشکلات آلودگی هوا اجرایی شود بخش زیادی از مشکلات حل می‌شود و اگر این مدیریت و اختیارات را به شهرداری واگذار کنند به شرط آنکه ظرفیت قانونی آن نیز تنفیذ شود، حاضر به حل آلودگی هوا هستیم.
دولت اعتبارات مترو را نمی دهد
قالیباف در ادامه با اشاره به مترو تهران گفت: در سال 85 که بنده به عنوان شهردار تهران انتخاب شدم، کلا 32 ایستگاه مترو راه‌اندازی شده بود اما اکنون شما ببینید در طول 10 سال چه تعداد ایستگاه به ظرفیت ناوگان اضافه شده است.
وی با بیان اینکه 50 درصد ساخت پول مترو در دست دولت است، گفت: با این حال تقریبا دولت زیریک درصد به تعهدات خود در این زمینه عمل کرده، به گونه‌ای که از ابتدای امسال تاکنون شهرداری 1500 میلیارد تومان برای مترو صرف کرده اما دولت 50 میلیارد تومان بیشتر نداده است و مترو هر ساله بیش از ردیف بودجه‌اش پول می‌گیرد.
شهردار تهران با بیان اینکه شهرداری مصمم است تا سال 96، خط 6 و 7 متروی تهران به طول 60 کیلومتر را تکمیل کند، گفت: اگر این تکمیل خطوط مترو به سرانجامی نرسد، می‌دانم که شهردار بعدی حداقل 10 سال زمان لازم دارد تا به اصول کار اشرافیت داشته باشد.
قالیباف با بیان اینکه روزی که شروع به ساخت مترو کردیم، ساخت هر کیلومتر مترو 80 میلیارد تومان بود، گفت: امروزه هزینه تمام شده ساخت هر کیلومتر مترو براساس فهرست بهای سال 94، 240 میلیارد تومان است.
بنابر این گزارش، پس از آلودگی هوا، فساد اداری، موضوع حسابرسی‌ها و فضای سبز و باغات، از مسائل دیگری بود که خبرنگاران به آنها اشاره کردند و شهردار تهران نیز درباره آنها پاسخ داد.
قالیباف در بخشی از توضیحات خود درباره فضای سبز گفت: در دهه ۷۰ سرانه فضای سبز ۲۰ مترمربع بود، اما در سال ۸۵ این آمار به ۱۷ متر رسید. سرانه فضای سبز در اواخر دهه ۸۰ و اوایل ۹۰ مجدد افزایش داشته و در سال ۹۳ به ۲۱ متر مربع رسیده است.
وی در پایان با تاکید بر این مطلب که قطعا در شهرداری هم تخلف هست و ما منکر این موضوع نیستیم، به توضیح درباره نتایج حسابرسی ها پرداخت.
نظر شما