به گزارش خبرنگار مهر، محسن بهشتی در همایش «راه آهن قم کلید توسعه پایدار استان« که قبل از ظهر یکشنبه در سالن همایش‌های اداره کل استاندارد استان قم برگزار شد، با اشاره به عبور راه‌های دسترسی زمینی و ریلی از استان قم، اظهار کرد: از گذشته قم یکی از راه‌های مواصلاتی کشور بوده است و همچنان این موقعیت ادامه داشته وتقویت می‌شود.
معاون امورعمرانی استاندار قم با اشاره به اینکه با حل و فصل مشکلات فرودگاه و راه اندازی آن می‌تواند در زمینه هوایی هم نقش برجسته‌ای داشته باشد، افزود: در بحث ریلی در چند سال گذشته مجموعه مدیران استان توجه ویژه‌ای به بحث ریل داشتند.
وی با تأکید بر اینکه انتقال سفرها به ایستگاه محمدیه در گذشته اقبال مردم را به حمل و نقل ریلی کم کرده بود، تصریح کرد: موقعیت منحصر به فرد ایستگاه قم در مرکزیت شهر یک امتیاز محسوب می‌شود که هیچ استانی ازآن برخوردار نیست و چند سالی با تصمیم اشتباه این فرصت نادیده گرفته شده بود.
بهشتی با اشاره به راه اندازی قطار سریع السیر تهران - قم - اصفهان، بیان کرد: استان قم بین این سه استان بیشترین مراوده‌ها و بحث‌های کارشناسی را به مجموعه ملی و وزارتخانه داشته است که بتوانیم زودتر برای راه اندازی این قطار به نتیجه برسیم.
معاون امورعمرانی استاندار قم با اشاره به هدف مشترک توسعه حمل و نقل ریلی، تأکید کرد: به دنبال این هستیم که ایستگاه موجود قم به عنوان ایستگاه قطار سریع السیر مطرح شود و بر این باور هستیم که قم می‌تواند یکی از استان‌های پایلوت برای بحث توسعه مبتنی بر حمل و نقل «tod» باشد.
وی با اشاره به عملیات اجرایی منوریل قم، افزود: مونوریل هم با طول ۴ و ۷ دهم کیلومتر قطع شد که در ایستگاه مترو در میدان مطهری یک شبکه‌ای از حمل و نقل را ایجاد کند.
بهشتی توسعه حمل و نقل ریلی را یکی از سیاست‌های اصلی برنامه ششم توسعه مطرح کرد و گفت: این مطالبه از سوی مردم و مسئولان وجود دارد که قطعاً می‌تواند در توسعه استان وکشور نقش مهمی را ایفا کند.
معاون امورعمرانی استاندار قم با انتقاد از اینکه خیلی از مراکز اقتصادی به شبکه ریلی متصل نیستند، عنوان کرد: بسیاری از این مراکز در مجاورت شبکه حمل و نقل قرار دارند که می‌توانند از ظرفیت راه آهن استفاده کنند، اتصال منطقه اقتصادی سلفچگان به راه آهن یکی از برنامه‌های استان است.
وی با بیان اینکه دو اصل مهم کنار آزادراه بودن و کنار ریل بودن برای جانمایی اولین شهرک بخش خصوصی در نظر گرفته شده است، بیان کرد: سرمایه‌گذاری در بخش ریلی بسیار اهمیت دارد که طولانی مدت باز می‌گردد و نیاز است که دولت اقدامات و تصمیمات تشویقی را برای حضور سرمایه گذارن در این عرصه پیش بینی کند.
بهشتی با اشاره به اینکه قطار پرسرعت تهران - قم - اصفهان در هر صورت در محدوه شهر قم باید از تونل عبور کند، اظهار کرد: پیشنهاد ما این است که به جای اینکه ۴ الی ۵ کیلومتر در محدوده کوه دو برادران تونل ایجاد کنیم بخشی از این قطار روی زمین و به صورت تونل و بخشی از زیر زمین عبور کنند.
نظر شما