خبرگزاری مهر - گروه استانها، ونوس بهنود-مالک پناهی سردی: زمانی که جاده سرچم در اردبیل به بهره‌برداری رسید و مهمترین دلیل احداث آن کاهش زمان سفر به پایتخت عنوان شد، برخی کارشناسان افسوس مسیر جایگزینی را می‌خوردند که سال‌ها قبل احداث آن پیشنهاد شده و راه به جایی نبرده بود.
جاده خلخال- کلور- درام که می‌توانست به دلیل ویژگی‌های خود نه تنها بهتر از سرچم عمل کند بلکه با وضعیت اقلیمی این منطقه سازگارتر بود. آسیبی به محیط زیست وارد نمی‌ساخت و به مراتب زمان سفر به تهران از طریق این جاده زودتر انجام می‌شد.
این پروژه از جمله پروژه‌های راهسازی راکد بود که اهالی ساکن در شهرستان خلخال بارها تکمیل آن را چه در زمان بازدید مسئولان و چه با امضای طومار مطالبه کرده‌اند.
پروژه‌ای که گفته می‌شود از سال ۱۳۴۳ آغاز شده و به اذعان خود مسئولان نزدیک به یک دهه از اخذ اعتبارات ملی آن سپری شده و بر خلاف مسیر راحت آن بارها در تأمین مالی به مانع برخورده است تا جایی که اخیراً اخبار ضد و نقیض توقف فعالیت آن بار دیگر در رسانه‌ها جوشید.
در بسته اعتبار و افزایش هزینه ساخت برای دولت
طی دهه‌های اخیر شهرستان خلخال به مرکز نظرات سلیقه‌ای راه تبدیل شده است. پروژه‌های متعددی آغاز شده و عملاً تا سال‌ها بعد راکد مانده است.
بشیر خالقی نماینده سابق مردم خلخال و کوثر پیش از این رکود ۵۰ ساله خلخال- پونل را قابل تأسف دانسته بود و گفته بود مشکل اصلی مردم این دو شهرستان نبود راه‌های مناسب است. وی از هر تریبونی برای انعکاس این معضل استفاده می‌کرد.
اما مسئولان راهسازی می‌گویند دلیل تأخیر در پروژه‌های راهسازی خلخال، شرایط اقلیمی و توپوگرافی منطقه است و به دلیل تغییرات ارتفاع و کوهستانی بودن منطقه هر پروژه‌ای آغاز شده با سختی همراه بوده است. اما سوال اینجاست که چرا با وجود سختی و ناتمامی پروژه‌ها، پروژه‌های دیگری نیز تعریف شده است و آیا این خودزنی به سود دولت یا مردم است؟
در جاده کلور- درام نیز بارها موضوع کمبود مالی برای تکمیل مطرح شده اما کارشناسان همچنان تاکید دارند که این جاده یکی از مهمترین محورهای مواصلاتی است که می‌تواند توسعه اقتصادی و اجتماعی و توسعه گردشگری را به دنبال داشته باشد. این راه نه گردنه برف گیر دارد و نه احداث آن در مقایسه با بسیاری از پروژه‌های راهسازی سخت و مشکل است.
این جاده که در مسیر روستاهای گردشگری واقع شده است و یکی از مؤثرترین پروژه‌های تردد در فواصل سرد سال و در زمان بارش برف و مسدود شدن محورهای مواصلاتی است.
با وجود اینکه تلاش راه و شهرسازی استان برای تعریف ردیف ملی بسیاری از پروژه‌های راهسازی ستودنی است و تحول قابل توجهی را طی سال‌های آینده رقم می‌زند، اما تأخیر در اجرا موجب شده رقم اعتباری بسیاری از پروژه‌ها طی سال‌های اخیر با جهش قابل توجه همراه باشد.
تا جایی که در جاده کلور- درام به تعبیر مدیرکل راه و شهرسازی استان اعتبار مورد نیاز جهت تکمیل پروژه مبلغ ۲,۵۰۰ میلیارد ریال است و این در حالی است که در سال ۹۴، فرماندار وقت خلخال، علی نظری شیخ احمد با تاکید به اینکه کلور- درام خلخال را از بن بست خارج ساخته و راه ایمنی از اردبیل به تهران ایجاد می‌کند، گفته بود با ۴۰ میلیارد ریال اعتبار نمی‌توان کاری از پیش برد و نزدیک به هزار و ۳۰۰ میلیارد ریال اعتبار برای تکمیل پروژه لازم است.
در عین حال مدیرکل راه و شهرسازی استان اردبیل تاکید کرد: بر خلاف برخی اظهارات این پروژه راه سازی راحت و ساده نیست و تکمیل آن در اولویت این اداره کل قرار گرفته است.
پیشرفت ۳۵ درصدی پروژه
محبوب حیدری تصریح کرد: طول کل پروژه ۵۵ کیلومتر است که ۵/۳۷ کیلومتر در حوزه استحفاظی استان اردبیل و ۵/۱۷ کیلومتر در حوزه استان زنجان واقع شده است.
وی افزود: از ۵/۱۷ کیلومتر حوزه استان زنجان ۵/۴ کیلومتر در سال ۹۸ به اداره کل راه و شهرسازی استان اردبیل تفویض شد. پس در نهایت حوزه اجرایی استان اردبیل ۴۲ کیلومتر و حوزه استان زنجان ۱۳ کیلومتر تعیین شده است.
حیدری با تاکید به اینکه از ۴۲ کیلومتر، ۳۲ کیلومتر به پیمانکار واگذار شده و با پیشرفت فیزیکی ۳۵ درصد در دست اجرا است، اضافه کرد: هم اکنون در این محور عملیات خاکی (خاکریزی – خاکبرداری) و ابنیه فنی انجام می‌شود.
مدیرکل راه و شهرسازی استان اردبیل با اذعان به اینکه این پروژه ملی است، ادامه داد: راه و شهرسازی استان اردبیل تمامی توان و امکانات خود را برای تکمیل این پروژه به کار گرفته است.
در عین حال معاون ساخت و توسعه راه و شهرسازی استان اردبیل متذکر شد: کلور- درام می‌تواند ایمن تر از خلخال- اسالم و خلخال- پونل باشد و اجرای آن در اولویت راه و شهرسازی است.
علی یوسف زاده با اشاره به اینکه ۳۲ کیلومتر از این پروژه با پیمانکار قرارداد دارد و ۱۰ کیلومتر اول نیز راه روستایی است، اضافه کرد: ۸۰ درصد پل‌ها اجرا شده است.
وی گفت: انتظار ما از مردم صبر و حوصله برای تکمیل این پروژه است. به دلیل موقعیت کوهستانی و از سویی نحوه تخصیص اعتبار با وضعیت مالی دولت نمی‌توان برای تکمیل آن زمان قطعی را اعلام کرد.
قول استاندار دو سال دیگر محقق می‌شود
پروژه کلور- درام در سال ۱۳۸۹ ردیف ملی اخذ کرد و در سال ۱۳۹۰ برای اولین بار تردد با دسترسی محلی صورت گرفت. تا چند سال بعد تزریق مالی این پروژه مطلوب نبود تا جایی در سال ۹۷ استاندار اردبیل با اشاره به تخصیص اعتبار مناسب نسبت به بهره‌برداری از آن در سال ۹۹ قول مساعد داد. اکبر بهنام جو گفته بود این مسیر که خلخال را به منجیل در گیلان متصل خواهد کرد تا دو سال آینده افتتاح خواهد شد.
وی با بیان اینکه این روز شمار نشان می‌دهد که مسیر گردشگری و بسیار زیبای خلخال – کلور – درام - طارم - منجیل تا پایان سال ۹۹ به بهره‌برداری می‌رسد، یادآور شد: علاوه بر این طرح کمربندی خلخال، جاده خلخال - اسالم، جاده پونل - شال - ماجولان به سمت ماسوله نیز در این شهرستان انجام احداث می‌شود.
استاندار اردبیل با تاکید بر اینکه اجرا و تکمیل این پروژه‌ها به خروج منطقه جنوبی استان از بن بست منتج خواهد شد، بیان داشت: همه راه‌هایی که به استان منتهی می‌شود دارای گردنه و تونل هستند و مسافران در فصل زمستان با مشکلات عدیده‌ای مواجه می‌شوند در حالی که مسیر جاده کلور- درام بدون گردنه پر پیچ و خم و بدون تونل بوده و مشکل برف گیری و مسدود شدن در زمستان را نخواهد داشت.
این در حالی است که معاون ساخت و توسعه راه و شهرسازی استان اردبیل در پاسخ به خبرنگار مهر گفت: قرارداد ما با پیمانکار ۳ ساله است که یک و نیم سال سپری شده و البته این قرارداد مربوط به زیرسازی است.
یوسف زاده تاکید کرد: ما تلاش می‌کنیم بدون فوت وقت آسفالت ریزی پروژه به مناقصه برود اما به لحاظ زمانی کمتر از دو سال نمی‌توان به بهره برداری رساند. از طرفی تخصیص به موقع اعتبار هم شرط اصلی تکمیل جاده است.
وی افزود: اعتبار مورد نیاز اجرای این جاده در حوزه استحفاظی استان اردبیل، ۱۵۰ تا ۲۰۰ میلیارد تومان است که با توجه به تأمین آن از ردیف بودجه، سفر رئیس جمهور و منابع دیگر امسال حدود ۸۰ میلیارد ابلاغ شده اما وضعیت تخصیص مشخص نیست.
نماینده خلخال: اجازه توقف این پروژه را نمی‌دهم
وی در پاسخ به اینکه چرا بخشی از ماشین آلات در این جاده کاهش یافته است افزود: پیمانکار پروژه جهاد نصر زنجان است که از جهاد نصر سمنان ماشین آلاتی کرایه کرده بود و این تعداد به دلیل مطالبات تعدیل شده است.
یوسف زاده گفت: بر خلاف برخی اظهارات عملیات اجرایی این جاده نه متوقف شده و نه راه و شهرسازی مایل به توقف آن است. در صورت تخصیص اعتبار از سفر رئیس جمهور پروژه شتاب خواهد گرفت.
همچنین نماینده مردم خلخال و کوثر در مجلس شورای اسلامی نیز با تاکید به اهمیت این جاده گفت: برخی کمپینی برای پیگیری این جاده راه اندازی کرده‌اند و در امور اجرایی آن دخالت می‌کنند.
غنی نظری با بیان اینکه این پروژه نه تنها متوقف نشده بلکه بنده هم مانع توقف آن خواهم شد، اضافه کرد: هم استاندار و هم سایر مسئولان عزم جدی برای اجرای پروژه دارند و نباید عده‌ای با مطالب غیرواقع مانع از اجرای کار شوند.
وی افزود: بنده در سه ماه اخیر به جد پیگیر این پروژه بودم و وزیر راه و شهرسازی را برای بازدید میدانی پروژه همراهی کردم. بارها مسئولان ارشد استان در محل پروژه حاضر شده‌اند که در نهایت توانستیم از محل سفر رئیس جمهور ۱۵ میلیارد تومان اعتبار جذب کنیم.
نماینده مردم خلخال و کوثر در مجلس شورای اسلامی گفت: حدود ۳۰۰ پروژه نیمه تمام در حوزه بنده وجود دارد و این‌طور نیست که فقط یک پروژه اهمیت داشته باشد. ما نماینده‌ها موظف به پیگیری تمامی پروژه‌ها حتی در سطح استان هستیم و امیدواریم مردم هم به این موضوع باور داشته باشند.
به گفته نظری با وجود محدودیت مالی دولت و اداره کشور بدون فروش نفت نمی‌توان انتظار داشت پروژه‌ها به سرعت قبلی پیش برود اما تلاش ما این است تا حد امکان پروژه‌های مورد نیاز مردم را به بهره برداری برسانیم. وی افزود: این اطمینان را به مردم شهرستان می‌دهم که در این پروژه توقفی وجود ندارد و با جذب اعتبارات به دنبال اجرای آن هستیم.
چرا کلور- دارم شاهرگ حیاتی است؟
کلور- درام یکی از پروژه‌های مهم راه سازی است که کارشناسان فنی از آن به عنوان شاهرگ حیاتی یاد می‌کنند. در این جاده با گذر از دره سرسبز شاهرود و جنوبی ترین منطقه خوروش رستم مسافران وارد طارم شده و با طی طریق خود را به سد منجیل و آزاد راه قزوین -رشت می‌رسانند. این موضوع گویای اهمیت گردشگری این جاده است. به ویژه در وضعیتی که تردد در زمستان در جاده سرچم و اردبیل- آستارا یعنی دو شاهراه ارتباطی اردبیل به تهران کاهش می‌یابد، این جاده مناسب‌ترین محور جهت تردد معرفی شده است.
معاون ساخت و توسعه راه و شهرسازی استان اردبیل معتقد است این جاده به دلیل تسهیل سفر در جنوب استان و کاهش مسافت اهمیت ویژه دارد. علی یوسف زاده تصریح کرد: این جاده در ابتدا به عنوان راه اصلی مطالعه نشده بود اما بعدها با بازنگری آن به عنوان راه اصلی تعریف شد و در حال حاضر نیز تنها پروژه راه اصلی استان اردبیل است. وی افزود: در وضعیت کنونی به غیر از کلور- درام هیچ پروژه راه اصلی در استان اجرا نمی‌شود و تمرکز ما بر روی بزرگراه‌ها است.
نماینده مردم خلخال و کوثر در مجلس شورای اسلامی نیز متذکر شد: این جاده بدون گردنه و کنار رودخانه بوده و مسیر آن یکی از جاذبه‌های گردشگری منطقه است. نظری گفت: با توجه به اینکه کلور- درام نزدیک به ۸۰ کیلومتر مسافت سفر مرکز استان به پایتخت را کاهش می‌دهد، اهمیت آن بر کسی پوشیده نیست.
نظری پیش از این نیز در سفر وزیر راه گفته بود شاخص‌های راه‌های خلخال ۲۰ درصد پایین‌تر از استان و در مجموع ۴۰ درصد پایین‌تر از کشور است. پروژه‌های ناتمام متعددی وجود دارد که یکی از مهمترین آن‌ها پروژه کلور- دارم است. وی تاکید کرده بود: این پروژه مطالبه چندین ساله مردم است که بتواند تردد را به پایتخت تسهیل کند و با این وجود پیشرفت پروژه به هیچ عنوان قابل قبول نیست.
باید منتظر ماند و دید آیا تلاش دولتی‌ها و مجلسی‌ها برای تکمیل این جاده ماندگار شده و حداقل شهرستان خلخال از یک راه اصلی برخوردار خواهد شد.
نظر شما