کامران حاج نصراللهی در گفتگو با خبرنگار مهر ضمن بیان مطلب فوق یادآور شد: این بحث ها در زمان احداث مونوریل صادقیه نیز مطرح شده بود و دلیل آنکه شورا در آن زمان مصوبه شورای عالی ترافیک را لازم نمی دانست این بود که قرار داد توسط سازمان سرمایه گذاری شهرداری انجام می شد و دولت حتی 1 ریال هم درآن هزینه نمی کرد.
وی تصریح کرد: زمانی اجرای مونوریل نیاز به مصوبه شورای شهر خواهد داشت که قرار باشد آنرا با بودجه شهرداری اجرا کند و در غیر این صورت نیازی به مصوبه شورا نیست. وظیفه شورای شهر انتخاب شهردار، برنامه ریزی برای بودجه شهرداری و نظارت بر عملکرد آن است و پیشنهاد می کنم آن دسته از افرادی که قانون را نمی دانند بروند و قانون را مطالعه کنند.
دبیر شورای عالی ترافیک تأکید کرد: شورای عالی ترافیک بالاترین نهاد تصمیم گیرنده در مورد ترافیک در سطح کشور است و شورای شهر نمی تواند برای آن تصمیم گیرنده باشد و از شورای عالی ترافیک بخواهد تا مطالعات خود را در مورد مونوریل در اختیاراین شورا قرار دهد ولی عکس این مسئله می تواند صادق باشد.
وی در مورد طرح جامع حمل و نقل تهران و جایگاه مونوریل در آن نیز گفت: به نظر می رسد برخی از دوستان در شورای شهر دچار اشتباه شده اند و همکاران ما در شهرداری نیز توضیحات لازم را به آنها ارائه نکرده اند.طرح جامع حمل و نقل جزئیات را بیان نمی کند و طرح های جامع فقط چارچوب های کلی را مشخص می کنند.
حاج نصراللهی در ادامه افزود: در اینگونه طرح ها به سیاست های کلی، تعداد سفرها و برنامه ریزیهای کلان پرداخته می شود و اینکه از چه سیستمی استفاده کنیم در طرح جامع قرار نمی گیرد.
مدیرکل توسعه حمل و نقل وزارت کشور خاطرنشان کرد: من از آن واهمه دارم که طرح جامع حمل و نقل تهران در شورای شهر مطرح گردد و در نهایت بگویند که ما نرسیدیم آنرا بررسی کنیم، نمی توان در طرح جامع حمل و نقل با فشار دادن یک دکمه مشخص کرد در کدام خیابان چه تعداد اتوبوس یا مینی بوس می خواهیم و از طرح جامع حمل و نقل انتظار دارند که وارد جزئیات شود.
وی در مورد توجیه طرح مونوریل صادقیه و طرح جدید وزارت کشور در خصوص احداث 66 کیلومتر مونوریل یادآور شد: این طرح تنها یک طرح ازمایشی بوده که می خواسته است توانمندیهای داخلی را ارزیابی کند چراکه ظرفیت آن تنها 10 هزار نفر در 1 ساعت در هر جهت در نظر گرفته شده بود .
دبیر شورای عالی ترافیک تأکید کرد: قرار نبوده است که مونوریل صادقیه مشکلی را از ترافیک و حمل و نقل شهری تهران حل کند چراکه در غیر اینصورت باید ظرفیت 30 هزار نفری را برای آن در نظر می گرفته اند و این پروژه بدون آنکه هزینه ای را برای شهرداری داشته باشد و تخریب و مزاحمتی را در معابر و فضای ساختمانی ایجاد کند صرفا برای ارزیابی اجرا شده بود.
وی افزود:در واقع آزمایشی بودن و آسان بودن این کار بر بحث های حمل و نقل و ترافیکی آن می چربیده است و صرفا آزمایشی بوده.
حاج نصراللهی در عین حال و پایان در مورد تععین تکلیف مونوریل صادقیه تصریح کرد:این مسئله به شهرداری تهران مربوط است و شهرداری باید در این زمینه پاسخگو باشد.
گفتنی است، سید مهدی هاشمی معاون وزیر کشور و رئیس سازمان دهیاریها و شهرداری های کشور نیز روز گذشته در یک نشست خبری که بمناسبت روز آتش نشانی برگزار شد، ضمن اظهار نظر در خصوص طرح BRT ، هرگونه همکاری در زمینه تأمین اتوبوس‌های مورد نیاز این طرح را منوط به تصویب شورای عالی ترافیک دانست و اشاره ای به نقش قانونی شورای شهر تهران در این زمینه نکرد.
نظر شما