ناصر گودرزوند در گفتگو با خبرنگار مهر خاطرنشان کرد : بزرگراه های امام علی و یادگار امام از مجموع رینگ داخلی بزرگراهی شهر تهران، نقش مهمی در اتصال مناطق شمالی و جنوبی شهر دارند که تا پایان سال جاری قسمت های مهمی از آنها آماده بهره برداری خواهد شد .
وی در خصوص ادامه بزرگراه امام علی افزود : این بزرگراه با توجه به ترافیک مناطق جنوب و جنوب شرقی تهران از اهمیت زیادی برخوردار است که در انتها پس از گذشتن از محورهای پیروزی و محلاتی به شوش خواهد رسید که در مقاطعی مسیر شمالی و جنوبی آن از هم جدا شده و در دو سطح احداث می شود.
قائم مقام معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در ادامه یادآور شد : در نقاطی از ادامه این بزرگراه همچنین مسیر های تندرو و کندرو نیز در سطوح و طبقات مختلف ایجاد می شود تا دسترسی و تردد مطلوب با توجه به ویژگیهای خاص مسیر فوق را به دنبال داشته باشد.
گودرزوند اجرای ادامه بزرگراه یادگار امام را نیز به صورت دو سطحی عنوان و تصریح کرد: این بزرگراه که هم اکنون تا محور آزادی احداث شده، قرار است با گذشتن از منطقه جی به بزرگراه آزادگان و ساوه متصل شود که که از منطقه حق شناس در نقاطی به صورت دوسطحی، دوطبقه و همچنین کنسولی خواهد بود .
به گفته این مقام مسئول در حوزه فنی و عمرانی شهر تهران جداسازی مسیرهای کندرو- تندرو در محور های شمالی و جنوبی از جمله رویکردهای احداث دوسطحی این بزرگراه خواهد بود.
قائم مقام معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران همچنین خاطرنشان کرد: تا پایان سال جاری بخش مهمی از بزرگراه های یادگار ، امام علی و تقاطع های مهم واقع شده در مسیر به بهره برداری خواهند رسید که در بزرگراه یادگار جنس خاک منطقه ، معارضین ملکی و وجود کانال قدیمی انتقال آب از جمله مشکلات ادامه پروژه است .
ناصر گودرزوند همچنین خاطرنشان کرد : سیستم بزرگراه های دوسطحی برای اولین بار در کشور احداث می شود و موجب کاهش هزینه های تملک زمین ، بهبود دسترسی و روانی ترافیک می شود و مطالعات زیادی برای اجرایی شدن آن در سالهای اخیر صورت گرفته است .
نظر شما