دکتر قالیباف افزود : البته ما اجازه نخواهیم داد که پایین آمدن سرعت کار مانع از عمل به تعهداتمان شود. ولی مطمئنا در صورتی که این بودجه پرداخت نشود به طور مثال در پایان کار به جای اینکه در هر 3 دقیقه یک قطار از ایستگاههای مترو برای حمل مسافران عزیز عبور کند این میزان به بیش از 15 دقیقه خواهد رسید و همین موضوع منجر به افزایش ترافیک و شلوغی در ایستگاههای مترو خواهد شد.
موضوع عدم تخصیص بودجه های مصوب مجلس شورای اسلامی به شرکت متروی تهران از سوی دولت بسیاری از برنامه های از پیش طراحی شده مترو تهران را با مشکل روبرو کرده است.
عدم اختصاص بودجه یک و نیم میلیارد دلاری به مترو تهران در حالی از سوی دولت انجام می شود که وزیر کشور در آخرین سفر استانی هیئت دولت به تبریز در مراسم کلنگ زنی خط دوم متروی تبریز گفت : وزارت کشور مکانیسم هایی را برای افزایش سهم دولت برای ساخت پروژه های قطار شهری پیگیری می کند.
صادق محصولی افزود: با توجه به تاثیر مترو بر کاهش آلودگی هوا، رفع ترافیک و کاهش مصرف سوخت، دولت برای سرمایه گذاری بیشتر در این خصوص علاقمند است و سرمایه گذاری در این بخش با کاهش هزینه در بخشهای دیگر قابل برگشت است به همین دلیل شخص رئیس جمهور به کمک بیشتر به این بخش تمایل بیشتری دارند.
وزیر کشور با بیان اینکه ترافیک بزرگترین چالش کلانشهرهای کشور است، افزود: توسعه سامانه حمل و نقل درون شهری به عنوان موثرترین راهکار حل معضل ترافیک کلانشهرها در دولت نهم مورد توجه قرار گرفته است.
با این همه محسن هاشمی مدیر عامل مترو تهران در گفتگو با خبرنگار مهر گفته است: دولت تمایلی به تأمین منابع ارزی مورد نیاز مترو که به تصویب نمایندگان محترم مجلس شورای اسلامی رسیده است ندارد.
بنا بر آمارهای منتشر شده از سوی شرکت مترو در حال حاضر روزانه یک میلیون و 300 هزار نفر در خطوط یک و دو مترو ( 750 هزار مسافر در خط 1، 550 هزار نفر در خط 2) و حدود 300 هزار نفر در خط 5 جابه جا می شوند که در صورت تامین منابع ارزی و ورود قطارهای جدید و افزایش تعداد ناوگان تعداد جابه جایی مسافران روزانه به 3 میلیون نفر خواهد رسید.
محمد باقر قالیباف در پاسخ به این پرسش خبرنگار مهر که به نظر شما ندادن بودجه از سوی دولت به مجموعه شهرداری ارتباطی با انتخابات ریاست جمهوری دور نهم و یا دور دهم دارد با خنده گفت: قرار نشد از من سوالهای سخت بپرسید.
نظر شما