پیام‌نما

الَّذِينَ أُخْرِجُوا مِنْ دِيَارِهِمْ بِغَيْرِ حَقٍّ إِلَّا أَنْ يَقُولُوا رَبُّنَا اللَّهُ وَ لَوْلَا دَفْعُ اللَّهِ النَّاسَ بَعْضَهُمْ بِبَعْضٍ لَهُدِّمَتْ صَوَامِعُ وَبِيَعٌ وَ صَلَوَاتٌ وَ مَسَاجِدُ يُذْكَرُ فِيهَا اسْمُ‌اللَّهِ كَثِيرًا وَ لَيَنْصُرَنَّ‌اللَّهُ مَنْ يَنْصُرُهُ إِنَّ‌اللَّهَ لَقَوِيٌّ عَزِيزٌ * * * همانان که به ناحق از خانه‌هایشان اخراج شدند [و گناه و جرمی نداشتند] جز اینکه می‌گفتند: پروردگار ما خداست و اگر خدا برخی از مردم را به وسیله برخی دیگر دفع نمی‌کرد، همانا صومعه‌ها و کلیساها و کنیسه‌ها و مسجدهایی که در آنها بسیار نام خدا ذکر می‌شود به شدت ویران می‌شدند؛ و قطعاً خدا به کسانی که [دین] او را یاری می‌دهند یاری می‌رساند؛ مسلماً خدا نیرومند و توانای شکست‌ناپذیر است. * * كسى كاو دهد يارى كردگار / بود ياورش نيز پروردگار

۱۱ دی ۱۳۸۷، ۹:۰۲

در گفتگو با مهر عنوان شد

روزآمد شدن قوانین گمرکی مشکلات صنعت حمل و نقل را حل می کند

مشهد - خبرگزاری مهر: نایب رئیس کمیسیون حمل ‌و‌ نقل، گمرک و ترانزیت اتاق بازرگانی ایران با بیان اینکه قوانین گمرکی کشور با قوانین دنیا همخوانی ندارد، گفت: به‌روز نبودن قوانین و مقررات گمرکی با شرایط قوانین و مقررات بین‌المللی از مشکلات صنعت حمل و نقل کشور است.

فاطمه مقیمی در گفتگو با خبرنگار مهر در مشهد افزود: از مشکلات صنعت حمل‌ و ‌نقل کشور عدم به‌ روز بودن قوانین و مقررات گمرکی با شرایط قوانین و مقررات بین‌المللی است.

نایب رئیس کمیسیون حمل‌ و‌ نقل، گمرک و ترانزیت اتاق بازرگانی ایران با بیان اینکه قوانین گمرکی ما با قوانین دنیا همخوانی ندارد، گفت: عمر متوسط ناوگان حمل ‌و ‌نقل کشور 20 سال است و به همین علت ناوگان کشور با سیستم ناوگان‌هایی که در سطح دنیا حرکت می‌کند، هماهنگ نیست.

وی با بیان اینکه بالاترین استاندارد صنعت حمل ‌و‌ نقل کشور استاندارد یورو 2 است، اظهار داشت: این در حالی است که این استاندارد در اروپا استاندارد یورو 5 است.

مقیمی کافی نبودن ناوگان حمل‌ و ‌نقل، به‌روز نبودن تسهیلات مربوط به ناوگان و روان نبودن مقررات و قوانین گمرکی را دلیل طولانی بودن زمان حمل بار در کشور عنوان کرد.

عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی، صنایع و معادن تهران و ایران تصریح کرد: میزان وام‌هایی که دولت در زمینه بهسازی و نوسازی ناوگان حمل‌ و ‌نقل می دهد جوابگوی نیازهای این بخش نیست و اگر وام ها به مجموعه‌ای شرکتی در بخش خصوصی داده شود نه به اشخاص، به طور طبیعی تسهیلات و امکانات بهتری می‌توان به این بخش داد.

وی با بیان اینکه به‌روز شدن قوانین تجارت در صنعت حمل ‌و ‌نقل نظیر قوانین گمرکی و قوانین صادرات و واردات و قانون حمل‌ و ‌نقل یکی از ضروریات برای توسعه این بخش است، اظهار داشت: با پیوستن به سیستم WTO قوانین و مقررات صنعت حمل ‌و ‌نقل به‌روز خواهد شد.

نایب رئیس کمیسیون حمل‌ و‌ نقل، گمرک و ترانزیت اتاق تهران و ایران با اشاره به اینکه هیچ کالایی اجازه تردد بدون پوشش بیمه‌ای در حمل ‌و ‌نقل بین‌المللی را ندارد، گفت: با توجه به بخشنامه‌های وزارت راه و ترابری و سازمان پایانه‌های کشور، ضمانتنامه‌های مربوط را شرکتی که به عنوان نماینده صاحب کالا، حمل ترانزیت را انجام می‌دهد، عهده دار است.

کد خبر 809445