محمد محمد رضايي عضو كميسيون عمران مجلس شوراي اسلامي در گفتگو با خبرنگار اجتماعي خبرگزاري مهر با اعلام خبر تصويب گزارش نهايي كميسيون تحقيق و تفحص مجلس از حادثه نيشابور تصريح كرد: كميسيون بعد از ظهر روز گذشته طي نشستي با بررسي اين گزارش و انجام اصلاحاتي گزارش نمايندگان در خصوص حادثه نيشابور را تاييد و طي روزهاي دوشنبه يا سه شنبه جهت قرائت در صحن علني آنرا تقديم هيات رييسه مجلس خواهد كرد.
محمد رضا دولت آبادي يكي از اعضاي هيات تحقيق و تفحص از حادثه نيشابور نيزبا اشاره به اينكه گزارش تهيه شده در خصوص حادثه نيشابور پس از تصويب در كميسيون عمران به احتمال زياد روز سه شنبه در صحن علني مجلس قرائت مي شود ، در خصوص نتايج اين گزارش به خبرنگار" مهر" گفت: يكي از موارد قابل توجه در اين گزارش توقف 36 ساعت 38 واگن حامل مواد انفجاري و آتش زا شامل نفتا ، نيترات آمونيوم ، گوگرد و بنزين در ايستگاه ابومسلم نيشابوربدون نگهبان است كه اين كار بر خلاف مقررات و بند 12 ماده 16 آيين نامه راه آهن است.
وي در ادامه افزود: علت دوم نحوه طراحي سوزن ها ، نكشيدن ترمز دستي ها و نبودن كفشك ها و يا عدم رعايت اصول قانوني و ايمني در قرار دادن كفشك ها است و به نظر مي رسد سوزنبانان ، مسئول كفشك ها و كشيدن ترمز دستي در اين مورد سهل انگاري كرده اند زيرا بر اساس نظر كارشناسان واگني كه كفشك آن به درستي قرار گيرد حتي لوكوموتيو نيز قادر به حركت آن نيست.
نماينده مردم نيشابور در تشريح سومين علت فرار واگن ها و وقوع حادثه انفجار قطار در نيشابور اظهار داشت: در مقررات توافقنامه SMGS - كه كشور ما نيز عضو آن است- به انفجاري بودن نيترات آمونيوم اشاره شده ولي متاسفانه هيات مديره راه آهن در تصويب و اجراي اين قانون كوتاهي كرده و حتي از وجود چنين مقرراتي اطلاع نداشتند، يعني به نوعي مسئولان راه آهن هنوز از قوانين و نكات ايمني در اين بخش اطلاع و آگاهي ندارند.
به گفته وي معاون وزير و مدير عامل راه آهن تا 48 ساعت بعد از وقوع حادثه انفجار قطار هر گز به وجود نيترات آمونيوم در واگن ها اشاره نكرده و در اولين مصاحبه خود اعلام داشتند كه واگن هاي فراري حامل سه ماده نفتا، گوگرد و بنزين هستند كه اين مساله شائبه و سوالات زيادي را در ذهن افكار عمومي و بويژه مردم نيشابور بوجود آورده است ، مبني بر اينكه چرا در ساعات اوليه مسئولان امر وجود اين ماده را پنهان كردند در حاليكه با اعلام آن خبرگان امر مي توانستند راههاي پيشگيرانه را ارايه دهند و درنهايت بدنبال انفجار وجود چنين ماده اي لو رفت.
دولت آبادي در ادامه اظهار داشت: از ديگر مسايلي كه در اين گزارش به آن اشاره شده اين است كه اگر چه در ابتداي وقوع حادثه مذكور روستاي دهنو هاشم اباد به طور كامل تخليه شد ولي در تداوم عمليات بدنبال اعلام اطفاي حريق نسبت به حفظ ديوار امنيتي و رعايت نكات ايمني كوتاهي شد در نتيجه بر اثر انفجار واگن ها جمع زيادي از مردم منطقه كه وارد صحنه حادثه شده بودند جان خود را از دست دادند.
وي در ادامه افزود: ضعف آموزش پرسنل راه آهن از ديگر عوامل وقوع حادثه انفجار قطار در نيشابور است كه مستقيما به وزير راه و مدير عامل راه اهن بر مي گردد زيرا برخي از امور راه آهن از جمله سوزنباني به شركت هاي خصوصي واگذار شده كه مديريت آن را برخي از مديران خود راه آهن به عهده دارند و براي فرار از بدهي هاي دولت و كسب منافع بيشتر از افراد فاقد تخصص و كارايي استفاده مي كنند.
به گفته وي در اين حادثه نيز بعنوان مثال سوزنبان شخصب فاقد كارايي و آموزش لازم بوده و سابقه كارش حدودا دو ماه بوده است در حاليكه براي اين شغل يك فرد بايد حداقل شش ماه آموزش مستمر ببيند و پس از گذران دو سال كار آموزي در نهايت بعنوان كمك سوزنبان و سپس سوزنبان انتخاب مي شود .
نظر شما