به گزارش خبرگزاری مهر، در این ارتباط مطالعات کارشناسی در طرح جامع حمل و نقل و ترافیک تهران همانند قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت مصوب مجلس، تاکید بر افزایش سیستم حمل و نقل ریلی از جمله مترو داشته و بر غیر کارآمد بودن مونوریل در پایتخت اشاره دارد.
در تازه ترین واکنشها در مورد احداث مونوریل در تهران، یکی از اعضای شورای اسلامی شهر تهران اظهار کرد: نظر شورای شهر در مورد مونوریل تغییر نمی کند مگر آن که معجزه شود.
دکتر محمدعلی نجفی در مورد گنجاندن مونوریل در طرح جامع حمل و نقل و ترافیک تهران تاکید کرد: مونوریل برای تهران طرح کارشناسی محسوب نمی شود و این وسیله برابر مترو به هیچ عنوان قابل دفاع نیست. مونوریل در مقابل مترو که وسیله ای مستحکم، با حجم جابجایی بالا و استفاده در طولانی مدت است وسیله ای فانتزی محسوب می شود و مشکل حمل و نقل تهران را برطرف نخواهد کرد.
نجفی با تاکید بر اینکه اعضای شورای شهر تهران همچنان با احداث مونوریل در تهران مخالفند گفت: مگر آن که معجزه ای در زمینه بحثهای کارشناسی اتفاق بیفتد تا اعضای شورای شهر در این زمینه قانع شوند.
از سوی دیگر نایب رئیس شورای شهر اعلام کرده بود مردم تهران هنوز در حال پرداخت هزینه در مورد پایه های مونوریل صادقیه هستند حال آن که مدیریت قبلی شهرداری تهران هیچ مطالعه ای بر روی مونوریل انجام نداده و احداث مونوریل در صادقیه از نظر فنی و جغرافیایی مشکل اساسی دارد.
حسن بیادی با تاکید بر این که احداث مونوریل صادقیه هزینه های گزافی بر دوش شهر و شهروندان گذاشته اظهار کرد: کسانی که مونوریل ناقص صادقیه را بدون مطالعه شروع کردند و نسبت به توصیه شورای شهر بی توجه بودند باید پاسخگوی اقدام غیر کارشناسی خود باشند.
وی با اشاره به این که ابتدا باید هزینه های مونوریل صادقیه برآورد و تکالیف ایجاد شده روشن و خسارات وارده شده تعیین شود و به این پرسش پاسخ دهیم که چرا مونوریل صادقیه متوقف شده تصریح کرد: پس از آن می بایست صحبت احداث مونوریل که در حال حاضر هیچکس پاسخگوی اشتباهات گذشته نیست را پیش بکشیم.
کل خطوط مونوریل موجود در 50 شهر در 16 کشور جهان 307 کیلومتر است که تنها 5/4 درصد از مجموع سیستمهای ریلی موجود در شهرهای جهان را در بر می گیرد.
نظر شما