عضو شورای بین المللی بررسی خسارات ناشی از ترافیک در گفتگو با خبرنگار مهر با اعلام خبر بالا افزود: طرح جامع ترافیک در واقع نمایانگر آینده نگری مدیریت شهری در کنترل ترافیک تهران است اما اگر این طرح به هر دلیل قابلیت اجرایی نداشته باشد مدیریت شهری زیر سئوال می رود نه کسانی که آنرا تغییر داده اند.
دکتر محمد پیرزادگان با اشاره به اینکه شورای عالی ترافیک نظارتی است نه اجرایی گفت: شورای عالی ترافیک از چندی پیش نشان داده که به جای برخورد منطقی با برنامه های شهرداری، سیاسی با مسائل برخورد می کند. این نوع برخوردها نه تنها به نفع شهر و مدیریت شهری نیست بلکه مردم را نیز نسبت به مدیران بی اعتماد می کند.
این کارشناس ترافیک به تغییرات طرح جامع اشاره کرد و افزود: گنجاندن قطار هوایی در طرح جامع وقتی که متروی تهران نیاز به توسعه و احداث خطوط جدید دارد، کار غیر کارشناسان است که ازشورای عالی ترافیک بعید به نظر می رسد. تهران نیاز به یک حمل و نقل انبوه دارد که در کمترین زمان بیشترین تعداد جابجایی مسافر را انجام دهد و این کار از عهده قطار هوایی بر نمی آید.
پیرزادگان به مطالعات شهرداری تهران درباره منوریل و عدم نیاز تهران به منوریل از نظر کارشناسی بیان کرد: شهرداری و شورای شهر تهران پس از جنجال اولیه در مورد پایه های منوریل صادقیه یک گزارش کامل از عدم نیاز تهران به منوریل ارایه کرد. وزارت کشور می توانست به آن گزارش مراجعه کند بعد درباره منوریل تصمیمی گیری کند.
عضو شورای بین المللی بررسی خسارات ناشی از ترافیک ادامه داد: تصمیم گیریهای کلان درباره هر شهر باید با حضور مدیران شهری باشد تا آنها بتوانند از حقوق خود دفاع کنند. اقدام شورای عالی ترافیک برای تغییر طرح جامع بدون حضور مدیران شهری و نمایندگان شورای شهر را نمی توان چیزی جز اقدام غیر مدیریتی تعبیر کرد.
نظر شما