مجيد شفيع پور در گفتگو با خبرنگار اجتماعي خبرگزاري مهر با اعلام اين مطلب افزود: كنترل دودزايي كاميون ها و به طور كلي متوقف كردن خودروهاي دودزا يا فاقد برگه معاينه فني با ماموران راهنمايي و رانندگي است ولي يك مشكل اساسي در اين زمينه نبود مراكز معاينه فني ويژه خودروهاي ديزلي است .
وي با اشاره به اينكه دودزايي و نقص فني برخي از خودروهاي سنگين و كاميون ها براي ماموران راهنمايي و رانندگي قابل شناسايي است ، تصريح كرد: دودزايي و نقص فني برخي از خودروهاي ديزلي كه دود آبي رنگ - ناشي از روغن سوزي- دارند و در شب نيزقابل تشخيص و شناسايي است و ماموران راهور نيز با استناد به اين مساله مي توانند آنها را متوقف يا جريمه كنند.
مجري طرح جامع كاهش آلودگي هواي تهران اضافه كرد: دود سياه خروجي از اگزوز كاميون ها و ديگر خودروهاي ديزلي ناشي از عدم تنظيم سيستم سوخت نيز در شب محسوس بوده و براي ماموران امكان شناسايي وجود دارد.
وي اضافه كرد: ماموران راهنمايي و رانندگي در مورد كنترل بار ، نداشتن چراغ ، سرعت هاي غير مجاز و .. را در مورد كاميون ها و خودروهاي سنگين به شدت كنترل مي كند ولي در مورد نحوه برخورد ماموران با نقص فني و دودزايي آنها اطلاع چنداني ندارم.
شفيع پور در خاتمه اظهار داشت: ماموران معاينه فني خودروها براي كنترل و جريمه كردن ميني بوس ها و كاميون هايي مجاز به تردد در طول روز را كه از اگزوز آنها دود آبي رنگي خارج مي شود را به دليل نقص فني بدون نياز به مراكز معاينه فني جريمه و متوقف كنند.
نظر شما