به گزارش خبرنگار مهر، مجید اداوی روز سه شنبه در نشست بررسی پیشرفت وضعیت حمل و نقل عمومی در ستاد محیط زیست شهرداری تهران افزود: بیشترین فشار الان روی خط چهار مترو است که از واگنهای خطوط یک و دو استفاده می کنیم و به دلیل اینکه به قطارهای جدید نیاز داریم در این حوزه به مشکل برخورد کرده ایم.
رئیس بازرسی شرکت مترو تهران و حومه در مورد خطوط یک و دو مترو گفت: طراحی اولیه بر مبنای 40 هزار سفر در هر ساعت و در هر جهت طراحی شده و در این خصوص سرمایه گذاری عظیمی صورت گرفته ولی الان 26 هزار سفر در هر جهت و در هر ساعت انجام می شود.
وی دلایل غیر فنی مانند کمبود ناوگان را با هزینه انجام شده فاقد اثربخشی توصیف و تاکید کرد: ظرفیت مسیر بسیار بالا است و با ارتقاء ناوگان می توان بدون اینکه فشار و ازدحامی در جمعیت به وجود بیاید مسافرتهای روزانه را انجام داد با این حال ظرفیت هر 5 مسافر در متر مربع وجود دارد در حالی که بارها مشاهده شده در ساعت پر ترافیک در هر متر مربع 10 نفر تجمع کرده اند که به دلیل کمبود قطار است.
در این خصوص همچنین هادی حیدرزاده با اشاره به خطر آلودگی هوا گفت: آلودگی به هیچ رحم نمی کند و انتظار داریم دولت قطارها را از گمرک مرخص کند چرا که با افزایش حجم مسافرت با مترو از بار ترافیک و سپس آلودگی هوا کاسته می شود. در هر سفر 7 دهم لیتر صرفه جویی در مصرف سوخت داریم که 25 دقیقه در وقت مسافران نیز صرفه جویی می شود و در مجموع آثار اقتصادی فراوانی در مترو تهران هست که همه را منتفع می کند.
رئیس ستاد محیط زیست شهرداری همچنین به طرح دو فوریتی مجلس اشاره کرد که مجلس با تصویب این طرح این امکان را برای برداشت یک میلیاردی از صندوق ذخیره ارزی برای توسعه مترو به شرکت مترو تهران می دهد و می تواند از این وضعیت رهایی یابد.
نظر شما