به گزارش خبرنگار مهر، محسن هاشمی با بیان این مطلب در مراسم کلنگ‌زنی خط سه متروی تهران تصریح کرد: 95 درصد یارانه های کشور یارانه انرژی است و بیش از 60 درصد این یارانه‌ها در بخش حمل و نقل عمومی هزینه می‌شود که در صورت قطع یکباره آن بدون فراهم ساختن امکانات حمل و نقل عمومی کار مشکل و پیچیده‌ای خواهد بود.
وی افزود: قبل از اجرای این طرح مهم باید قوانین پایین دست آن مانند قانون توسعه حمل و نقل عمومی و حمل و نقل ریلی اجرایی شود.
هاشمی با اعلام اینکه قانون انجام کار خدمات حمل و نقل ریلی را بر عهده شهرداریها گذاشته است گفت: باید سالیانه 4 هزار میلیارد تومان در حمل و نقل عمومی شهری هزینه شود که به صورت منطقی روند توسعه شهر تهران با مشکل مواجه نشود.
مدیرعامل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه تاکید کرد: بحث حمل و نقل ریلی، بحث من، قالیباف یا شهرداری تهران نیست چرا که این وظیفه را قانون بر عهده این دستگاهها گذاشته است و هیچ بدیلی جز شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه برای انجام پروژه های متروی تهران وجود ندارد.
هاشمی با اشاره به مزایایی که خطوط مترو دارد گفت: هیچ وسیله حمل و نقل عمومی با توان جابجایی این حجم از مسافر قابل قیاس با مترو نیست و این تجربه در همه کلانشهرهای دنیا به اجرا گذاشته شده و نتایج مثبتی نیز داشته است.
هاشمی با اشاره به تاخیر 30 تا 40 ساله در ساخت زیرساختهای حمل و نقل عمومی در کشور یادآور شد: لایحه هدفمند کردن یارانه‌ها بدون اجرای این زیربناها قابل طرح نیست.
وی با اشاره به کلنگ‌زنی خط سه متروی تهران تصریح کرد: با ابتکار جناب آقای دکتر قالیباف بودجه اجرای این خط از محل بودجه های غیرنقدی شرکت های خصوصی تامین شده که امیدوار هستیم با این ابتکار خلاقانه کار اجرای این خط مترو براساس پیش‌بینی های ما ظرف سه سال آینده به اجرا برسد.
هاشمی افزود: اجرای این خط بدون استفاده از بودجه دولتی خواهد بود و اگر همه شهرداران مناطق مختلف تهران مانند شهردار منطقه یک با ما همکاری کنند خواهیم توانست با استفاده از بودجه‌های غیرنقدی ظرف 5 تا 10 سال آینده متروی تهران را به همه نقاط شهر برسانیم.
مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه با تاکید بر اینکه در کل دنیا 8 هزار کیلومتر ریل شهری وجود دارد گفت: از این مقدار تنها 300 کیلومتر به منوریل اختصاص دارد که 200 کیلومتر از آن نیز مربوط به فضاهای فانتزی مانند پارکها و شهربازیها است و کمتر از 100 کیلومتر به کار جابجایی مسافر مشغول است در حالی که بقیه به مترو اختصاص دارد.
وی افزود: به همین دلیل نیز به نظر می‌رسد بحث مونوریل برای شهر تهران یک بحث غیرکارشناسی و غیرقابل اجرا است.
هاشمی در ادامه با اشاره به خاک مناسب شهر تهران برای ساخت مترو اظهار داشت: با وجود این پتانسیل خوب سالانه بیش از 15 کیلومتر تونل توسط شرکت راه‌آهن شهری ساخته می‌شود و با توجه به اینکه 4 دستگاه حفر تونل جدید خریداری کرده‌ایم خواهیم توانست سرعت کار را به روزانه 15 متر برسانیم که در نهایت هدف حفر سالانه 22 کیلومتر تونل محقق خواهد شد.
مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه یادآور شد: صنعت و تکنولوژی مترو در 15 سال اخیر در کشور ما کاملاً بومی شده است. به شکلی که کارشناسان ما همه کارها از طراحی تا اجرا را انجام می دهند و حتی وسایل مورد نیاز نیز از داخل تهیه می‌شود مگر در پاره‌ای مواقع که به دلیل فاینانس‌های خارجی مجبور هستیم تجهیزات خود را از خارج وارد کنیم.
وی همچنین با اعلام اینکه خطوط مترو علاوه بر این مزایای دیگری مانند صرفه‌جویی 700 هزار لیتری سوخت در هر روز دارد گفت: هر خط مترو از بدو شروع تا اجرایی شدن بیش از 10 هزار شغل ایجاد می‌کند به همین دلیل به نظر می‌رسد به جای درگیریهای لفظی و سیاسی باید همه با هم این صنعت بومی و پرمنفعت را حمایت کنیم تا مشکلات حمل و نقلی شهر تهران و مردم خوب این شهر هرچه سریعتر برطرف شود.
نظر شما