امضاي قراردادهاي متوالي مهترين علت عدم پيشرفت آزادراه تهران- شمال است

به گزارش خبرنگار اقتصادي"مهر"، از آغاز ساخت پروژه آزادراه تهران - شمال درحدود 7 تا 8 سال مي گذرد كه در اين مدت فقط 5 درصد پيشرفت فيزيكي داشته است و گفته مي شود با ادامه روند فعلي اين پروژه تا 50 سال آينده هم به پايان نمي رسد. هر روز درباره پروژه فوق خبر جديدي به گوش مي رسد. آخرين خبر آن است كه وزارت راه و ترابري دوباره با شركت بنياد قرارداد جديدي امضا كرده است.

براساس اين گزارش، در اين قرارداد آمده است: حق مديريتي شركت بنياد از پروژه آزاد راه تهران - شمال 3/4 درصد و وزارت راه و ترابري يك درصد است، اين درحالي است كه برطبق قانون، هيچ وزارتخانه اي نمي تواند در قراردادي ميزان درآمد براي خود مشخص كند مگر اين كه اين درآمد از قبل به تصويب مجلس شوراي اسلامي رسيده باشد.

اين گزارش مي افزايد: حتي درخصوص حق مديريتي شركت بنياد و وزارت راه و ترابري گفته مي شود كه ابتدا اين حق مديريتي به ترتيب 12 و 5/1 درصد بوده است كه براثر فشار يكي از سازمان هاي ذيربط به 3/4 ويك درصد كاهش يافته است.

برپايه اين گزارش، هم اكنون سهم وزارت راه و ترابري از پروژه آزادراه تهران- شمال از 20 درصد به 50 درصد رسيده است.

به گزارش خبرنگار مهر، باتوجه به اين كه پروژه آزاد راه تهران - شمال با گذشت هفت سال از آن فقط پنج درصد پيشرفت فيزيكي  داشته است، وزارت راه و ترابري با چه دليلي ( آيا علت شكست پروژه فوق در اين مدت از نظرتحليل اقتصادي و مديريتي مشخص شده ) قرارداد جديدي با شركت بنياد به امضا رسانده است. آيا از نظر اين وزارتخانه متوليان عدم پيشرفت پروژه فوق را شناسايي شده اند.