به گزارش خبرنگار مهر، سردار اسماعیل احمدی مقدم در سومین همایش ملی حمل و نقل در تهران گفت: تا پایان برنامه پنجم باید تعداد تلفات جاده ای کشور با وجود دو برابر شدن تعداد خودروها به نصف کاهش یابد که این امر مستلزم کاهش 4 برابری تلفات جاده ای در کشور است.
فرمانده نیروی انتظامی کشور افزود: پیش بینی شده است تا پایان برنامه پنجم تعداد خودورهای کشور تا حدود 16 میلیون افزایش یابد که با فرض فعال بودن حدود 8.5 میلیون خودرو در حال حاضر، تعداد خودروهای موجود تا دو برابر افزایش خواهد یافت.
وی ادامه داد: در 10 سال گذشته میانگین رشد صدور گواهینامه در هر سال 29 درصد بوده و تعداد شماره گذاری نیز 40 درصد هر سال افزایش یافته است که البته این رشد 40 درصدی به دلیل تعویض پلاک آمار قابل اتکایی در این زمینه نیست و علاوه بر این جوان بودن جمعیت رانندگان، کم تجربه بودن و ماجرا جویی آنان نیز از مشکلات کاهش تلفات رانندگی در ایران است.
احمدی مقدم ابراز داشت: فروش زیاد خودرو راندمان امکانات حمل و نقل عمومی در کشور را کاهش می دهد. از سوی دیگر ، صدا و سیما نیز برنامه های طنز و مفیدی که باعث تخلیه روانی مردم شود، کمتر به نمایش می گذارد.
وی در ادامه به بیان آمار کشتهای جاده ای طی سالهای اخیر پرداخت و گفت: تعداد کشته های جاده ای به ازای 100 هزار نفر جمعیت در سال 84 حدود 40 نفر بوده است که همین آمار در سال 86 به 32 نفر کاهش یافته است و تعداد مصدومین نیز به ازای 100 هزار نفر جمعیت در سال 84 حدود 395 نفر بوده و در سال 86 به 343 نفر کاهش یافته است.
فرمانده نیروی انتظامی کشور اظهار داشت: نرخ حمل و نقل ریلی و هوایی در ایران با کشورهای در حال توسعه قابل مقایسه نیست و در حالی که تعداد اتوبوس و کامیون 8 درصد خودروهای کل ناوگان را تشکیل می دهد، آنها در 25 درصد حوادث جاده ای دخیل هستند.
احمدی مقدم تصریح کرد: تنها 5 درصد از کشته های جاده ای کشور به سرنشینان اتوبوسها و کامیونها مربوط می شود و 95 درصد از کشته های جاده ای کشور را سرنشینان خودروهای سواری تشکیل می دهند.
وی فرسوده بودن ناوگان حمل و ننقل عمومی در کشور را یکی دیگر از معضلات کاهش تعداد کشته های جاده ای در کشور عنوان کرد و افزود: در خودروهای نوسازی شده در تصادفات به ازای هر 10 هزار خودرو در اتوبوسها 38 کشته و در اتوبوسهای فرسوده 151 کشته است.
فرمانده نیروی انتظامی کشور به ایمن نبودن بسیاری از خودورهای تولید داخل اشاره کرد و گفت: بسیاری از خودروهای سواری تولید داخل ایمن نیستند اما باید محدودیتهای رشد صنعت در کشور را نیز در نظر گرفت، به همین دلیل ما در این بار اظهار نظر رسمی نمی کنیم اما باید سطح ایمنی خودروهای تولید داخل افزایش یابد.
نظر شما