معاون پژوهش ومطالعات موسسه مطالعات انرژي درگفت وگو با خبرنگار اقتصادي مهر گفت : با توجه به اينكه پالايشگاههاي ايران فرسوده بوده وشركت ملي نفت نيز از اعتبار لازم براي ساخت آن برخوردار نيست و بخش خصوصي نيز به دليل سود كم آن در اين فعاليت حضور پيدا نمي كند واردات بنزين از ساخت آن مقرون به صرفه تر است .
محمد مزرعتي درباره علل كافي نبودن تعداد پالايشگاهها در ايران گفت : اكثر كشورهاي دارنده پالايشگاه از سبد دارايي برخوردار هستند كه كل زنجيره نفت را در خود جاي مي دهد به طوري كه رخ دادن هر اتفاق در اين زنجيره بر كل موثر است .
وي افزود : به عبارتي اين كشورها كل زنجيره را در اختيار دارند و تلاش مي كنند از اين زنجيره بسيار كارآمد استفاده كنند .
به گفته مزرعتي ، در ايران ساخت پالايشگاه 4 سال طول مي كشد و در اين ميان سرمايه گذار بايد از موانعي همانند شوراي اقتصاد ، سازمان مديريت و برنامه ريزي ، مجلس ، كميسيون تخصصي ، بانك مركزي ، گمرك عبور كند .
وي افزود : در نتيجه براي او انگيزه اي نمي ماند تا نسبت به ايجاد پالايشگاه كه نيازمند سرمايه اي كلان بوده اما سود آن كم است سرمايه گذاري كند .
وي اضافه كرد : عدم انگيزه هاي سودآوري از سويي و بوروكراسي هاي كشنده در ايجاد پالايشگاه از سويي ديگر موجب شده كه تعداد پالايشگاه در ايران به مقدار كافي نباشد .
معاون پژوهش و مطالعات موسسه مطالعات انرژي درگفت وگو بامهر :
وارد كردن بنزين اقتصادي تر از ايجاد پالايشگاه است
از آنجا كه ايجاد پالايشگاه دركشور با مشكلات زيادي همراه است وارد كردن بنزين اقتصادي تر از ايجاد پالايشگاه در كشور است .
کد خبر 121954
نظر شما