به گزارش خبرنگار مهر، یوسف گران پاشا صبح پنجشنبه در گفتگو با خبرنگاران گفت: راه آهن شمال دارای 420 کیلومتر حوزه استحفاظی است که در سال 92 خط گرگان – اینچه برون بطول 80 کیلومتر به آن اضافه شده و در این حوزه استحفاظی قرار گرفته است.
گران پاشا خاطرنشان کرد: راه آهن ناحیه شمال به دلیل موقعیت جغرافیایی و قرار گرفتن در شیب و فراز 28 در هزار مناطق کوهستانی و دارا بودن قوس های 220 و عبور از مناطق مسکونی در شرائط خاصی قرار دارد و به همین دلیل ایستگاههای زیادی را در بر می گیرد و روزانه حدود 6 هزار مسافر را می تواند با قطارهای خود جابجا نماید.
مدیر کل راه آهن شمال با اشاره به توانمندی سامانه حمل و نقل ریلی گفت: قطارهای باری راه آهن شمال هم اکنون روزانه حدود 75 واگن معادل 4 میلیون لیتر سوخت مورد نیاز نیروگاه شهید سلیمی نکا را تامین می کند و از طریق بندر امیر آباد ضمن صدور سیمان فیروزکوه و شاهرود در صدد عقد قرارداد جهت حمل 50 هزار تن گندم از این بندر به مشهد هستیم.
وی با اشاره به ظرفیت حمل بار راه آهن محور شمال که سالیانه بین 1.5 الی 2 میلیون تن است، گفت: گلوگاه و مانع اصلی افزایش میزان حمل بار در راه آهن شمال مابین ایستگاه های پل سفید الی فیروزکوه به دلیل وجود شیب و فرازهای 28 درهزار است که برای رفع این معضل طرح مطالعات برقی کردن خط در دستور کار راه آهن قرار دارد.
وی گفت: این پروژه هم اکنون در دست مطالعه اولیه توسط مشاور قرار دارد که در صورت انجام این پروژه می توان حجم بارهای انتقالی توسط راه آهن را به دو برابر یعنی تا 5 میلیون تن افزایش داد که با توجه به احداث خط آهن گرگان اینچه برون و ترانزیت محموله گندم کشور قزاقستان می توان بخشی از این بارها را از مسیر راه آهن شمال حمل کرد.
گران پاشا پیرامون استانداردهای خطی راه آهن شمال گفت : تمامی خطوطی که بازسازی شده از ریل های 60 R و تراورس های بتونی استفاده شده که در حد استانداردهای جهانی قرار دارد و تقریباً در اکثر مناطق جوشکاری درز ریل انجام شد.
وی در خصوص وضعیت سالن های مسافری این محور گفت : متاسفانه چون راه آهن شمال دارای بیشترین تونل در سطح کشور به تعداد 95 دستگاه است که بعضی از این تونل ها مانند تونل گدوک حدود 3 کیلومتر درازا دارد لذا بخشی از کثیفی واگن ها به دلیل دودهای حاصل از لکوموتیو است که در داخل تونل ها به روی دیواره واگن ها می نشیند و علیرغم شستشوی مداوم با این مشکل مواجه هستیم و در زمینه نظافت و زیبایی داخل سالن ها هم با ورود بخش خصوصی پیرامون مالکیت قطارها خوشبختانه اقدامات خوبی در دست اقدام است ضمن اینکه انتظار داریم مسافران گرامی نیز در خصوص نگهداری این سرمایه های ملی بیشتر احساس مسئولیت کنند.
مدیر کل راه آهن شمال با اشاره به اینکه هر روز هفت قطار مسافری بصورت رفت و برگشت حدود 6 هزار مسافر را جابجا می کند افزود: قیمت بلیت ها طبق تعرفه راه آهن در سال جاری حدود 10 الی 15 درصد برای قطارهای مختلف افزایش یافته و برای تهیه بلیت قطارها هم با توجه به گسترش نمایندگی های فروش در شهرهای مختلف ، شهروندان حتی در شهرهای فاقد راه آهن هم می توانند بلیت خود را تهیه کنند.
گران پاشا پیرامون توسعه ایستگاهها با اشاره به اینکه اکثر ایستگاهها و سکوها و نمازخانه ها و سرویس های بهداشتی بازسازی خوبی انجام شده گفت : در نظر است ایستگاههای ساری و قائمشهر با توجه به حجم بالای مسافران تخریب و ایستگاه جدید الاحداث بزرگی ساخته شود و کارهای مقدماتی این دو پروژه هم از جمله تامین اعتبار بمیزان 60 میلیارد ریال و انتخاب پیمانکار انجام شده و انشااله در آینده نزدیک شاهد کلنگ زنی این دو پروژه خواهیم بود.
وی با اشاره سهم راه آهن در بخش بار و مسافر در کشور که به ترتیب 10 و 11 درصد می باشد گفت: برای توسعه سامانه حمل و نقل ریلی و افزایش سهم راه آهن در جابجایی مسافر و بار باید توجه ویژه ای به زیرساخت های ریلی از سوی مسئولین کشوری شود تا انشااله بتوان بتدریج به نقطه مطلوب برسیم.
نظر شما