به گزارش بازرگانی خبرگزاری مهر، صدا دادن گیربکس سی وی تی در ام وی ام X۲۲ یکی از معضلات مهمی است که بسیاری از رانندگان با آن روبهرو میشوند. این صداها معمولاً به شکل زوزه، ساییدگی، تقتق یا ضربه احساس میشوند و هر کدام نشان دهنده یک مشکل مشخص در داخل گیربکس است. از کمبود روغن گرفته تا خرابی پولی ها، تسمه CVT، بلبرینگها، پمپ روغن یا حتی داغ کردن گیربکس، همه میتوانند عامل ایجاد صدا باشند.
در ادامه با توجه به نظرات کارشناسی تکنسین های تعمیرگاه خودروهای چینی، تلاش می کنیم دلیل هر نوع صدا را توضیح دهیم تا بتوانید قبل از اینکه کار به خرابی جدی برسد، علت اصلی را تشخیص دهید و برای تعمیر اقدام کنید.
گیربکس سی وی تی در ام وی ام X۲۲ چگونه کار میکند و چرا باید مراقبش بود؟
گیربکس CVT با گیربکس های اتومات معمولی تفاوت اساسی دارد. در آن خبری از دنده های ثابت نیست و همه چیز با دو پولی متغیر و یک تسمه فلزی انجام میشود. این سیستم مدام در حال تنظیم است و نسبت دنده را به حداکثر حالت ممکن روان تغییر میدهد. همین سازوکار باعث می شود CVT بسیار نرم کار کند، اما از طرف دیگر به شدت حساس شود. حتی ایراد جزیی در روغن، فشار رانندگی یا سلامت قطعات میتواند خودش را با صدا نشان دهد. در ام وی ام X۲۲ به دلیل توان نسبتاً محدود موتور و وزن خودرو، گیربکس فشار بیشتری تحمل میکند و همین موضوع احتمال ایجاد صدا را افزایش میدهد.
۱. کمبود روغن یا کیفیت پایین روغن، علت اصلی بسیاری از صداها
روغن در گیربکس CVT نقش بسیار مهمی دارد. اگر مقدار روغن کم شود یا کیفیت آن به مرور زمان افت کند، قطعات داخلی دیگر به راحتی روی یکدیگر حرکت نمیکنند. در این شرایط معمولاً صدای زوزه، ساییدگی یا صدای شبیه ناله شنیده میشود. زمانی که روغن قدیمی میشود، خاصیت روانکاری اش کاهش پیدا میکند و اصطکاک بین پولی ها و تسمه بیشتر میشود. همین اصطکاک غیرعادی به شکل صدا خودش را نشان میدهد. در مواردی مشاهده شده که فقط با تعویض روغن استاندارد و استفاده از فیلتر اصلی، تمام صداهای گیربکس X۲۲ برطرف شده است. اما اگر راننده مدت طولانی با روغن خراب رانندگی کرده باشد، ممکن است آسیب به قطعات وارد شده و تعویض روغن دیگر به تنهایی کافی نباشد.
۲. خرابی پولی ها و ایجاد ساییدگی، منبع صدای یکنواخت و آزار دهنده
پولیها در گیربکس سی وی تی نقش اصلی در تغییر دنده را دارند. این پولی ها باید کاملاً صاف و هماهنگ کار کنند تا تسمه بتواند به صورت یکنواخت روی آنها حرکت کند. اگر سطح پولی ها ساییده شود، ترک ریز ایجاد شود یا فاصله آن ها درست تنظیم نشود، تسمه به سختی روی آنها حرکت میکند و صدایی شبیه ساییده شدن به وجود میآید. معمولاً وقتی راننده در سربالایی زیاد به خودرو فشار میآورد یا مدت طولانی با روغن خراب رانندگی میکند، پولی ها اولین قطعاتی هستند که آسیب می بینند. این آسیب ها اگر به موقع بررسی نشوند، میتوانند به تسمه هم منتقل شوند و هزینه تعمیر چند برابر شود.
۳. تسمه CVT و زمانی که صدای ساییدگی تبدیل به هشدار جدی میشود
تسمه داخل گیربکس CVT یکی از قطعات حساس است و در شرایط سخت کار میکند. این تسمه تحت فشار زیادی قرار دارد و اگر سطح آن آسیب ببیند، کمی کشیده شود یا بدرستی روی پولی ها ننشیند، صدای ساییده شدن آهن به گوش میرسد. معمولاً رانندگانی که با گاز ناگهانی حرکت میکنند، در ترافیک طولانی توقف و حرکت دارند یا عادت دارند با دور موتور بالا به خودرو فشار بیاورند، زودتر با این مشکل رو به رو میشوند. زمانی که تسمه شروع به ایجاد صدا میکند، یعنی کار تقریباً به مرحله خطر رسیده است، زیرا آسیب تسمه میتواند کل گیربکس را دچار اختلال کند و حتی باعث قفل شدن آن شود.
۴. بلبرینگ های داخلی و صدای زوزه ثابت که با سرعت تغییر میکند
یکی دیگر از منابع رایج صدا، بلبرینگ های داخلی گیربکس است. این بلبرینگ ها باید با روانکاری مناسب و فشار استاندارد کار کنند. زمانی که روغن کیفیت مناسبی نداشته باشد یا گیربکس بیش از حد گرم شود، بلبرینگ ها دچار فرسایش میشوند. فرسایش این قطعات معمولاً صدای زوزهای تولید می کند که با افزایش سرعت خودرو، شدت بیشتری پیدا میکند. این نوع صدا معمولاً با تغییر دور موتور هم هماهنگ است و راننده به راحتی میتواند آن را تشخیص دهد. اگر بلبرینگ در مراحل اولیه تعمیر نشود، ممکن است شکستگی در آن ایجاد شود و آسیب به دیگر قطعات گیربکس منتقل شود.
۵. پمپ روغن، قطعهای کوچک اما بسیار مهم در ایجاد صداهای مزاحم
پمپ روغن مسئول رساندن روغن با فشار مناسب به تمام بخش های گیربکس است. اگر این پمپ ضعیف شود یا دچار نیم سوزی شود، گیربکس نمیتواند روغن کافی دریافت کند. در چنین شرایطی گیربکس هنگام شروع حرکت، شتاب گیری یا تغییر وضعیت دنده، صدایی شبیه ناله یا زوزه ایجاد میکند. معمولاً این مشکل همراه با تأخیر در حرکت خودرو و بالا رفتن بی دلیل دور موتور دیده میشود. اگر پمپ روغن تعمیر نشود، فشار کم باعث وارد آمدن آسیب جدی به پولیها و تسمه خواهد شد.
۶. رانندگی اشتباه و فشار آوردن بیش از حد، قاتل آرامش گیربکس CVT
گیربکس CVT برای رانندگی نرم طراحی شده است نه رانندگی خشن. بسیاری از رانندگان ام وی ام X۲۲ بدون توجه به محدودیت های این گیربکس، با گاز ناگهانی شروع به حرکت میکنند، در سرعت پایین فشار زیادی وارد میکنند، در سربالایی ها زیاد گاز میدهند یا با بار سنگین رانندگی میکنند. این رفتار ها به مرور زمان موجب فرسایش قطعات داخلی گیربکس شده و اولین نشانه آن صدای غیرعادی است. اگر رانندگی با همین الگو ادامه پیدا کند، حتی گیربکس سالم هم دچار سایش میشود و صدا به مرور بیشتر میگردد.
۷. داغ کردن گیربکس و تأثیر مستقیم آن بر افزایش صدا
گیربکس CVT نسبت به دما بسیار حساس است. اگر گیربکس بیش از حد گرم شود، روغن توانایی روانکاری خود را از دست میدهد و قطعات داخلی به سختی حرکت میکنند. این وضع معمولاً باعث صدایی شبیه ساییدگی یا زوزه میشود. داغ کردن گیربکس میتواند به دلایل مختلفی مانند ترافیک سنگین، رانندگی طولانی در سربالایی، خرابی رادیاتور روغن یا کم بودن سطح روغن رخ دهد. زمانی که گیربکس داغ شود، تغییر وضعیت دنده هم ناهموار میشود و گاهی خودرو به حالت محافظتی میرود. هر بار که گیربکس داغ میکند و راننده به آن توجهی ندارد، بخشی از عمر گیربکس کم میشود و احتمال ایجاد صدا بیشتر خواهد شد.
توصیه نهایی؛ صدا در گیربکس X۲۲ را دستکم نگیرید
تعمیرگاه ام وی ام غرب تهران ، اگر صدا از همان ابتدا جدی گرفته شود، معمولاً با سرویس روغن، تنظیم نرم افزار یا رفع یک مشکل کوچک برطرف میشود. اما اگر راننده به آن توجهی نکند، به مرور زمان آسیب ها گسترده تر شده و هزینه تعمیر چندین برابر خواهد شد. طبق تجربه مکانیک های تعمیرگاه جک غرب تهران، شناخت علت صدا، اولین قدم برای جلوگیری از خرابی های بزرگ است. اگر احساس کردید صدای گیربکس X۲۲ متفاوت از قبل شده، بهتر است پیش از هر چیز روغن و فشار روغن بررسی شود و در صورت ادامهدار بودن، گیربکس توسط تعمیرکار متخصص CVT بازبینی شود.
این مطلب، یک خبر آگهی بوده و خبرگزاری مهر در محتوای آن هیچ نظری ندارد.
نظر شما