به گزارش خبرنگار مهر، پروین فرشچی در نشست خبری که پیش از ظهر سهشنبه در سازمان محیطزیست برگزار شد، گفت: در حال حاضر هفت استان ساحلی کشور از نظر آلودگیهای نفتی، میکروبی و فاضلابها پایش میشوند.
به گفته وی، این پایش در گذشته سالی یک مرتبه انجام میشد، سپس در هر فصل یک مرتبه و در حال حاضر ماهانه در ۴۰ ایستگاه این پایش انجام میشود.
معاون دریایی سازمان محیطزیست تصریح کرد: پایشها نشان میدهد سواحل شمالی کشور آلودگی میکروبی بالایی دارند؛ بنابراین شنا کردن و بهرهبرداری از آنها نباید انجام شود.
وی با بیان اینکه این سازمان مذاکراتی با وزارت کشور برای جانمایی مجدد شناگاهها در سواحل شمالی کشور داشته، اظهار داشت: پایشها در مورد آلودگیهای میکروبی، نفتی و فاضلابها بوده است.
فرشچی تاکید کرد: موضوع فاضلابهای استانهای ساحلی قرار بود که در برنامه پنجم توسعه حل و فصل شود اما هنوز این اتفاق نیفتاده و همچنان حجم زیادی از فاضلابهای خانگی، کشاورزی و صنعتی به دریاهای کشور به ویژه دریای خزر وارد میشود.
معاون دریایی سازمان محیطزیست یادآور شد: ورود فاضلابها و آلودگیهای میکروبی در استانهای ساحلی کشور کمتر است اما با این حال تا حدودی آلودگی میکروبی در سواحل بندرعباس و بوشهر نیز دیده میشود.
وی در بخش دیگری از سخنان خود در مورد بازنگری قوانین و مقررات حاکم بر دریاهای کشور، افزود: با توجه به شکنندگی و حساسیت سواحل، قوانین موجود بایستی بازنگری شوند و اصلاحات لازم بر روی آنها انجام شود.
فرشچی با بیان اینکه در حال حاضر تقاضاها در کشور برای اوراق کردن کشتیهای غرق شده در دریا بسیار زیاد است، تصریح کرد: اما سازمان محیطزیست با این صنعت به دلیل میزان آلودگی بالا و اثرات نامطلوب زیستمحیطی آن کاملاً مخالف است.
معاون دریایی سازمان محیطزیست با بیان اینکه این صنعت درآمد اقتصادی بسیار زیادی برای کشورها دارد، تاکید کرد: به دلیل اینکه اسکراپ یا صنعت اوراقسازی کشتی، صنعت بسیار آلاینده ای است، بسیاری از کشورهای دنیا حاضر نیستند این صنعت را در سواحل خود داشته باشند.
وی یادآور شد: در حال حاضر ۱۸۰ کشور ساحلی در دنیا وجود دارد، اما تنها پنج کشور چین، اندونزی، هند، پاکستان و ترکیه حاضر به داشتن این صنعت شدهاند.
فرشچی تصریح کرد: برای داشتن صنعت اوراقسازی در کشور بایستی امکانسنجی برای این صنعت با جدیت دنبال شود؛ بنابراین مطالعهای را در قالب یک طرح از سال گذشته در این خصوص آغاز کردهایم که در حال حاضر ۹۰ درصد آن انجام شده است.
معاون دریایی سازمان محیطزیست با بیان اینکه در حال حاضر صدها کشتی در کف خلیجفارس و دریای عمان وجود دارد که ۲۷۰ کشتی غرق شده در مسیر اروندرود وجود دارد، اظهار داشت: این کشتیها در اندازههای مختلف هستند و از نظر دولت یازدهم رونق کشتیرانی یکی از اهداف تعیین شده است؛ بنابراین طرح مذکور با دقت و جدیت بیشتری مطالعه میشود.
وی با بیان اینکه قرار است در این طرح ابتدا به صورت پایلوت حدود سه عدد کشتی را بدون موتور و مخزن سوخت، اوراق کرده و نتایج آن را در محیطزیست بررسی کنیم و از آنجایی که ترکیه که دارنده صنعت اوراق سازی کشتی است ادعا می کند اثرات زیست محیطی آن را به حداقل رسانده است از این رو درنظرداریم از مراکز فعال ترکیه در این زمینه بازدید کنیم.
به گفته وی، در حال حاضر ۱۵۰ کشتی غرق شده که بدون موتور و مخزن هستند در عراق وجود دارد که اوراق کردن آنها می تواند مواد اولیه کارخانه های فولاد را تامین کند اما هنوز هیچ اقدامی برای خرید آنها انجام نشده است.
فرشچی با بیان اینکه در حال حاضر اوراق سازی کشتی ها به صورت غیرقانونی در سواحل و در مورد کشتی های کوچک انجام می شود تأکید کرد: برخی مالکان کشتی های کوچک آنها را برای مدتی در سواحل رها می کنند و پس از گذشت زمان به مرور و آرام آرام آن را اوراق می کنند.
معاون دریایی سازمان محیط زیست با بیان اینکه در قانون مناطق آزاد، سازمان حفاظت محیط زیست جایگاهی ندارد و به عنوان ناظر مطرح نشده است اظهار داشت : در حال حاضر این وظیفه برعهده سازمان مناطق آزاد است از این رو درخواست کرده ایم تا در برنامه ششم توسعه این قانون بازنگری شود و با پیگیری های سازمان حفاظت محیط زیست سال گذشته رییس این سازمان را به عنوان عضو شورای مناطق آزاد پذیرفتند.
وی تاکید کرد: در برخی موارد سازمان محیط زیست با مناطق آزاد در مناطق حفاظت شده همپوشانی دارد بنابراین بازنگری این قانون برای نظارت بهتر بر مناطق تحت پوشش الزامی است.
فرشچی با اشاره به اهمیت دریاها و حفاظت از آنها گفت: دولت برای توسعه ۷۰ درصدی مناطق ساحلی و دریایی برنامه دارد و در این خصوص زیادی روی سواحل مکران دارد بر این اساس پروژه پهنه بندی سواحل مکران را آغاز کرده ایم و مطالعات جانمایی صنایع و تصمیم گیری در مورد استقرار آنها مورد بررسی قرار می گیرد.
وی افزود: پیشنهادهایی برای استقرار برخی صنایع مانند پتروشیمی ها، کشتی سازی، اسلکه، بندر و فولاد در سواحل مکران داده شده که ایجاد تمام آنها نیاز به مجوز محیط زیست دارد.
فرشچی با اشاره به یکی از فعالیت های معاونت دریایی سازمان حفاظت محیط زیست همکاری با راپمی (حفاظت از محیط زیست دریایی خلیج فارس و دریای عمان) در زمینه پدیده کشند قرمز است یادآور شد: بروز این پدیده در دریاها موجب از بین رفتن تعداد زیادی از آبزیان می شود.
معاون دریایی سازمان محیط زیست تصریح کرد: همچنین در دو سال گذشته پروژه هایی در راستای حفاظت از تنوع زیستی برخی گونه ها مانند لاک پشت ها، آبسنگ های مرجانی، جنگل های حرا، مطالعه روی علل مرگ و میر پستانداران و زیستگاه ها با همکاری راپمی تعریف و انجام شده است.
نظر شما