به گزارش خبرنگار مهر، محسن پورسید آقایی در هفدهمین همایش بین المللی حمل و نقل ریلی با اشاره به اینکه براساس توافق صورت گرفته، قرار شده حجم حمل و نقل ریلی به ۹۹ میلیون تن در سال ۱۳۹۹ در برنامه ششم توسعه افزایش یابد؛ این به معنای رشد ۲۲ درصدی سالانه است در حالی که در بخش جاده ای باید سالانه ۳ درصد رشد داشته باشیم.
وی با بیان اینکه در مجموع باید سهم جابه جایی بار در راه آهن را در پایان برنامه ششم به ۱۷ درصد از کل بار کشور برسانیم، افزود: همچنین در بخش مسافری باید به جابه جایی ۴۳ میلیون نفر مسافر بین شهری طولانی برسیم.
مدیر عامل شرکت راه آهن با بیان اینکه حمل و نقل مسافر حومه ای باید از ۳.۲ میلیون نفر در سال ۹۳، به ۱۶ میلیون نفر در سال ۱۳۹۹ برسد، گفت: برای دستیابی به این اهداف، نیاز به ۲۸ هزار واگن باری و ۱۵۲۰ واگن مسافری داریم.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اعلام اینکه در مجموع به ۳۵ هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری نیاز داریم، افزود: ۲۰ هزار میلیارد تومان از این رقم را باید بخش خصوصی انجام دهد.
پورسید آقایی با بیان اینکه ۳ هزار کیلومتر از خطوط ریلی باید دوخطه شود، اظهارداشت: ما بیش از ۱۲۰۰ کیلومتر از این مقدار را در حال ساخت هستیم که دوخطه شدن مسیر تهران مشهد به پایان رسیده است و تا پایان سال بهره برداری می شود.
وی با اشاره به اینکه نیمی از دوخطه کردن مسیر بافق- بندرعباس انجام شده است، افزود: تاکنون از ۳ هزار کیلومتری که باید دوخطه شود، ۱۶۰۰ کیلومتر در حال اجراست و برای سایر خطوط نیز قراردادها منعقد شده است.
این مقام مسئول ریلی با اشاره به اینکه ۳۵ هزار میلیارد تومان نیاز به سرمایه گذاری داریم، افزود: برای اجرایی کردن این سیاست‌ها حق دسترسی با کاهش دادیم و در سال آینده هم امیدواریم حق دسترسی به ریل را به ۲۰ درصد کاهش دهیم.
پورسید آقایی ادامه داد: براساس اعلام وزیر نفت، بلافاصله یک ماه پس از لغو تحریم‌ها، رقم صادرات نفت در دی ماه به ۵۰۰ هزار بشکه افزایش می یابد و تا پایان دی سال ۹۵، این رقم به یک میلیون بشکه می رسد.
وی با اشاره به اینکه افزایش فروش نفت ۸ تا ۱۸ میلیارد دلار به منابع دولت اضافه می کند، افزود: از این رقم بین ۵.۵ تا ۱۱ میلیارد دلار به بودجه عمومی کشور اضافه می کند.
به گفته مدیر عامل شرکت راه آهن، شرکت‌های غربی تمایل دارند پس از رفع تحریم‌ها، بسته های فاینانس را در اختیار ایران بگذارند که ما از این محل با اجاره به شرط تملیک، اقدام به واردات ناوگان می کنیم.
وی، ایران را به دلیل امنیت بالا از پتانسیل‌های انتقال بار در کریدر شمال-جنوب، عنوان کرد و گفت: کشورهایی مانند چین سعی کردند تا مسیرهای دیگری را جایگزین ایران کنند اما با وجود سرمایه گذاری زیاد، متوجه شدند که امکان چنین موضوعی وجود ندارد. به همین دلیل الان چینی ها به دنبال سرمایه گذاری در چابهار هستند و کشور هند هم از سال‌ها پیش این موضوع را دنبال می کند.
معاون وزیر راه و شهرسازی به توافق با جمهوری آذربایجان برای ساخت مسیر ریلی آستارا به آستارا خبر داد و افزود: ساخت این مسیر ریلی از دی ماه سال آینده آغاز می شود.
وی با اشاره به اینکه در مسیر ریلی رشت- آستارا هم آماده سرمایه گذاری هستند، افزود: پس از لغو تحریم‌ها، توسعه ترانزیت ریلی افزایش می یابد. در سال ۹۲، ۵۰۰ هزار تن ترانزیت بار داشتیم که در سال ۹۳ این رقم به ۸۰۰ هزار تن رسید و پیش بینی می کنیم که امسال به ۲ میلیون تن برسیم.
نظر شما