پیام‌نما

الَّذِينَ أُخْرِجُوا مِنْ دِيَارِهِمْ بِغَيْرِ حَقٍّ إِلَّا أَنْ يَقُولُوا رَبُّنَا اللَّهُ وَ لَوْلَا دَفْعُ اللَّهِ النَّاسَ بَعْضَهُمْ بِبَعْضٍ لَهُدِّمَتْ صَوَامِعُ وَبِيَعٌ وَ صَلَوَاتٌ وَ مَسَاجِدُ يُذْكَرُ فِيهَا اسْمُ‌اللَّهِ كَثِيرًا وَ لَيَنْصُرَنَّ‌اللَّهُ مَنْ يَنْصُرُهُ إِنَّ‌اللَّهَ لَقَوِيٌّ عَزِيزٌ * * * همانان که به ناحق از خانه‌هایشان اخراج شدند [و گناه و جرمی نداشتند] جز اینکه می‌گفتند: پروردگار ما خداست و اگر خدا برخی از مردم را به وسیله برخی دیگر دفع نمی‌کرد، همانا صومعه‌ها و کلیساها و کنیسه‌ها و مسجدهایی که در آنها بسیار نام خدا ذکر می‌شود به شدت ویران می‌شدند؛ و قطعاً خدا به کسانی که [دین] او را یاری می‌دهند یاری می‌رساند؛ مسلماً خدا نیرومند و توانای شکست‌ناپذیر است. * * كسى كاو دهد يارى كردگار / بود ياورش نيز پروردگار

۲۱ فروردین ۱۳۸۸، ۱۱:۲۷

مدیرعامل شرکت کنترل ترافیک:

ترافیک تهران به وضعیت قبل از سهمیه بندی بنزین بازگشته است

ترافیک تهران به وضعیت قبل از سهمیه بندی بنزین بازگشته است

طرح سهمیه بندی بنزین که بر اساس سیاستها و اهداف بلندمدت طراحی و از تیرماه سال 86 آغاز شد، می توانست ابزار قدرتمندی برای کاهش تقاضای سفر با خودروهای شخصی باشد اما با تدبیر اجرا نشد.

به گزارش خبرگزاری مهر، مدیرعامل شرکت کنترل ترافیک شهرداری تهران با اعلام این مطلب اظهار کرد: تهران در ماههای نخست اجرای طرح سهمیه بندی بنزین با کاهش حجم ترافیک روبه رو شد، ولی به تدریج با روشن شدن تاثیر ابعاد این طرح بر حجم ترافیک، دوباره شاهد وضع قبلی شدیم و در واقع به وضعیت قبل از سهمیه بندی برگشتیم.

مهندس حجت ا... بهروز افزود: اهداف ابتدایی طرح سهمیه بندی بنزین بیشتر مدیریت مصرف سوخت را به عنوان قویترین عامل برای برنامه ریزی کلان مدنظر قرار داده بود، درحالی که رفته رفته این هدف اولیه به دست فراموشی سپرده شد.

وی با تاکید بر اهمیت مدیریت مصرف سوخت به عنوان یکی از مهمترین ساز و کارهای مدیریت تقاضای سفر تصریح کرد: اگر از این ابزار به منظور دریافت عوارض و نیز کنترل تردد با وسایل نقلیه شخصی در کلان شهرها استفاده شود، می تواند به عنوان یک منبع مالی مناسب صرف توسعه حمل و نقل عمومی شود.

مدیرعامل شرکت کنترل ترافیک از روش قیمت گذاری ترافیک (Congestion Pricing)  به عنوان شیوه ای مرسوم به منظور کنترل ترافیک در شهرهای پیشرفته دنیا نام برد و اضافه کرد: این روش با افزایش مطلوبیت حمل و نقل عمومی باعث فاصله گرفتن و کاهش سفر با وسایل نقلیه شخصی می شود.

بهروز با فرض مصرف روزانه حدود 12 میلیون لیتر بنزین در تهران، تاکید کرد: در صورت در نظر گرفتن 50 تومان عوارض تولید آلاینده های هوا برای هر خودرو، تردد در شبکه معابر شهری و استفاده از فضای پارک خودرو بابت مصرف هر لیتر بنزین، می توان به روزانه حدود 600 میلیون تومان درآمد ثابت برای شهر دست یافت.

وی مجموع درآمد شهر بابت عوارض بنزین را بالغ بر دو هزار میلیارد تومان در سال عنوان کرد و گفت: این پیشنهاد از دو جنبه ایجاد درآمد پایدار جهت گسترش حمل و نقل شهری و اثر بازدارندگی هزینه ای و ترغیب شهروندان به عدم استفاده از خودروهای شخصی، مگر در مواقع ضروری حائز اهمیت است.

مدیرعامل شرکت کنترل ترافیک هزینه پنهان ترافیک در بخش آلودگی هوا را حدود هشت هزار میلیارد تومان در سال ذکر کرد و یادآور شد: به این رقم می بایست هزاران میلیارد تومان هزینه های دیگر در سایر بخشها از جمله اتلاف روزانه میلیونها ساعت وقت شهروندان در ترافیک را نیز اضافه کرد.روز در پایان با تاکید بر این که طرح سهمیه بندی بنزین ابزار قدرتمندی برای مدیریت مصرف سوخت در دست برنامه ریزان کشور بود خاطرنشان کرد: می بایست با تدبیر بیشتری از این طرح برای کاهش حجم ترافیک تهران و سایر کلان شهرهای کشور استفاده می شد.

کد خبر 857581

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
  • نظرات حاوی توهین و هرگونه نسبت ناروا به اشخاص حقیقی و حقوقی منتشر نمی‌شود.
  • نظراتی که غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نمی‌شود.
  • captcha