سرهنگ غلامرضا سیری در گفتگو با خبرنگار مهر در رشت افزود: رعایت نکردن حق تقدم در تقاطعها و دور برگردانها، دومین عامل تصادفات رانندگی ناشی از نادیده گرفتن قوانین راهنمایی و رانندگی است.
رئیس پلیس راه گیلان با بیان اینکه ایراد فنی مهندسی جادههای گیلان، در افزایش آثار سوء نادیده گرفتن قوانین راهنمایی و رانندگی نقش موثر و تعیین کننده ای دارد، اظهار داشت: خطوط رفت و برگشت حدود 90 درصد ازجادههای گیلان جداسازی نشده است و این امر یکی ازمهمترین عوامل افزایش انحراف به چپ و طبع افزایش تلفات ناشی ازآن است.
وی همچنین غیراستاندارد بودن دور برگردانهای گیلان را در افزایش تصادفات رانندگی موثر دانست و گفت: هیچ یک از دوربر گردانهای جادههای گیلان طبق اصول استاندارد طراحی و ساخته نشده اند و بجای اینکه یوترن ( به شکل حرف انگلیسی
u که امکان دور زدن ایمن را فراهم می کند) طراحی شوند، بصورت بریدگی معمولی ساخته شده اند که این امر در افزایش تصادفات رانندگی بسیار موثراست.سیری با اشاره به سومین مشکل فنی بسیاری از جاده های گیلان افزود: در حال حاضر 39 درصد تصادفات منجربه فوت و جرح در گیلان در شب اتفاق می افتد و 56 درصد تلفات جانی تصادفات نیز مربوط به تصادفاتی است که شب هنگام رخ می دهد، این درحالیست که تردد شبانه درجادهها کمتر از یک دوم تردد روزانه است و به مراتب باید تصادفات در شب کمتر باشد، اما بعلت نبود و یا کمبود سامانه های روشنایی، رانندگی در جاده های گیلان، شب هنگام خطرناک تراز روز است.
وی عنوان کرد: بالابودن تراکم جمعیتی در گیلان و عبور بسیاری از جادهها از مناطق مسکونی و نیز وجود احشام سرگردان فراوان در استان، به مراتب خطر کمبود و یا نبود سامانه های روشنایی را در گیلان تشدید می کند.
رئیس پلیس راه گیلان با اشاره به اینکه کمبود راه اصلی و بزرگراه و زیاد بودن جاده های فرعی و روستایی یکی دیگر از مشکلات گیلان است، گفت: فقط 12 درصد راههای آسفالته گیلان راه اصلی و بزرگراه است و 88 درصد بقیه راههای فرعی و روستایند و بیشتر آنها از مناطق مسکونی و پرتردد عبور می کنند.
وی همچنین تراکم بالای جمعیت در گیلان و عبور راه های اصلی و فرعی از مناطق مسکونی را ازعوامل مهم افزایش تصادفات رانندگی در گیلان دانست و افزود: در هر کیلومتر مربع از گیلان 170 نفر زندگی می کنند در حالیکه که این رقم در کشور بطور میانگین 43 نفر است و این امر بی شک با افزایش تردد عابر و خودرو نقش مهمی در افزایش تصادفات بازی می کند.
سیری ادامه داد: در کنار بالابودن تراکم جمعیت در گیلان، عبور بیشتر راههای اصلی و فرعی استان از مناطق مسکونی در افزایش سوانح رانندگی منجر به مرگ بسیار موثر است به طوریکه براساس آمارها 19 درصد کشته شدگان سوانح جاده ای در گیلان را عابران پیاده ای تشکیل می دهند که بیشترشان در مناطق مسکونی برون شهری حاشیه جادهها تصادف کرده اند.
وی همچنین با اشاره به چهارمین عامل افزایش تصادفات رانندگی در گیلان یاد آورشد: تردد بیش از حد موتورسیکلتها از جاده های گیلان و رعایت نکردن قوانین راهنمایی و رانندگی از سوی راکبان آنها، یکی از مهمترین عوامل افزایش سوانح رانندگی دراستان است به طوریکه براساس آمارها موتورسواران 25 درصد مرگ و میرناشی از تصادفات رانندگی در گیلان را شامل می شوند.
نظر شما