طرح آزاد سازی حمل و نقل عمومی مرحله به مرحله اجرایی می شود

محمد رویانیان در گفتگو با مهر با بیان این که حمل و نقل عمومی در ایران سود آور نیست، خاطرنشان کرد: حمل و نقل عمومی در حال حاضرجذابیتی برای حضور سرمایه گذار بخش خصوصی ندارد و کاربران فعلی حمل و نقل عمومی کشور در حال ضرر دادن هستند.

وی ادامه داد: با قیمت گذشته گازوئیل این زیان ها قابل درک نبود ولی با واقعی شدن قیمت ها این ضررها مشخص می شود.

رویانیان با تاکید بر این که حمل و نقل دولتی توان جهش ندارد و لنگ می زند، گفت: در حال حاضر هر اتوبوس 140 میلیون  تومان هزینه دارد که 120 میلیون تومان آن را دولت یارانه می دهد و 20 میلیون  تومان آن را شهرداری یا بخش خصوصی می پردازد. این سیستم حتی توان این که خودش را به روز یا تعمیرو بازسازی کند ندارد.

وی یکی از راه های اقتصادی شدن را آزاد سازی قیمت ها دانست و گفت: ما باید روشی به کار ببریم که در این آزاد سازی به مردم فشار نیاید و جبران آن را در بخش ریلی وحمل و نقل پرسرنشین بکنیم.

رویانیان معتقد است: تاکسی ها و آژانس ها نیاز به حمایت ندارند و باید بخش خصوصی در این حوزه ها وارد و با ایجاد رقابت سبب به روز شدن ناوگان و سطح خدمات رسانی شوند.

رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت با اشاره به اینکه ما باید به جا به جایی ها پول بدهیم نه به حمل و نقل گفت: آن زمان است که عدالت حاکم می شود و هر کس یارانه حمل و نقل خود را همانطور که دوست دارد استفاده می کند و رفت و آمد خود را مدیریت می کند.

وی با تاکید برا ینکه دولت هم از حمل و نقل پر سرنشین حمایت می کند، گفت: ملاک ما حمل و نقل اتوبوس محور است، حال  آنکه در حاضر حمل و نقل ما تاکسی محور است.

رویانیان تصریح کرد: این طرح در سال 90 تکمیل و به دولت ارائه می شود اما زمان اجرایی شدن آن مشخص نیست و ممکن است تا سال 92 یا 94 به طول انجامد.

رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت تحقق این طرح را آمادگی اجتماعی و ایجاد زیر ساختهای حمل و نقل و آمادگی سرمایه گذاران برای حضور در این بخش عنوان کرد و گفت: این طرح به صورت مرحله مرحله و با شرط ایجاد تغییرات و زیر ساخت ها در حوزه حمل و نقل عمومی اجرایی می شود.

در آخرین جلسه سال گذشته شورای عالی استانها، محمد رویانیان خبر از ارائه طرحی در سال 90 داد که بر اساس آن حمل و نقل کشور آزاد و یارانه حمل و نقل نیز همانند نان به حساب مردم واریز می شد.