پیام‌نما

الَّذِينَ أُخْرِجُوا مِنْ دِيَارِهِمْ بِغَيْرِ حَقٍّ إِلَّا أَنْ يَقُولُوا رَبُّنَا اللَّهُ وَ لَوْلَا دَفْعُ اللَّهِ النَّاسَ بَعْضَهُمْ بِبَعْضٍ لَهُدِّمَتْ صَوَامِعُ وَبِيَعٌ وَ صَلَوَاتٌ وَ مَسَاجِدُ يُذْكَرُ فِيهَا اسْمُ‌اللَّهِ كَثِيرًا وَ لَيَنْصُرَنَّ‌اللَّهُ مَنْ يَنْصُرُهُ إِنَّ‌اللَّهَ لَقَوِيٌّ عَزِيزٌ * * * همانان که به ناحق از خانه‌هایشان اخراج شدند [و گناه و جرمی نداشتند] جز اینکه می‌گفتند: پروردگار ما خداست و اگر خدا برخی از مردم را به وسیله برخی دیگر دفع نمی‌کرد، همانا صومعه‌ها و کلیساها و کنیسه‌ها و مسجدهایی که در آنها بسیار نام خدا ذکر می‌شود به شدت ویران می‌شدند؛ و قطعاً خدا به کسانی که [دین] او را یاری می‌دهند یاری می‌رساند؛ مسلماً خدا نیرومند و توانای شکست‌ناپذیر است. * * كسى كاو دهد يارى كردگار / بود ياورش نيز پروردگار

۲۰ خرداد ۱۳۹۰، ۱۳:۰۵

ولی پور به مهر خبر داد:

کمبود اعتبار دلیل کندی پیشرفت پروژه های راه مازندران است

بابل - خبرگزاری مهر: مدیرکل ساخت و توسعه شبکه حمل و نقل منطقه 2 کشور گفت: کمبود اعتبار و مشکل حمل مصالح از مهم‌ترین علل کندی عملیات اجرایی کمربندی جنوبی بابل و دیگر پروژه‌ها در استان مازندران است.

حسن ولی‌پور در گفتگو با خبرنگار مهر بیان داشت: بسیاری از مصالح مورد نیاز بابل از طریق جاده هراز به این شهرستان حمل می‌شود و با توجه به ترافیک سنگینی که در جاده هراز حکمفرما بوده ماشین‌های حمل مصالح تنها سه روز هفته می‌توانند مصالح مورد نیاز را وارد شهرستان کنند در حالی که مصالح باید به صورت شبانه‌روزی وارد این شهرستان شود تا کارها سرعت بیشتری به خود بگیرد.

وی استفاده نکردن از ظرفیت ماشین‌های حمل مصالح را یکی دیگر از علل کندی عملیات اجرایی پروژه‌های بابل برشمرد و گفت: با توجه به اینکه ماشین‌های حمل مصالح می‌توانند 10 متر بار بزنند اما به خاطر محدودیت‌های پلیس راه مجبور هستند هفت متر بار بزنند تا مجوز عبور به آنها داده شود.

مدیرکل ساخت و توسعه شبکه حمل و نقل منطقه دو کشور همچنین، از تخصیص 30 میلیارد تومان اعتبار از محل فروش اوراق مشارکت به کمربندی جنوبی بابل خبر داد و بیان داشت: با تخصیص این اعتبار عملیات اجرایی کنارگذر جنوبی بابل روند خوبی به خود می‌گیرد.

وی تصریح کرد: در جلسه‌ای که با حضور استاندار مازندران، مدیرکل راه و ترابری مازندران و معاون زیرساخت‌های وزارت راه برگزار شد اولویت‌های جاده‌ای مازندران بررسی و مقرر شد بر اساس اولویت‌بندی محور سوادکوه، کمربندی بابل، ساری، نوشهر و کمربندی چالوس و تنکابن با سرعت بیشتری در استان صورت گیرد و اعتبارات این پروژه‌ها افزایش یابد.

ولی‌پور علل سرعت پروژه‌های عمرانی در استان‌های دیگر کشور را نداشتن مشکل حمل مصالح برشمرد.

وی افزود: اعتباری که برای پروژه‌ های راه مازندران پیش‌بینی کردیم حدود 120 میلیارد تومان بوده است که بعد از مدتی این اعتبارات 19 درصد کاهش یافته است اما صادقی معاون زیرساختهای وزارت راه قول مساعد داده است از طریق فروش اوراق مشارکت کمبودهای اعتباری را جبران کند.

مدیرکل ساخت و توسعه شبکه حمل و نقل منطقه دو کشور، هدف از بازدید از پروژه کنار گذرجنوبی بابل کمک به تسریع روند اجرایی این پروژه و بهره‌برداری از آن در مدت زمان معین دانست.

کد خبر 1331656