خودکفایی در اورهال دستگاه‌های بررسی تجهیزات کمک ناوبری فرودگاهی

به گزارش خبرنگار مهر، حمیدرضا پهلوانی در نشست خبری خودکفایی تعمیرات اساسی سیستم پانل بازرسی هواپیمایی فالکن 20 و 2000 اظهار داشت: اهمیت عملیاتی نگه داشتن فرودگاه های کشور از دید بازرسی تعمیر تجهیزات مربوط به فالکن 20 از چند سال پیش در سازمان مطرح شد و به دنبال آن برنامه ریزی برای تجهیزات لوازم مورد نیاز به اجرا رسید.

وی با بیان اینکه فایس سامانه ای است که تمام دستورالعمل مربوط به خروج هواپیما، تقویت هواپیما و در مسیر قرار گرفتن آن را مورد بازرسی قرار می دهد، گفت: تجهیزات فرودگاهی اگر از محدودیت خود خارج شوند این دستگاه دستور تصحیح می دهد. بنابراین در پروازهایی که شرایط دید کمی وجود دارد، استفاده از این دستگاه اهمیت زیادی پیدا می کند.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری اغلب پروازهای بین المللی و روتین داخلی با دید کور و AFR هستند، گفت: خلبان با استفاده از تجهیزات و دستگاه های دقیق هواپیماهای خود را از فرودگاه خارج و یا به آن نزدیک می کند، بنابراین دستگاهی برای بازرسی تجهیزات کمک ناوبری باید روی زمین وجود داشته باشد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه در پنج سال اخیر دو هواپیما برای استفاده از تجهیزات بهینه سازی شده است، گفت: دو فروند فالکن وارد شد، اما تجهیزات مورد نیاز آن پس از تحریم‌ها وارد کشور نشد، بنابراین برنامه ریزی برای بهبود این وضعیت پیش بینی کرده ایم.

پهلوانی با بیان اینکه با مشاوره های مختلف در زمینه تعمیر تجهیزات مورد نیاز اقدام شد، گفت: امیدواریم بتوانیم این تجهیزات را در آینده به کشور وارد کنیم و در حال حاضر هم خرید تجهیزات را در دستور کار داریم.

وی به بیان اینکه دو فروند فالکن 20 زمین‌گیر داشتیم که تجهیزات داخل آن از رده عملیاتی خارج شده بود، اظهار داشت: اتصالات لازم برای تولید انرژی این تجهیزات مستهلک شده بود و امکان ارسال اطلاعات غلط به ایستگاه ها وجود داشت.

معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: در زمانی که هواپیماهای ما زمین‌گیر شده بودند توسط هواپیماهای فالکن با استفاده از دستورالعمل‌های سازمان انجام می گرفت.

پهلوانی افزود: در چهار ماهه اخیر به وسیله این هواپیماها بهینه کردن سیستم‌ها در دستور کار قرار گرفته و هم اکنون این هواپیماها کارهای عملیاتی خود را انجام می دهد، گفت: تست تجهیزات فرودگاه ها توسط این هواپیماها در حال انجام است.

وی با بیان اینکه در اولویت اول تجهیزات مربوط به فالکن 2000 را از منابع داخلی تهیه می کنیم، گفت: کارشناسان داخلی در عرصه صنعت قدرتی دارند که ما باید زمینه را برای این متخصصان فراهم کنیم.

در ادامه احمدآبادی مدیرعامل تنها(پشتیبانی و نوسازی هواپیماهای ایران) با بیان اینکه با خودکفایی در اورهال دستگاه های بررسی تجهیزات کمک ناوبری فرودگاهی، صرفه جویی ارزی داشتیم، گفت: اواخر تیرماه امسال تعمیر و نگهداری تجهیزات نظارت بر فرودگاهی انجام گرفت و جلسات مختلفی در این خصوص برگزار شد و ما اعلام کردیم تنها می تواند این دستگاه ها را تعمیر کند.

احمدآبادی با بیان اینکه این دستگاه منحصربه فرد و مخصوص این هواپیماها است، گفت: بنابراین مجبور شدیم 6 هزار برگ اسناد فنی را زیر نظر معاونت استاندارد تنها مطالعه کنیم و سیستم‌های این دستگاه منحصربه فرد را ساختیم و سپس مجموعه طبق روال زیر نظر معاونت استاندارد تامین شد.

مدیرعامل تنها با بیان اینکه در مدت دو ماه یک دستگاه از این مجموعه به طور کامل اورهال شد، اظهار داشت: این دستگاه ها کار اندازه گیری را با دقت بالاتری نسبت به نمایش‌دهنده‌های هواپیما انجام می دهند.

وی با بیان اینکه فاز اول راه اندازی VOR را انجام دادیم، گفت: امروز تست نهایی این دستگاه ها انجام شده و در خدمت سازمان هواپیمایی کشوری است و در حال حاضر کمتر کشوری این سامانه مهم و پیچیده را در اختیار دارد، اما ما می توانیم به تمام فرودگاه های منطقه هم خدمت رسانی کنیم.

احمدآبادی با بیان اینکه قیمت تست تجهیزات ناوبری فرودگاهی به وسیله این دستگاه یک دهم قیمت دستگاه های خارجی آن است، افزود: قیمت هر دستگاه خارجی 5 میلیون یورو است و ما با این پروژه 20 میلیون یورو صرفه جویی ارزی با استفاده از توان متخصصان داخلی داشتیم.