به گزارش خبرنگار مهر، نشست خبری عبدالمطهر محمدخانی، سخنگوی شهرداری تهران و پوریا علیمردانی، رئیس سازمان حملونقل و ترافیک شهرداری تهران امروز در خانه روزنامه نگاران برگزار شد.
محمدخانی در این نشست بیان داشت: تعداد نظرسنجی و افکار سنجی در شهرداری بسیار زیاد است و مرکز مطالعات شهرداری در موضوعات مختلف نظر سنجی میکند و مرکز ارتباطات هم افکارسنجی انجام میدهد و شاخصهای مختلفی را رصد و ارزیابی میکنیم.
وی با اشاره به اینکه بخشی از نظرسنجیها در گزارشات منتشر شده است، گفت: این نظرسنجی و افکار سنجیها محل تصمیم در شهرداری تهران است و حتی ارتقا و تغییر برخی شهرداران مناطق بر همین اساس بوده است.
تخفیف برای صدور پروانه ساخت نداریم
سخنگوی شهرداری تهران در مورد موضوع پروانه ساخت و ساز مسکن بیان داشت: در سال جاری شرایط تخفیف پروانه ساخت نداریم و متناسب با تورم افزایش تعرفه برای سال آینده خواهیم داشت. بازار مسکن متأثر از موضوعات دیگر است و ارتباطی با این مسأله ندارد. تشویقاتی برای بافت فرسوده خواهیم داشت.
وی ادامه داد: سازندگان که دغدغه قیمت مسکن دارند، با کمک به مردم عدد فروش خانه خالی در تهران را پایین بیاورند و آن را عرضه کنند. خانههای خالی صرفاً در مناطق ۱ و ۲ و ۳ نیستند، این خانهها در مناطق مرکزی و حتی جنوبی شهر نیز وجود دارند و صاحبان آنها تمایلی به فروش ندارند.
پروژههای شهرداری بدون توقف در حال اجراست
سخنگوی شهرداری تهران بیان داشت: همیشه تعامل بین مجموعههای معاونت فنی و عمرانی ما و معاونت حمل و نقل ما در حوزه ساخت مترو و در حوزه ساخت بزرگراهها با پلیس راهور وجود داشته است.
وی افزود: همه پروژههای ما در حوزه عمرانی مانند پروژه شوشتری و برخی از تقاطعها به صورت سه شیفت درحال انجام است و هیچ توقفی ندارد.
محمد خانی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه یکی از موضوعاتی که در قرارداد شهرداری تهران با چین مطرح شد، مزیتهای هزینه تمام شده پایینتر و کیفیت بالاتر نسبت به نمونه مشابه داخلی بود و چرا از ظرفیت تولید تولیدکنندگان داخلی که مزیتهایی نیز نسبت به نمونه چینی وارداتی دارند، به صورت کامل استفاده نشده است؟ اظهار کرد: اولویت اول ما خرید از داخل و حمایت از تولید داخلی است و این را در عمل نشان دادیم.
وی ادامه داد: در خرید تاکسیها تقریباً به همان اندازه که با طرف خارجی قرارداد منعقد کردیم با تولیدکننده داخلی نیز قرارداد داشتیم که عدد و رقم آنها نیز مشخص است؛ درباره اتوبوسها نیز همینطور است اما چند واقعیت را نمیتوان انکار کرد البته این را برای زیر سوال بردن تولید داخل بیان نمیکنم؛ اولاً بر خلاف ادعایی که تولیدکننده داخلی در گفتگو با تسنیم مطرح کرده در قرارداد چین به لحاظ مدل پرداخت نقدی و غیرنقد هیچ تفاوتی با روشی که با تولیدکنندگان داخلی داریم، وجود ندارد.
سخنگوی شهرداری تهران تصریح کرد: شهرداری تهران بر اساس مجوزی که هر سال در بودجه دریافت میکند معمولاً از طریق کارگزاریها برای تبدیل زمین یا ملک به پول نقد اقدام میکند؛ مشابه همین مسیر در مورد چین هم تکرار شد بنابراین بحث پرداخت نقد و غیر نقد به این جهت تفاوت ندارد و این گزاره که ما چین را برای پرداخت پول نقد اولویت دادیم، درست نیست و بخشی از پولی که به چین دادیم غیرنقد بوده است.
محمدخانی متذکر شد: در همه پروژههای شهرداری تهران کارگزاری بهصورت واسط زمین را دریافت میکند و به جای آن پول نقد واریز میکند؛ همین مسیر در مورد همه قراردادها دایر است.
کیفیت اتوبوسهای چینی و ایرانی
وی در ادامه با اشاره به موضوع کیفیت اتوبوسهای چینی و ایرانی اظهار کرد: امکان مصاحبه و بازدید از هر دو اتوبوس چینی و داخلی برای خبرنگاران وجود دارد و حاضریم آنها را در معرض بازدید اصحاب رسانه بگذاریم تا از لحاظ کیفیت ساخت، به لحاظ امکانات و سایر ویژگیها آنها را با یکدیگر مقایسه کنند.
محمدخانی تصریح کرد: درباره قیمت اتوبوسها نیز همچنان اصرار داریم برخلاف ادعایی که این مدیر محترم تولیدکننده داخلی مطرح کرده، اتوبوس خریداری شده از چین، ارزانتر از اتوبوس تولید داخل است؛ قیمت اولیهای که این شرکت در سالهای ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ اعلام کرده بود حدود ۹۰ هزار یورو گرانتر از اتوبوسهای چینی بود.
وی تصریح کرد: این در حالیست که مردم تجربه استفاده از خودروهای تولید داخل را دارند و کیفیت آنها موضوعی است که اعتراض مقام معظم رهبری هم که داعیهدار حمایت از تولید داخل هستند را هم در پی داشته است؛ تنها خطایی که مرتکب شدیم از نگاه خودروسازان داخلی این است که مسیری که دوستان برای انحصار ایجاد کرده بودند را با تلاش زاکانی؛ شهردار تهران و حمایت دولت قبلی و دولت فعلی، دور زدیم و توانستیم از این طریق به نفع مردم عمل کنیم و با صرفهجویی که از محل این خرید انجام شده، اتوبوسهای بیشتری خریداری کنیم.
به گفته وی، در صورت خرید از تولیدکنندگان داخلی با قیمتی که اعلام کرده بودند به جای ۲۵۰۰ اتوبوس چینی، میتوانستیم حدود ۱۷۰۰ اتوبوس برای تهران خریداری کنیم.
رونمایی از بسته حمل و نقل برقی و پاک شهرداری تهران
وی با بیان اینکه پنجشنبه این هفته رونمایی از بسته حمل و نقل برقی و پاک شهرداری تهران خواهیم داشت، گفت: در این مراسم تراموا، اتوبوس و تاکسی برقی رونمایی میشود و بعد از آن وارد خطوط میشوند.
محمدخانی با بیان اینکه تراموا در واقع ای آر تی سه کابین است که در حال تست شبانه است، افزود: این مد حمل و نقلی بدون ریل است و سوخت پاک دارد و خطوط متناسب آن در حال تعیین است.
وی در مورد پروژه «بام ری» و انتقادات میراث فرهنگی، گفت: این پروژه طبق زمانبندی در بهار آینده افتتاح میشود.
سخنگوی شهرداری تهران در مورد ساماندهی دستفروشان پایتخت نیز اظهار کرد: اولویت ما قرار دادن فضای مشخص با کمک فراجا و سایر نهادهای دولتی برای فعالیت این افراد است تا ظرفیت ارائه کالا وخدمات خود را داشته باشند.
نظر شما