به گزارش خبرگزاری مهر، سید محمدکاظم حجازی اظهارداشت: متأسفانه این مقوله مهم در بسیاری موارد در قانون گذاریها و تصمیم گیریهای کلان کشوری نادیده گرفته می شود و موضوع خروج خودروهای فرسوده نیز از این قاعده مستثنی نیست.
وی افزود: زمانی که در قانون برنامه چهارم توسعه بر خروج خودروهای فرسوده تاکید شد، دولت متعهد شد که تا پایان برنامه چهارم این پروژه را به طور کامل عملیاتی کند.
عضو کمیسیون عمران مجلس با اشاره به اینکه زمان بندی انجام کار متناسب با موانع پیش رو صورت نگرفت، تصریح کرد: پس از آنکه انتظارات عمومی را در بین مردم به وجود آوردیم، تازه متوجه شدیم با توجه به محدودیت شرکتهای خودروساز و بانکها نمی توانیم طبق وعده داده شده عمل کنیم.
وی تحلیل دقیق موانع موجود در مسیر دستگاههای مختلف برای اجرای این طرح را مستلزم بررسی کارشناسی خواند و اضافه کرد: باید دستگاههای متعهد به اجرای طرح خودروهای فرسوده را دعوت کرد و از زاویه نگاه هر کدام موانعی که به آن قائلند را به طور کارشناسی بررسی کرد.
حجازی با اشاره به اینکه در این صورت متوجه می شویم که چه مقدار از این موانع واقعی و چه میزان از آن ناشی از کم کاری است اظهار کرد: به این ترتیب می توانیم با تدبیر قویتر مشکلات موجود را از سر راه برداریم.
به اعتقاد این نماینده مجلس کمیسیونهای ذیربط مجلس نظیر کمیسیون عمران باید با تحقیق و تفحص و ورود به بحث طرح خروج خودروهای فرسوده، تامل دقیقتری نسبت به عدم اجرای مطلوب این طرح انجام دهند، تصریح کرد: سازمانهای متولی موضوع جهت پاسخ گویی باید به مجلس فرا خوانده شوند.
حجازی در مورد آمار تعداد خودروهای فرسوده در کشور گفت: به آمارهای موجود نمی توان اتکا کرد. زیرا مجلس از مبادی مختلف آمارهای ضد و نقیضی دارد که نمی توان از صحت و سقم آن مطمئن بود.
وی در پایان با تاکید بر اینکه دولت باید با برآوردی دقیق در این باره فضای تصمیم گیری را برای نمایندگان مجلس روشن کند، خاطرنشان کرد: دولت باید دلایل عدم انجام مطلوب طرح خروج خودروهای فرسوده را به صورت شفاف با مردم در میان بگذارد.
نظر شما