ترافیک خیابانهای اردبیل را قفل کرد/ خیابانهایی برای درشکه!

به گزارش خبرنگار مهر در اردبیل، ترافیک به عنوان جدی ترین معضل حمل و نقل درون شهری در سطح دنیا، مدتی است در شهر اردبیل چهره پر رنگ تری به خود گرفته و روز به روز به مرحله هشدار و بحرانی نزدیک می شود.

پیش از این اگر ترافیک اردبیل در مقاطع و مناسبتهایی خاص مثل ایام محرم به دلیل وجود دستجات در خیابانها، خودنمایی می کرد، اما هم اکنون در تمامی ساعات روز مشهود بوده و وضعیت تردد را در این شهر 400 هزار نفری دشوار و یا غیرممکن کرده است.

بسیاری از کارشناسان ترافیکی و راهنمایی و رانندگی افزایش بی رویه خودروها، مناسب نبودن بافت شهری و وضعیت خیابانها، تجمع مراکز تجاری و اداری و پزشکی در هسته مرکزی شهر، تردد بیش از حد تاکسی و اتوبوسهای درون شهری، عدم وجود پارکینگ کافی در سطح شهر و... را از جمله محورهای مهم ترافیک در اردبیل می دانند.

خیابانهایی که برای درشکه ساخته شده بود

اردبیل به عنوان یکی از استانهای جدید التاسیس کشور به دلیل محرومیت و عدم برخورداری از زیرساختهای لازم در حوزه حمل و نقل به تناسب افزایش تعداد خودروها و برخورداری از خیابانهای کم عرض که به گفته برخی 60 سال پیش برای عبور درشکه ایجاد شده، شاید اولین شهر کشور باشد که با وجود اینکه هنوز به کلان شهر تبدیل نشده، اما به لحاظ ترافیک گوی سبقت را از تمام کلان شهرها ربوده است.

در این خصوص کارشناسان مسائل شهری افزایش بی رویه و قارچ گونه خودرو بویژه خودروهای شخصی را در چند سال گذشته به عنوان مهمترین دلیل این معضل ذکر می کنند، در عین حال رشد بخش حمل و نقل عمومی را متناسب با نیازها نمی دانند و تردد حدود پنج هزار تاکسی را با توجه به جمعیت اردبیل عامل ترافیک عنوان می کنند.

هم اکنون در حدود چهار هزار و 500 تا پنج هزار دستگاه تاکسی عمومی و خطی و بالغ بر 250 دستگاه اتوبوس درون شهری و مینی بوس آزانس در مرکز استان سازماندهی شده، این در حالی است که جمعیت اردبیل بین 350 تا 400 هزار نفر برآورد می شود.

یکی از رانندگان تاکسی در اردبیل ترافیک را مهمترین معضل این شهر عنوان کرد و اظهار داشت: بسیار کم اتفاق می افتد که مرکز شهر اردبیل با ترافیک مواجه نباشد.

شهرام عطایی با بیان اینکه خیابانهای منتهی به هسته مرکزی شهر در تمام ساعات روز با ترافیک شدیدی مواجه است، افزود: بخشی عمده ای از این مشکل به افزایش بی رویه خودرو و کم عرض بودن خیابانها مربوط بوده و بخشی نیز ناشی از عوامل انسانی است.

وی استفاده از خودروهای تک سرنشین، عدم رعایت مقررات راهنمایی و رانندگی، مباحث فرهنگی، استفاده نکردن مردم از ایستگاه های تاکسیو توقف تاکسیها در حاشیه خیابان را از این عوامل برشمرد و اضافه کرد: در این ایام ویژه که تردد درون شهری افزایش یافته، مشکل ترافیک نمود چشمگیری یافته است.

به گفته سایر شهروندان اردبیلی نیز ضعف فرهنگی در بحث رانندگی و عدم رعایت قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی از مهمترین مشکلات رایجی است که تردد آرام و راحت را در شهر به آرزوی دور از دسترس تبدیل کرده است.

یک کارشناس راهنمایی و رانندگی که نخواست نامش فاش شود، بافت قدیمی شهر و عدم برخورداری از فرهنگ مناسب رانندگی را از عوامل اصلی ترافیک اردبیل عنوان کرد و فرهنگ سازی در این زمینه را ضروری دانست.

وی با انتقاد از عدم رعایت قوانین راهنمایی از سوی رانندگان اردبیلی که حتی از کمربند ایمنی نیز استفاده نمی کنند، یادآور شد: به نظر می رسد تعیین جرایم سنگین نیز برای رانندگان کارساز نبوده و رانندگان احترامی برای قوانین راهنمایی رانندگی قائل نیستند.

این کارشناس همچنین با اشاره به ساختار و بافت سنتی شهر اردبیل و خیابانهای کم عرض ناشی از آن و با بیان اینکه امروزه به صورت میانگین هر خانوار اردبیلی حداقل یک خودروی شخصی دارد، ابراز داشت: خیابانهای اردبیل بویژه در بخش مرکزی شهر قابلیت تردد این تعداد خودرو را ندارد.

داستان این گره کور در فراز و فرود

علاوه بر تردد هزاران خودرو شخصی و حدود پنج هزار تاکسی، مینی بوس، موتور سیکلت و... هم اکنون بالغ بر 250 دستگاه اتوبوس شهری نیز در اردبیل فعال است که عمده این ناوگان عمومی از هسته مرکزی شهر تردد می کند. همچنین تردد تعدادی مینی بوس در قالب سرویس مدارس در مرکز شهر از جمله  عوامل ترافیک ساز در اردبیل است.

رئیس سازمان اتوبوسرانی اردبیل در این خصوص با بیان اینکه برای کاهش تردد و ترافیک در هسته مرکزی این شهر چندین مسیر تا کنون ادغام شده است، گفت: با ادغام این مسیرها در حال حاضر تردد اتوبوسهای درون شهری به مرکز شهر به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.

یدالله صفری با بیان اینکه این مهم با تصویب و موافقت شورای ترافیک شهر اردبیل و همکاری و مشارکت راهنمایی و رانندگی استان محقق شده است، خاطر نشان کرد: طی چند ماه آینده با ادغام تمام مسیرهای 28 گانه اتوبوسهای درون شهری شاهد کاهش چشمگیر ترافیک در مرکز شهر خواهیم بود.

اما با وجود ادغام برخی از مسیرهای اتوبوسهای درون شهری که از سوی رئیس سازمان اتوبوسرانی اردبیل اظهار شد، به نظر می رسد بالغ بر 70 درصد خطوط این ناوگان حمل و نقل عمومی به مرکز شهر ختم می شود که شهروندان بویژه رانندگان این عامل را از جمله نارضایتی خود و عامل ایجاد ترافیک معرفی می کنند.

از طرفی تجمع مراکز تجاری، اداری و پزشکی در مرکز شهر مزید بر علت شده و با وجود اینکه مدتهاست طرح انتقال این مراکز و تمرکز زدایی آن بی هیچ اقدام جدی دست نخورده باقی مانده، شروع به کار چند پاساژ تجاری در مسیر خیابان امام(ره) از میدان سرچشمه تا میدان شریعتی به عنوان شریان اصلی شهر این مشکل را افزایش داده است.

افزایش حجم خودروها به دلیل رشد سرانه درآمد خانوارها، وامهای بانکی، اجرای طرح تعویض خودروهای فرسوده و رشد ضد فرهنگ استفاده از خودرو های شخصی در چند سال گذشته یک وجب جای خالی در خیابانها نگذاشته و باعث شده که نه تنها ترافیک درون شهری افزایش یابد، بلکه ترافیک در جایگاه های بنزین و سوخت CNG نیز رشد یابد.

هم اکنون صفهای کیلومتری برای سوخت سی ان جی و ترافیک سنگین جایگاه ها از جمله عواملی است که حتی وقت، انرژی و سلامت روانی مردم را تحت الشعاع خود قرار داده و نشان داده افزایش تعداد جایگاه ها نیز با افزایش تعداد خودروها همخوانی ندارد.

تهدید سلامت روانی مردم اردبیل

به عقیده کارشناسان فرهنگی و اجتماعی تردد بیش از حد خودرو و ترافیک حاصل از آن، فرهنگ ناصحیح رانندگی و تنشهای روانی ناشی، صرف وقت و هزینه کلان، افزایش مصرف سوخت، ایجاد آلودگی زیست محیط، آلودگیهای صوتی و... عواملی هستند که علاوه بر تهدید سلامت روانی مردم باعث شده شهر اردبیل که هنوز به یک کلانشهر تبدیل نشده، از هم اکنون معضلات کلان شهری را بر دوش بکشد.

آنها همچنین معتقدند رشد روز افزون اضطراب و ناراحتیهای عصبی ناشی از مشکلات و معضلات شهری از جمله مشکل غول ترافیک باعث خواهد شد شهروندان همیشه در ترس و استرسی دائمی فعالیتهای روزمره خود را انجام دهند که این موضوع در سالهای آینده بر روی سلامت روانی و جسمی خانواده ها تاثیرگذار خواهد بود.

به نظر می رسد تعریض برخی از معابر عمومی، احداث اتوبانها، پلهای روگذر و حتی ایجاد پارکینگ طبقاتی و سایر فعالیتهای سطحی در امورات شهری نیز نتوانسته است بار ترافیک را کاهش داده و انتظارات را برآورده سازد و این مشکل نه تنها کاهش نیافته، بلکه در مواقعی به خوبی ضعفها و ایرادات و نیز کاستیها را بیش از پیش بروز داده است.

در حال حاضر مدیریت صحیح، علمی و تخصصی و اتخاذ تدابیر ساختاری و زیربنایی از سوی مسئولان بزرگترین خواسته شهروندان اردبیل بوده تا با هماهنگی، تعامل، همکاری و با اجرای چندین طرح از جمله تعریض خیابانها بویژه در مرکز شهر، تقویت فرهنگ رانندگی، ایجاد پارکینگ در نقاط مختلف، ساماندهی مجدد ناگان حمل و نقل عمومی و... این مشکل عمده و رو به افزایش را کاهش دهند.

اما با این روند به نظر می رسد ترافیک اردبیل حکایت گره ای است که به جای آنکه با دست باز شود برخی تلاش دارند با دندان این گره کور را باز کنند.

-------------------------------

گزارش: ونوس بهنود