محمود محمودزاده در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه پروژه قطار سریع السیر اصفهان – تهران یکی از طرح‌های بسیار حساس و اساسی برای استان به شمار می‌رود، اظهار داشت: استان اصفهان به طور مستقیم وظیفه اجرای این طرح را بر عهده ندارد و تنها در این موضوع پیگیر مصوبات و مراحل اجرایی کار است.
آرتین پویان هیچگاه پیمانکار قطار سریع السیر اصفهان – تهران نبوده است
وی در ادامه افزود: با توافقات صورت گرفته این پروژه از طریق فاینانس و با قرارداد با طرف چینی به عنوان فاینانسور و قرارگاه خاتم الانبیا به عنوان پیمانکار در حال پیگیری است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان اصفهان با اشاره به اینکه شرکت آرتین پویان هیچگاه به عنوان پیمانکار پروژه قطار سریع السیر اصفهان – تهران مطرح نبود است، گفت: این شرکت بنا بود به عنوان مشاور با طرح همکاری کند که به دلیل عدم توانایی مالی این شرکت، این همکاری ادامه پیدا نکرد.
بانک مرکزی برای تامین 400 میلیارد اولیه پروژه هنوز اقدامی انجام نداده است
وی بیان داشت: بنده در جریان جزئیات بیشتر توافقات صورت گرفته در خصوص این طرح قرار ندارم چراکه این توافقات قبل از تصدی من در راه و شهرسازی استان اصفهان صورت گرفته بود.
محمودزاده تصریح کرد: در حال حاضر این طرح با مشکل تامین مالی اولیه که هفت و نیم درصد از فاینانس طرح را شامل می‌شود روبه‌رو است.
وی در ادامه گفت: این مبلغ باید از سوی بانک مرکزی ضمانت شود که در همین راستا رئیس جمهور طی نامه‌ای به معاونت نظارت و راهبردی خود دستور پیگیری این موضوع را داده است که هنوز این امر محقق نشده است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان اصفهان اظهار داشت: وزارت راه و شهرسازی به طور مستقیم مسئولیت اجرای این طرح را بر عهده دارد و دلیل پیگیری‌های استان اصفهان برای این پروژه، تنها به دلیل اهمیت ویژه آن است.
وی بیان داشت: سهم هفت و نیم درصدی اولیه برای راه اندازی طرح حدود 400 میلیارد تومان است.
محمودزاده با بیان اینکه پیشرفت این طرح در بخش زیرسازی در استان اصفهان 80 درصد بوده است، اظهار داشت: این پروژه با سرعت پایین و کندی حرکت می‌کند اما با این وجود سرعت پیشرفت پروژه در بخش اصفهان بیش از سرعت طرح در بخش استان قم است.
نظر شما