پل های عابر پیاده همدان؛ دکوری برای شهروندان/ چراغ قرمز ترافیک همدان زرد شده است

به گزارش خبرنگار مهر، ترافیک و پیامد‌های منفی آن یکی از مهم‌ترین مسائلی است که مدیران شهری با آن دست و پنجه نرم می‌کنند بطوری که بسیاری از کارشناسان حذف پارکینگ در ساخت‌وسازهای شهری و کمبود خیابان‌‌ها را علت اصلی بروز این پدیده می‌دانند.

اما آنچه کمتر به آن پرداخته می‌شود رفت‌وآمد عابران پیاده در خیابان‌هاست بطوری که این روزها دیدن صحنه عبور عابران از عرض خیابان، آن‌هم درست زیر پل هوایی به امری عادی تبدیل شده است.

بر اساس آمارها 14 عابر پپاده در بر اثر تصادف در ابان ماه امسال در همدان کشته شدند که بیشتر این تصادفات درست زیر پل‌های عابر رخ داده است، اما از نگاه عابران این مشکل به نبود زیرساخت‌‌ها برمی‌گردد و از نگاه مدیران شهری به فرهنگ نادرست شهروندان. اما واقعیت چیست؟

کاهش شمار کشته‌شدگان عابر پیاده در تصادفات مستلزم نهادینه نشدن فرهنگ در جامعه است

اما در همین زمینه یک شهروند همدانی کاهش شمار کشته‌شدگان عابر پیاده در تصادفات را مستلزم نهادینه نشدن فرهنگ عبور از خط کشی عابر پیاده و استفاده از پل هوایی در میان شهروندان جامعه دانست.

مراد امینی گفت: در بسیاری موارد مشاهده شده که به فاصله کمی از محل وقوع حادثه تصادف عابر پیاده با خودرو، پل هوایی یا گذرگاه خط کشی ویژه تردد عابر پیاده وجود داشته است.

وی یادآور شد: بارها براثر سهل‌انگاری، تنبلی، عجله و هزاران علت و بهانه‌ی دیگر که البته هیچ‌کدام آنها منطقی هم نیست، فاجعه‌ جبران‌ناپذیری رقم خورده که به بهای مرگ انسانی تمام شده است.

یکی دیگر از شهروندان همدانی نیز با بیان این‌که رعایت نکردن قوانین مربوط به عبور از گذرگاه عابر پیاده و پل هوایی در جامعه‌ مختص قشر خاصی نیست، گفت: اگرچه در برخی موارد سالمندان به علت کهولت سن حاضر به استفاده از پل هوایی نیستند، اما در موارد بسیاری دیده می‌شود جوانان و میانسالان ترجیح می‌دهند به‌جای تردد ایمن از پل هوایی با عبور از عرض خیابان خطر تصادف را به جان بخرند.

عذرا اعتمادی با بیان اینکه بارها دیده شده که تصادف دقیقا زیر پل عابر رخ داده است، گفت: در این موارد نمی توان کوتاهی را گردن مدیران انداخت.

افزايش 100 درصدي تلفات تصادفات در آبان ماه

جانشين فرمانده پليس راهور شهرستان همدان نيز با اشاره به افزايش 100 درصدي تلفات تصادفات در آبان ماه گفت: عدم استفاده از پل عابر پياده در معابر به معضل بزرگي تبديل شده كه بايد به آن رسيدگي شود.

عليرضا عشايري تعداد عابران كشته شده در آبان ماه را 14 نفر اعلام و عنوان كرد: اين افراد اغلب بالاي 45 سال سن داشته‌اند.

وي با تأكيد بر مكانيزه كردن پل‌هاي عابر پياده گفت: تصادفات زيادي زير پل‌هاي عابر پياده رخ مي‌دهد كه مقصر اصلي آن عابران پياده هستند.

جانشين فرمانده پليس راهور شهرستان همدان ادامه داد: بخش اعظم کار پرسنل راهنمايي و رانندگي روان نگه داشتن جريان ترافيک است.

اما در زمینه ترافیک شهر همدان نیز باید به ذکر نکاتی اشاره داشت چراکه فرهنگسازی همزمان برخی رفتارها به رسیدن به آرامش بیشتر کمک می کند.

نگاهی به وضعیت ترافیکی همدان نشان می دهد که تردد خودروهای تک سرنشین در همدان افزایش یافته و این درحالیست که همدان ظرفیت پذیرش خودروها را به خصوص در ساعاتی از روز ندارد.

معابر شهر همدان ديگر کشش ترافيک پيش رو را نخواهد داشت

در همین زمینه یک شهروند همدانی با بیان اینکه اگر مردم از وسايل نقليه عمومي استفاده نکنند و همچنان استفاده از وسيله نقليه شخصي انجام شود معابر شهر همدان ديگر کشش ترافيک پيش رو را نخواهد داشت، گفت: روزانه تعدادی وسيله نقليه جديد وارد سيستم حمل و نقل شهر همدان مي شود که اين موضوع سبب شده تا وضعيت عبور در معابر بيش از حد مجاز باشد.

حسین محمدی ادامه داد: با توجه به تردد اين حجم در معابر شهري ديگر حتي براي توقف هاي ضروري خودروها هم فضا در خيابان نيست.

وي با تاکيد بر لزوم استفاده مردم از سيستم حمل و نقل عمومي گفت: بايد شهروندان استفاده از سيستم حمل و نقل عمومي در سفرهاي درون شهري را در دستور کار خود قرار دهند زيرا معابر شهر همدان ديگر کشش ترافيک را ندارد.

یک شهروند دیگر نیز با بیان اینکه در راستای کاهش ترافیک قوانين براي برخورد با موتورسيکلت سواران کارآمد نيست اما قانون پذيري در اين افراد بهتر شده است، گفت: باید در زمینه استفاده درست از موتورسیکلت فرهنگسازی ها بیشتر شود.

مونس عیاری با اشاره به ترافیک مناطق سعیدیه و بعثت همدان که وقت زیادی را از شهروندان می گیرد، گفت: باید برای حل این مشکل چاره ای اندیشید.

شهرداري همدان به دنبال ايجاد آرامش ترافيكي براي شهروندان است

اما در همین زمینه معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري همدان با بیان اینکه برای روان کردن ترافیک خیابانهای همدان كار تحقيقاتي ایجاد تقاطع در ميدان بعثت و سعيديه به مشاور سپرده شده و براساس نظر مشاور اولويت اجرا به ساخت تقاطع غيرهمسطح در ميدان بعثت داده شد، اظهار كرد: با توجه به زمان مورد نياز براي اجراي طرح و در نظر گرفتن حجم ترافيك در اين محل اولويت با ميدان بعثت است.

عباس صوفی با بیان اینکه شهرداري به دنبال ايجاد آرامش ترافيكي براي عابران و رانندگان است، افزود: در صورت اجراي همزمان تقاطع در ميدان بعثت و سعيديه ترافيك سنگيني در اين نقاط ايجاد خواهد شد از اين رو بايد ابتدا تقاطع ميدان بعثت ساخته شود سپس براي تقاطع سعيديه تصميم‌گيري شود.

وي ايجاد دور برگردان استاندارد و تقاطع غيرهمسطح را دو گزينه پيشنهادي مشاور براي ساماندهي تقاطع سعيديه عنوان و اضافه كرد: ترافيك شبكه‌اي است و نمي‌توان آن را به صورت نقطه‌اي برطرف كرد.

صوفي با بيان اينكه بيش از 20 ميليارد تومان اعتبار صرف ساخت پاركينگ طبقاتي سينا در نزدیکی آرامگاه بوعلی سینا همدان شده است، گفت: مردم باید به استفاده از پاركينگ‌هاي عمومي تشويق شوند.

با این تفاسیر آنچه مسلم است اینکه تا زمانی که فرهنگ احترام به حقوق یکدیگر در جامعه نهادینه نشود نمی توان انتظار بهبود وضعیت ترافیکی شهر همدان را داشت بنابراین باید با منسجم کردن برنامه ها بر آموزش شهروندی در این راستا قدم برداشت.