زیان انباشته خودروسازان ۱۳۰ همت شد/ زیاندهی ادامه دارد

زیان انباشته خودروسازان ۱۳۰ همت شد/ زیاندهی ادامه دارد

در حالی دولت از حدود ۱۵ ماه پیش به دنبال واگذاری خودروسازان است که زیان انباشته شرکت های مادر -منتهی به ۲۹ اسفند ۱۴۰۱- به ۱۳۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.

به گزارش خبرنگار مهر، صنعت خودروسازی کشور با چالش‌های متعددی همچون بهره‌وری پایین، تنوع و کیفیت پایین محصولات، عدم رضایتمندی مشتریان، ساختارهای مالکیتی و مدیریتی معیوب، عدم تفاهم و درک مشترک تصمیم گیران و ذی‌نفعان اصلی بازار و صنعت خودرو مواجه است.

وضعیت نامطلوب مالی و زیان انباشته شرکت‌های خودروسازی یکی از نتایج اخذ تصمیمات نادرست و چالش‌های مزبور است.

بر همین اساس، بررسی آخرین وضعیت صورت مالی خودروسازان (ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو) منتهی به ۲۹ اسفند سال ۱۴۰۱ نشان می‌دهد که زیان انباشته این صنعت -فقط در بخش شرکت‌های مادر- حدود ۱۳۰ هزار میلیارد تومان شده و میزان بدهی نیز به ۲۴۴ هزار میلیارد تومان رسیده است.

سهم ایران خودرو از زیان انباشته حدود ۷۵ هزار میلیارد تومان و از بدهی حدود ۱۳۱ هزار میلیارد تومان است.

سایپا نیز حدود ۳۹ هزار میلیارد تومان زیان انباشته و ۹۳ هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان بدهی دارد.

همچنین برای پارس خودرو ۱۶ هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان زیان انباشته و کمتر از ۲۰ هزار میلیارد تومان بدهی ثبت شده است.

چه کسی حاضر به خرید خودروسازان است؟

بر اساس این گزارش، وضعیت زیاندهی خودروسازان در حالی تداوم دارد که رئیس جمهوری از اسفند سال ۱۴۰۰ دستور به واگذاری شرکت‌های خودروسازی داده است.

از آن زمان تاکنون صرفاً در آذر ماه پارسال صورتجلسه ای تهیه شد که در آن تاکید شده بود سهام تودلی (خودسهام داری) خودروسازان به عنوان فاز نخست واگذاری تا پایان سال ۱۴۰۱ تعیین تکلیف شود که البته با گذشت ۳ ماه از سال ۱۴۰۲ هنوز در این فاز قرار داریم و اتفاق جدیدی در واگذاری‌ها رخ نداده است.

علی ای حال، با توجه به وضعیت زیان انباشته خودروسازان که با بدهی در مجموع به ۳۷۴ هزار میلیارد تومان می‌رسد، وزارت صمت و سازمان خصوصی سازی باید شفاف سازی کنند که چه کسی حاضر به خرید سهام این شرکت‌های زیانده است؟ چه بسا که علی نبوی رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران نیز در گفتگویی که با مهر داشت بر این گزاره صحه گذاشت. طبق تاکید نبوی «در فاز اول واگذاری اقدامات زیادی را انجام دادیم و سهام داری در خودروسازان را ارزیابی کردیم و ارزش گذاری کارشناسی سهام نیز تهیه شد. آگهی نیز منتشر کردیم اما به دلیل فضای اقتصادی حاکم بر صنعت خودروی کشور، خریداران تمایلی به حضور در این صنعت ندارند.»

همچنین با توجه به تجربه شکست خصوصی سازی در ایران، در صورت پیدا شدن خریدار و واگذاری سهام، این شرکت‌ها به چه عاقبتی دچار خواهد شد؟

خبرگزاری مهر را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

کد خبر 5819638

برچسب‌ها

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
  • نظرات حاوی توهین و هرگونه نسبت ناروا به اشخاص حقیقی و حقوقی منتشر نمی‌شود.
  • نظراتی که غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نمی‌شود.
  • captcha

    نظرات

    • GB ۱۱:۱۴ - ۱۴۰۲/۰۴/۰۵
      7 0
      خب اگز ابن همه زیان داره مگر مرض دارید ادامه میدهید ،وارد کنید و این همه ادا در نیارید
    • IR ۱۱:۱۸ - ۱۴۰۲/۰۴/۰۵
      3 0
      خودرو گران بی کیفیت و شرکت های رانده ایی که باید از منابع عمومی یعنی جیب ملت زبانشان جبران شود اجازه بفرمائید همان خودروهای کارکرده خارجی وارد شود قطعا همه مشکلات حل خواهد شد ..حقوق کلیه پرسنل شرکتها را از محل تعرفه واردات و جبران زیان پرداخت نمایید..
    • سوال از خبرنگار IR ۱۱:۳۷ - ۱۴۰۲/۰۴/۰۵
      1 0
      آیا مردم میتونن خودرو وارد کنن به یک سوم مبلغ داخل با ارز بری بسیار کمتر نسبت به مافیا
    • IR ۱۱:۵۹ - ۱۴۰۲/۰۴/۰۵
      5 0
      هم مردم دارند میمیرند هم شما ضرر میدهید ،تعطیل کنید تا مردم نجات پیدا کنند
    • علی IR ۱۴:۵۵ - ۱۴۰۲/۰۴/۰۵
      2 0
      اشغال ولگن تولید میکنند به ده برابر ارزش آن به مردم میفروشند هنوز زیان هم میکنند؟ خب تخته کنند درش رو واز خارج وارد کنند