به گزارش خبرگزاری مهر، محمد باقر قالیباف چهارشنبه شب با حضور در برنامه زنده تلویزیونی پیمانه، ویژه برنامه بررسی و نحوه عملکرد دستگاه‌ها و نهادهای مختلف در سال اصلاح الگوی مصرف اظهار داشت: یکی از مهمترین دغدغه‌های ما در شهرداری تهران اصلاح نگاه تصدی گری دولتی نسبت به کارها است چرا که هر زمان مدیریت دولتی حاکم بوده کارها پرهزینه خاتمه یافته است.
شهردار پایتخت ادامه داد: این حرف من مربوط به دولت فعلی نیست بلکه در تمام دولت‌های گذشته نیز همین مسئله وجود داشته است و در چهار سال اخیر در شهرداری تهران تلاش بر کاهش این نوع مدیریت صورت گرفته است.
قالیباف به موضوع هدفمند کردن یارانه‌ها و تاثیر آن در شهرداریها اشاره کرد و افزود: اگرچه شهرداری نهادی عمومی و غیردولتی است اما مانند بقیه نهادها همه سیاست‌ها و تصمیمات دولت و مجلس بر آن اثر می گذارد. در واقع مدیریت شهری هم تحت تاثیر مسائل اقتصادی، فرهنگی و سیاسی در این کشور است.
شهردار تهران با بیان اینکه در شهرداری تدابیری برای مسئله افزایش قیمت خدمات و کالا ناشی از هدفمند کردن یارانه‌ها دیده شده است اظهار داشت: هدفمند کردن یارانه‌ها، تصمیمی اساسی و اصولی است که پیش زمینه‌هایی دارد و اگر برای پیش زمینه‌های آن در کشور تدبیری اندیشیده نشود، اجرای این طرح با موفقیت همراه نخواهد بود. این تدابیر نیز روشن و مشخص است و الزاماتی دارد.
این مقام عالی در شهرداری تهران در ادامه با تاکید بر اینکه پاسخ به نیازهای مردم در حد توان، وظیفه شهرداری است و ما نیز دغدغه‌ای جز این نداشته و در این مسیر حرکت می‌کنیم به برخی اقدامات شهرداری در حوزه اصلاح الگوی مصرف اشاره کرد و گفت: یکی از اقدامات ما در شهرداری خصوصی کردن کارهاست که در آن به دو بخش، خصوصی کردن مدیریت و خصوصی کردن مالکیت باید توجه شود.
وی افزود: باید پیش از خصوصی کردن مالکیت، مدیریت را خصوصی کنیم و زمینه اصلاح الگوی مصرف را در سیستم ایجاد کرده و با هزینه کم پیش برویم.
قالیباف با ذکر مثال موضوع هدفمند کردن یارانه‌ها با تاکید بر اینکه این اقدام به معنای قطع کردن یارانه‌ها نبوده بلکه منظور هدفمند کردن آنها است، افزود: اگر در این راه درست پیش نرویم مردم، دستگاه‌ها و دولت متضرر می‌شوند. بنابراین باید مدیریت و تولید را اصلاح کرد و به دنبال آن اصلاح نظام پولی و مالی را انجام داد چراکه اگر مدیریت اصلاح نشود، فرهنگ مصرف نیز به دنبال آن غلط پیش می‌رود.
 حدود 30 تا 33 درصد از نان تولید شده به دلیل کیفیت پایین، ارزان بودن و یا کیفیت نامناسب تولید و توزیع دور ریخته می‌شود  |
| قالیباف |
شهردار پایتخت در این خصوص به مسئله دور ریز نان اشاره کرد و ادامه داد: حدود 30 تا 33 درصد از نان تولید شده به دلیل کیفیت پایین، ارزان بودن و یا کیفیت نامناسب تولید و توزیع دور ریخته می‌شود که این همان فرهنگ مصرف نادرستی است که در پی عدم اصلاح مدیریت حاصل می‌شود.
وی در بخش دیگری از سخنان خود به موضوع درآمدهای شهرداری اشاره کرد و اظهار داشت: شهرداری منبع درآمدی نداشته و بر اقتصاد شهری متکی است، اگر مردم قدرت اقتصادی داشته و ساخت و ساز انجام داده و فعالیت داشته باشند، شهرداری از محل این کار و فعالیت بخشی از عوارض را گرفته و درآمد کسب می‌کند. البته این درآمد پایدار نبوده و همه درآمد شهرداری محسوب نمی شود.
قالیباف با تاکید بر اینکه شهر تهران و نظام جمهوری اسلامی ایران را نباید با دیگر کشورها به دلیل تفاوت در نوع ساختار اداره سیاسی و مجموعه مدیریت آن با یکدیگر مقایسه کنیم خاطرنشان ساخت: برخلاف تهران در شهری مانند پاریس حتی گاهی اوقات شهرداری به دولت کمک مالی می‌کند به این دلیل که در برخی کشورهای غربی فدرال یا متمرکز، شهرداریها دولت محلی محسوب می‌شوند و شهردار و شورای شهر توسط مردم انتخاب می‌شوند و تمام امور روزمره مردم با شهرداریهاست پس مالیات را نیز به شهرداریها پرداخت می‌کنند.
شهردار تهران ادامه داد: مالیات و عوارض شهر طبق قانون مالیات‌ها به شهرداری اختصاص ندارد و بخش عمده و متمرکز آن را دولت دریافت می‌کند و ما در شهرداری فقط عوارض ساخت و ساز و عوارض پسماند را که به تازگی مصوب شده دریافت می‌کنیم.
وی در ادامه به معضل ترافیک تهران اشاره کرد و تصریح کرد: راه حل معضل ترافیک تهران توسعه سیستم حمل و نقل عمومی است.
شهردار پایتخت با اشاره به گله مندی برخی از کسبه خیابان ولی عصر(عج) از رونق افتادن کسب و کار در این محدوده به دلیل راه‌اندازی خطوط بی آر تی یادآور شد: کسبه این خیابان اطمینان داشته باشند رونق اقتصادی در این محدوده بیشتر از پیش خواهد شد چنانکه رونق اقتصادی در محدوده خیابان انقلاب نیز بعد از راه‌اندازی بی آر تی در این خیابان افزایش یافت.
وی ادامه داد: همچنین این خیابان در طرح جامع به عنوان خیابانی گردشگری و فرهنگی پیش بینی شده به گونه‌ای که از میدان راه آهن تا میدان تجریش به مهمترین پاتوقها در اوقات فراغت تبدیل خواهد شد و قول خواهم داد این خیابان تا یک سال آینده به پر رونق ترین خیابان در تهران تبدیل خواهد شد.
قالیباف با تاکید بر اینکه در شهرداری باید تصمیمی گرفته شود که بیشترین منفعت را برای مردم به همراه داشته باشد گفت: باید اولویت استفاده از خیابانی که با پول مردم ساخته می‌شود به بیشترین مردم یعنی همان افرادی که سوار بر اتوبوس هستند داده شود نه اینکه مغازه داران محدوده‌ای مانند خیابان ولی عصر (عج) خودوروهای شخصی خود را در خیابانی که قیمت هر متر تجاری آن 35 میلیون تومان است پارک کنند؛ پول ساخت این خیابان از کجا می‌آید ؟!
شهردار پایتخت در ادامه سخنان خود ضمن توجه به اصلاح الگوی مصرف آن را اقدامی قابل توجه و بلند مدت خواند که در شهرداری به آن در این سالها به عنوان یک وظیفه در همه امور درونی و بیرونی توجه شده است، به مسئله بازیافت طلای کثیف اشاره کرد و بیان داشت: در شهرداری اقدامی را از 3 سال پیش آغاز کردیم و آن تفکیک زباله خشک و تر و همچنین کاهش میزان زباله است.
| قول خواهم داد خیابان ولی عصرتا یک سال آینده به پر رونق ترین خیابان در تهران تبدیل خواهد شد |
| شهردار تهران |
وی با اشاره به تحمیل 120 میلیارد تومان بر دوش شهرداری بابت جمع آوری زباله‌های تهران گفت: اطمینان دارم حداکثر تا دو سال آینده شهرداری تهران بابت جمع‌آوری زباله هزینه‌ای پرداخت نکرده و هزینه جمع آوری آن را از خود زباله پرداخت خواهد کرد.
قالیباف به تفکیک زباله خشک و تر اشاره کرد و ادامه داد: زباله‌های تر در حال حاضر در کهریزک به کود تبدیل می‌شوند که با هماهنگی با وزارت کشاورزی به کشاورزان داده می‌شود همچنین زباله‌های خشک نیز به صورت کاغذ، پلاستیک، شیشه و.. بازیافت می‌شوند، این از نمونه‌های خوب اصلاح الگوی مصرف است.
شهردار تهران ایجاد کانکس‌های دریافت زباله‌های خشک و همچنین خودروهای ویژه بازیافت را از اقدامات انجام شده در حیطه فرهنگ سازی در این عرصه نام برد و تصریح کرد: هم اکنون از 7 هزار تن زباله جمع آری شده در تهران نزدیک به یک هزار تن بازیافت می‌شود که این عدد پیش از این کمتر از 200 بود.
وی همچنین الگوی مصرف را موضوعی قابل پیگیری در آینده خواند و به توجه کردن به این مهم در بخش عمرانی شهرداری تهران اشاره کرد و بیان داشت: یکی از اقدامات مشخص در این امر، اصلاح طراحی نوع سازه و همچنین طراحی آسفالت بوده است. به عنوان مثال پیش از این آسفالت با شیوه سنتی تولید می‌شد که از ضخامت بیشتری برخوردار بود اما اکنون از آسفالت پلیمری استفاده می‌شود که ضخامت کمتری دارد و این خود نوعی اصلاح الگوی مصرف است.
نظر شما