به گزارش خبرنگار مهر، مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه در این مراسم گفت: امروز خوشبختانه اولین قطار از سری قطاریهای جدید که قرارداد آن مربوط به سال 1386 است وارد خط یک مترو تهران می شود که توسط کارخانجات داخلی ساخته و تحویل مترو شده است.
جعفر ربیعی افزود: این قطار اولین قطار از مجموعه 65 قطاری است که باید تا یک و نیم سال آینده به مترو تحویل داده شود و
علاوه بر این تعداد قرار است در این مدت 160 واگن دو طبقه و 38 لوکوموتیو جدید نیز برای به کار گیری در خط تهران کرج تولید شود.
وی اظهار داشت: بر اساس برنامه های از پیش تعیین شده از اواخر دی ماه هر ماه دو قطار و از اواخر شهریور ماه هر ماه سه قطار از همین نوع وارد خطوط مترو تهران شود. اگر این اتفاق بدون مشکل و بر اساس برنامه ها اجرا شود ما خواهیم توانست خدمات رسانی به ایستگاههای جدید را به راحتی انجام دهیم.
مدیر عامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه با اشاره به کمبودهایی که هم اکنون مترو تهران با آن درگیر است گفت: در صورتی که کارها بر اساس برنامه ریزی پیش برود خدمات رسانی مترو از حالت ناقص فعلی در خواهد آمد و سرفاصله حرکت قطارها که هم اکنون در پیک مصرف 4 دقیقه است به 3 دقیقه و در نهایت به حالت استاندارد 2 دقیقه خواهد رسید.
قطارهای نسل سوم مترو ویژگیهای زیادی نسبت به قطارهای قبلی دارد از جمله اینکه درون همه واگنها دوربین مداربسته برای کنترل داخل قطارها وجود دارد و همچنین در کنار درب هر واگن مانیتورهایی نصب شده است که مسافران به وسیله آن اطلاعات حرکتی مورد نیاز خود را به صورت تصویری کسب می کنند
مدیر عامل شرکت بهره برداری مترو
ربیعی با برشمردن خصوصیات و مزایای قطارهای جدید نسل سوم مترو تصریح کرد: این قطارها ویژگیهای زیادی نسبت به قطارهای قبلی دارد از جمله اینکه درون همه واگنها دوربین مداربسته برای کنترل داخل قطارها وجود دارد و همچنین در کنار درب هر واگن مانیتورهایی نصب شده است که مسافران به وسیله آن اطلاعات حرکتی مورد نیاز خود را به صورت تصویری کسب می کنند. تصاویر مربوط به دوربینهای درون واگنها هم در مرکز مترو و هم در درون کابین راهبر قطار قابل مشاهده است.
وی افزود : این قطارها همچنین در سیستم ترمز و تهویه خود به میزان قابل توجهی ارتقا پیدا کرده اند و کیفیت بالاتری نسبت به قطارهای قبلی دارند.
این مقام مسئول در قطار شهری تهران در رابطه با میزان هزینه ای که هر کدام از این قطارهای برای شرکت مترو داشته است نیز گفت: برای هر واگن این قطارها یک میلیون دلار معادل یک میلیارد تومان هزینه شده است که در مجموع برای هر قطار هفت واگنه هفت میلیارد تومان هزینه شده است.
ربیعی تصریح کرد: این قطار وارد خط یک خواهد شد و امیدوار هستیم ظرف چند روز آینده و تا پیش از پایان هفته ایستگاه قیطریه که آماده است مورد بهره برداری قرار گیرد چرا که تنها کمبود ما برای عدم راه اندازی این ایستگاه قطار بود که هم اکنون در حال برطرف شدن است.
مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه محل به کارگیری قطارهای جدید را خطوط یک و دو اعلام کرد و اظهار داشت: تا کنون هم در مسیر حقانی به قلهک و هم در مسیر شرقی خط دو از دانشگاه علم و صنعت به تهرانپارس از هر دو قطار یکی را می فرستادیم و به همین دلیل مسافران این مسیرها زمان بیشتری برای رسیدن به مقصد صرف می کنند اما با ورود این قطارها تردد در این بخش از خطوط نیز عادی می شود چون می خواهیم حرکت قطارها در این مسیرها را مثل خطوط اصلی کنیم.
جعفر ربیعی همچنین در رابطه با اعتبارات مورد نیاز مترو گفت: خواهش ما از شهرداری و دولت این است که منابع لازم برای این قطارها را تامین کنند تا تجهیزات لازم برای ساخت قطارها خیلی سریع وارد واگن سازی تهران شده و به صورت قطار تحویل مترو شود چرا که اگر این روند به همین شکل و به همین سرعت صورت گیرد ما می توانیم این قول را به شهروندان بدهیم که سال آینده مترو تهران به شکل بسیار بهتر و سریعتری به مردم خدمات رسانی خواهد کرد.
وی افزود: این قطار حدود دو ماه پیش از گمرک ترخیص شده و در این مدت در واگن سازی تهران تکمیل شد. سه قطار مانند همین و 14 لوکوموتیو و 15 واگن دو طبقه مربوط به خط تهران کرج هم اکنون در گمرک است. همه این اجناس اگر ترخیص شود تا قبل از پایان سال اتفاقات بسیار خوبی در خطوط داخلی مترو و خط تهران کرج خواهد افتاد.
ربیعی با اعلام اینکه در صورت ترخیص تجهیزات جدید از گمرک قطار بعدی نیز تا اواخر دی ماه وارد خط خواهد شد گفت: اگر مشکل خاصی پیش نیاید روند آمدن قطارها متوقف نمی شود. همین الان نیز یک کشتی به سمت بنادر ایران روی آب است و در حال انتقال تجهیزات لازم به کشور است. مهم این است که اینها در بندر متوقف نشود چون خوشبختانه واگن سازیهای داخلی به شکل خیلی خوبی در حال فعالیت و کار هستند و وضعیت در مجموع امیدوار کننده است.
مدیر عامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه اظهار داشت: تجهیزاتی که الان در گمرک است به 55 میلیارد تومان بودجه نیاز دارد تا وارد کشور شود، 25 میلیارد آن توسط شهرداری تامین شده است و به بانک هم پرداخت شده، فقط مابقی آنکه باید توسط دولت پرداخت شود مانده است که برای آن هم قولهایی داده شده است.
نظر شما