مجری ارشد مترو تهران در گفتگو با خبرنگار مهر در این باره تاکید کرد: با توجه به اینکه قطر همه دستگاههای TBM از مسیر تونلی که حفر می کنند بیشتر است برگشت آنها از مسیر تونل غیرممکن است و این مسئله طبیعتأ شامل تونل مترو اصفهان نیز خواهد بود.
محمد مجد اردکانی افزود : برای دستگاهی که از مسیر خود منحرف شده است هیچ راهی برای برگشت از تونل وجود ندارد و مجریان طرح الزامأ مجبور هستند برای اصلاح مسیر گودالی بر روی سطح زمین حفر کنند.
این کارشناس تونلینگ با اشاره به وضعیت خاص شه اصفهان اظهارداشت: از طرفی با توجه به اینکه آبهای زیرزمینی اصفهان بالا است آنها مجبور خواهند بود ابتدا منطقه اطراف را زه کشی کنند که در هنگام گودبرداری برای حفر گودال خطری ایجاد نشود.
منشی خط 3 مترو تهران با تاکید بر اینکه گودبرداری برای بیرون آوردن دستگاه TBM مشابه گودبرداری معمولی خواهد بود تاکید کرد: این کار نیازمند حفر گودالی بزرگ است که اگر در نزدیکی هر بنایی باشد برای آن بسیار خطر ساز خواهد بود چون امکان فروریختن آن وجود دارد.
|
گودبرداری برای بیرون آوردن دستگاه TBM نیازمند حفر گودالی بزرگ است که اگر در نزدیکی هر بنایی باشد برای آن بسیار خطر ساز خواهد بود |
| محمد مجد اردکانی |
عباس حاج رسولیها حتی برای این کار از انجام مذاکرات و رایزنی برای انجام عملیات برگشت دستگاه TBM با یک شرکت چینی خبر داده بود که قرار است در این راستا با تزریق بتون به بدنه تونل و همچنین شمع زدن و مقاوم سازی آن مقدمات لازم برای برگشت دستگاه انجام شود.
با این همه محمد مجد اردکانی در رابطه با این روش تاکید می کند : طرح برگشت دستگاه TBM از مسیر تونل را باید از سر بیرون کرد چون به هیچوجه چنین چیزی امکانپذیر نیست و درهیچ جای دنیا نیز مسئله ای مشابه آن سابقه نداشته است.
|
طرح برگشت دستگاه TBM از مسیر تونل را باید از سر بیرون کرد چون به هیچ وجه چنین چیزی امکان پذیر نیست و در هیچ جای دنیا نیز مسئله ای مشابه آن سابقه نداشته است |
| مجری ارشد مترو تهران |
روش دیگری که عباس رسولیها برای خروج تونل مترو اصفهان از بن بست از آن یاد کرده ایجاد یک گودال بزرگ بر روی سطح زمین برای برگشت دادن دستگاه TBM است.
اما با این همه برخی کارشناسان در این باره نیز معتقدند ایجاد چنین گودالی جهت اصلاح وضعیت موجود برای سی و سه پل خطرناک خواهد بود چرا که برای بیرون آوردن این دستگاه بحث برانگیز به حفره ای با قطر 60 متر نیاز است و با توجه به موقعیت TBM در زیرخاک و نزدیکی اش به سی و سه پل می توان پیش بینی کرد در صورت حفر چنین گودالی باید بخشی از رمپ پل تاریخی اصفهان را نیز برای ایجاد آن از میان برداشت.
البته این خطر اضافه بر آن چیزی است که محمد مجد اردکانی، مجری ارشد مترو تهران از آن یاد می کند خطری که با عملی شدن آن ممکن است کل موجودیت سی و سه پل را به چالش بکشاند.
--------------------
گزارش : صدرا محقق
نظر شما