به گزارش خبرنگار مهر در پردیس، ارائه برخی امکانات خدماتی در شهر پردیس از همان بدو افتتاح این شهر اقماری حواشی شمالشرق استان تهران، به دلیل وجود متولیان متعدد در مناطق مختلف اغلب به رنج مردم انجامیده است.
بارها دیده شده که مسئولان نهادهای خصوصی یا دولتی امر خدمات رسانی در حوزه های مختلف را وظیفه دیگر ارگانهای مستقر در پردیس بیان کرده و در پایان این اختلاف هیچ مسئولی به وظیفه خود عمل نکرده و دست آخر این ساکنین پر جمعیت ترین شهر شمالشرق استان هستند که از این کشمکشهای بی نتیجه متضرر می شوند.
موارد متعددی از اینگونه اختلافات در پردیس وجود دارد اما فقدان روشنایی در طول مسیر مواصلاتی بین دو فاز مسکونی یک و سه این شهر بیش از سایر معضلات موجبات نارضایتی مردم را فراهم آورده است. مسیری که این روزها با مظلومیت در تاریکی اختلافات دو نهاد اداره برق ناحیه رودهن و شرکت عمران شهر جدید پردیس گرفتار آمده و مدیران هر بخش، دیگری را متولی رفع این کمبود اساسی می دانند. حال چه کسی باید پاسخگوی نیازهای اهالی این شهر باشد، مشخص نیست.
گلایه های اهالی پردیس از مسیرهای نامناسب این شهر
یکی از رانندگان تاکسی مسیر مواصلاتی فازهای یک و سه پردیس به خبرنگار مهر گفت: معضل فقدان روشنایی در مسیر مذکور طی ساعات ابتدایی روز مشخص نیست اما پس از غروب خورشید، رانندگی در این مسیر، خطری بزرگ برای همشهریان محسوب می شود.
وی مسیر یاد شده را به تاریکخانه عکاسی شبیه دانست و افزود: من و دیگر رانندگان خطوط مسافربری بین این دو فاز به وضعیت موجود عادت کرده ایم اما بیشترین خطر، رانندگان ناآشنا به پیچ و خمهای راه را تهدید می کند که تاکنون چندین مورد سوانح ناشی از کمبودهای یادشده در این مسیر به وقوع پیوسته است.
یکی از اهالی ساکن در فاز سه شهر جدید پردیس نیز با گلایه از وضعیت موجود گفت: در زمان بازگشت از تهران به پردیس تنها مسیر دسترسی به فاز سه این شهر، گذر از فاز یک و استفاده از راه مواصلاتی بین این دو بخش مسکونی است.
وی ادامه داد: اما چندی پیش فقدان روشنایی و متعاقبا تاریکی مسیر مذکور موجب تصادف همسرم شد از این رو و به جهت انجام سفری کم خطر مجبور به دور زدن پردیس، استفاده از مسیر فاز چهار و دورتر کردن راه تا شهر همجوار، یعنی بومهن هستیم.
آسفالت نامناسب مسیر مواصلاتی فازهای چهار و سه از دیگر معضلاتی بود که بانویی کارمند بدان اشاره کرد و گفت: مسیر مواصلاتی فازهای سه به چهار و حتی سه و یک در وضعیت وحشتناکی بسر می برد.
وی بیان داشت: نزدیک به یک سال پیش به جهت تغییر محل اشتغال و نزدیکی آن به شمالشرق استان تهران به اتفاق خانواده از پایتخت به پردیس نقل مکان کردیم اما برنامه سال بعد خانواده، بازگشت به تهران و تحمل رنج پیمودن مسیر روزانه است زیرا این شهر اقماری برغم تبلیغات مسئولان از وضعیت چندان مناسبی برخوردار نیست.
از دیگر اهالی ساکن در پردیس نیز با ابراز ناخرسندی از معابر نابسامان این شهر گفت: شاکله اصلی جمعیتی شهر جدید پردیس از اقشار حقوق بگیر و کم درآمد کارمند و کارگر ساخته شده است.
وی ادامه داد: از این رو اهالی آن دارای اتومبیلهای اغلب مدل پایین یا خودروهای نه چندان مستحکم تولید داخل هستند و آسفالت تخریب شده مسیرهای داخلی این شهر در فازهای سه و چهار هزینه های اضافی ماهیانه را به پردیسیان تحمیل می کند.
شهرداری متولی آسفالت ریزی در فازهای سه و چهار پردیس نیست
شهردار پردیس در خصوص برخی معابر نامناسب این شهر خاطرنشان کرد: یکی از مشکلات موجود در فازهای یک و دو شهر پردیس وجود معابر خاکی در برخی نقاط آن است که این مبحث از جمله موارد زیرساختی حیطه مسئولیتی شرکت عمران پردیس است.
این مسئول آسفالت فازهای سه و چهار شهر پردیس را نامناسب ارزیابی کرد و افزود: آسفالت فازهای سه و چهار شهر پردیس از وضعیت نامناسبی برخوردار است و این امر موجب آسیب رسیدن به خودروهای ناوگان عمومی و اتومبیلهای اغلب مدل پایین ساکنین کم درآمد این شهر می شود که مناطق مذکور نیز در محدوده خدماتی شرکت عمران پردیس قرار دارد.
وی با بیان اینکه شهرداری پردیس مسئول اجرای طرح آسفالت در فازهای سه و چهار نیست، عنوان کرد: برغم تصور اکثر اهالی ساکن در شهر جدید پردیس نهاد شهرداری مسئول اجرای طرح آسفالت ریزی در فازهای سه و چهار نیست.
هادی رحمتی ادامه داد: متولی تولید و ایجاد معابر، زیرساختها، خیابانها و شوارع در فاز سه شهر جدید پردیس "شرکت سرمایه گذاری مسکن" و محله های یک و دو از فاز چهار این شهر "شرکت خانه سازی رزمندگان" هستند از این رو شرکتهای سازندگی یاد شده موظف به انجام کارکردهای مذکور هستند.
شهردار پردیس خواستار اقدامی اساسی در خصوص رفع معضل معابر اصلی فازهای سه و چهار شد و اظهار داشت: گاه دیده می شود که بخشهای تخریب شده مسیر مواصلاتی میان فازهای سه و چهار توسط لکه گیری و اشباع توسط خاک(خاک درمانی) به شکل موقت رفع معضل می شود اما این اقدامات، مقطعی بوده و کمبود اجرای طرح مناسب آسفالت ریزی در نواحی مذکور به شدت احساس می شود.
مسیر مواصلاتی فازهای یک و سه پردیس در تاریکی مطلق
این مسئول فقدان سامانه های روشنایی در مسیر میدان عدالت تا فاز سه را دلیل مراجعه جمع کثیری از مردم بیان کرد و افزود: تاریکی مطلق طی ساعات پایانی روز در مسیر اصلی بین میدان عدالت و فاز سه پردیس بیشترین مراجعات مردم را به خود اختصاص داده است.
وی بیان داشت: طی مذاکرات انجام شده، اداره برق ناحیه رودهن وجود بخشنامه ای کشوری را مانع اجرای سامانه های روشنایی خیابانهای پردیس بیان و شرکت سازنده شهر را متولی ایجاد این بخش مهم معرفی می کند.
رحمتی عدم انجام وظایف از سوی دستگاه های خدمات رسان را باری مضاعف بر دوش شهرداری دانست و گفت: شهرداری پردیس در این شهر وظیفه بسیاری از نهادهای خدمات رسان را به دوش می کشد.
شهردار پردیس ادامه داد: به عنوان مثال چندی پیش شهرداری پردیس با تهیه یک دستگاه بالابر، ساماندهی، تعمیر و نگهداری سامانه های برق شهر را به عهده گرفت در حالیکه این موارد در حیطه وظایف شهرداری نیست اما این نهاد در راستای افزایش رفاه حال شهروندان، خود را مجاب به انجام آن می داند.
معضلات پردیس، توپ بازی دسترشته دستگاه های مختلف
رئیس ناحیه برق رودهن در گفتگو با خبرنگار مهر در پردیس اظهار داشت: بر طبق برنامه ریزیهای انجام شده قرار است تا نشستی با حضور بخشداری مرکزی تهران، شهرداری پردیس و شرکت رزمندگان تشکیل و معضل مذکور مورد بررسی قرار گیرد.
عزیز آقازاده ایجاد روشنایی در مسیر مواصلاتی فازهای یک و سه پردیس را وظیفه ای بر عهده شرکت عمران این شهر خواند و افزود: ایجاد روشنایی مسیر یاد شده بر عهده شرکت عمران شهر جدید پردیس است که متاسفانه این دستگاه همکاری مناسبی با شرکت برق ناحیه رودهن نداشته است.
این مسئول ادامه داد: بر طبق آیین نامه های موجود شرکتهای عمران مستقر در هر منطقه باید پس از اتمام مراحل احداث به ساخت خدمات زیربنایی پرداخته و ارائه خدمات توسط دستگاه های خدمات رسان مختلف پس از این برهه آغاز می شود.
مدیرعامل شرکت عمران شهر جدید پردیس نیز با تکرار ادعاهای همتای خود در اداره برق ناحیه رودهن عنوان کرد: نصب سامانه های روشنایی مسیر مواصلاتی فازهای سه و یک پردیس بر عهده ناحیه برق رودهن است.
امیر امینی با استناد به قوانین موجود در این زمینه خاطرنشان کرد: بر طبق ماده پنج قانون شهرهای جدید، تکلیف تمامی دستگاه های خدمت رسان مستقر در منطقه روشن و واضح است.
این مسئول با اشاره به موافقتنامه های دو وزارتخانه نیرو و مسکن در خصوص طرحهای مسکن مهر گفت: مسیر مواصلاتی فوق در حد فاصل اجرای طرحهای مسکن مهر پردیس قرار دارد.
وی ادامه داد: بر اساس موافقتنامه های انعقادی بین مسئولان دو وزارتخانه نیرو و مسکن و شهرسازی ایجاد سامانه های روشنایی در طرحهای اجرایی مسکن مهر بر عهده شرکتهای برق خواهد بود.
امینی در پاسخ به سئوال خبرنگار مهر پیرامون وظیفه شرکت عمران در زیرسازی امکانات شهرهای جدید، افزود: تنها وظیفه شرکت عمران در اراضی مسکن مهر واگذاری زمین به نهادهای خدمات رسان است و ارائه این خدمات باید از سوی دستگاه های ذیربط صورت پذیرد.
باتوجه به گفته های مسئولین شهر جدید پردیس گویی یکپارچگی در مدیریت پرجمعیت ترین شهر شمالشرق استان تهران وجود ندارد و دود این از هم گسیختگی در چشم مردمانی فرو می رود که اغلب به جهت کمبود فضای مسکونی در پایتخت، ازدحام جمعیتی این کلانشهر، فرار از آلودگی هوا و به امید خانه دار شده بدان روی آورده و امروز معضلات آنها با کمال تاسف به مانند یک توپ فوتبال پس از دست به دست شدن بین نهادهای مختلف دوباره به زمین خود آنها بازمی گردد.
پردیس یکی از شهرهای اقماری جدید تهران و پر جمعیت ترین منطقه مسکونی شمالشرق این استان محسوب می شود که در فاصله ۲۰ کیلومتری پایتخت و دامنه رشته کوههای البرز قرار گرفته است.
بر اساس آخرین آمار به دست آمده جمعیت این شهر 100 هزار نفر و بر طبق طرح جامع تا 500 هزار نفر را در خود پذیرا خواهد بود.
نظر شما