به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از روابط عمومی و امور بینالملل سازمان قطار شهری اصفهان، هانی جاننثاری با اشاره به موضوع نم مشاهده شده در ایستگاه انقلاب خط یک قطار شهری اصفهان اظهار داشت: در دو هفته گذشته نشت آب در ایستگاه انقلاب مشاهده شد و به محض مشاهده این نشت، کمیتههای مد نظر تشکیل شد و از همان ابتدای اتفاق، پیگیریها به منظور رفع نواقص موجود انجام شد.
وی ادامه داد: ایستگاههای سی و سه پل و انقلاب در خط یک قطار شهری اصفهان، دو ایستگاهی هستند که زیر سطح آبهای زیرزمینی ساخته شدهاند و بر این اساس با بالا آمدن سطح آبهای زیرزمینی، این موضوع اتفاق افتاد.
سرپرست گروه اجرایی پروژههای ابنیه خط یک قطار شهری اصفهان تصریحکرد: موضوع نشت آب در این ایستگاهها برای ما قابل پیشبینی بود و کل ایستگاه در زمان عملیات اجرایی ساخت آن، عایقکاری شد.
وی ادامه داد: با این حال، در تمام پروژههایی که در دنیا با این روش انجام میشود، هنگام رسیدن به سقف، عایق در محل اتصال دیوار به سقف قطع میشود و عملاً نقطه ضعفی در این موضوع به وجود میآید که برای این مسئله تمهیداتی اندیشیده شده است.
جان نثاری افزود: برای رفع این مشکل با استفاده از مواد هیدروفیلی (درزبندهای آبی) و پی وی سیهای مخصوص و تزریق آن، شرایط به گونهای فراهم میشود که این مواد هنگام برخورد آب حجیم شده و مانع نشت بیشتر آب به ایستگاه میشود که این موضوع در ایستگاه انقلاب خط یک قطارشهری اصفهان انجام شد.
جاننثاری ادامه داد: در ادامه کار، عملیات تزریق شیمیایی در نقطههای اتصال سقف به دیوار این ایستگاه انجام شد و پس از آن مسیرهای زهکشی ایستگاه در محل زیرسکو باز شد و با ایجاد مسیرهای مد نظر، زمینه آن را فراهم کردیم که آب محبوس شده بین شمعهای ایستگاه و دیواره بتنی به سمت مسیر مد نظر هدایت شود.
وی درباره ارتباط این موضوع با جریان رودخانه زایندهرود بیان داشت: اصولاً پروژههای زیرزمینی در آبهای زیرزمینی ساخته میشود و مترو نیز از این موضوع مستثنی نیست بنابراین ساخت خط یک قطار شهری اصفهان در زیر آبهای زیرزمینی انجام شده است.
سرپرست گروه اجرایی پروژههای ابنیه خط یک قطار شهری اصفهان افزود: دو ایستگاه سی و سه پل و انقلاب، در عمقی هستند که تراز یا سطح آب زیرزمینی در این نقطهها، بالاتر از ایستگاه است بنابراین چه زایندهرود باز و چه بسته باشد، تراز آب زیرزمینی در این دو ایستگاه در سطح بالاییایستگاه است.
وی ادامه داد: طبیعتاً هنگامی که زایندهرود باز باشد، سطح آب زیرزمینی در تمام شهر اصفهان، بالا میرود و این موضوع در ایستگاههای مترو نیز تأثیرگذار خواهد بود اما تمام تمهیدات لازم برای عدم ورود آبهای زیرزمینی به ایستگاههای خط یک قطار شهری به خصوص دو ایستگاه انقلاب و سی و سه پل اندیشیده شده است.
جاننثاری اضافه کرد: با توجه به این موضوع میتوان عنوان کرد که باز یا بسته بودن آب زایندهرود، نمیتواند تأثیری در ورود آب به ایستگاهها داشته باشد و آب وارد شده صرفاً ناشی از نشت آبهای زیرزمینی بوده که در حال حاضر اقدامات لازم در این خصوص انجام شده و آب هدایت شده است.
وی با بیان اینکه در بین ایستگاههای خط یک قطار شهری اصفهان، ایستگاه انقلاب تنها ایستگاهی است که معماری خاصی داشته و در آن از بتن اکسپوز استفاده شده است، گفت: با توجه به اینکه نمای ایستگاه انقلاب، بتن اکسپوز است، کوچکترین نشت آن به چشم میآید، تلاش میکنیم که این موضوع را برطرف کنیم اما از نظر ایمنی هیچ خطری مردم، تجهیزات و تأسیسات ایستگاه را تهدید نمیکند.
نظر شما