کند شدن توسعه بی آرتی هشت بهشت اصفهان به مسائل مالی برمی گردد

امیراحمد زندآور در گفت و گو با خبرنگار مهر با اشاره به سابقه تاریخی یک دهه اتوبوس تندرو در کلانشهر اصفهان اظهار داشت: با توجه به رضایتمندی شهروندان و طی مطالعات انجام شده توسط دانشگاه صنعتی اصفهان و دانشگاه اصفهان خطوط جدید بی آرتی در هسته مرکزی شهر و مناطق پرتردد توسعه پیدا می‌کند.

وی افزود: توسعه خطوط بی آرتی در کلانشهر اصفهان بر اساس برنامه معاونت حمل و نقل ترافیک شهرداری اصفهان که به استناد مطالعات حمل و نقل ترافیک که در سال ۹۱ توسط دانشگاه‌های صنعتی و اصفهان انجام شده است و برون داد آن تحت عنوان برنامه پنج ساله از طرف وزارت کشور پذیرفته شده است، تعیین می‌شود.

رئیس کمیسیون حمل و نقل و فناوری اطلاعات شورای اسلامی شهر اصفهان با بیان اینکه زیرساخت‌های مترو و خطوط بی آرتی بر مبنای اوراق مشارکت تعریف می‌شود، افزود: خط اتوبوس تندرو هشت بهشت هم بر اساس نتایج مطالعات انجام شده و مورد تأیید وزارت کشور جانمایی شده که از منطقه ۴ شهرداری آغاز می‌شود و پس از عبور از مناطق ۳ و یک شهرداری اصفهان به بلوار آتشگاه در منطقه ۹ ختم می‌شود.

وی با بیان اینکه مسیر در حال احداث اتوبوس تندرو هشت بهشت با ۱۰ ایستگاه با طول سه کیلومتر تعبیه شده است، تصریح کرد: ۵ ایستگاه در منطقه ۳ و ۵ ایستگاه هم در منطقه ۴ شهرداری احداث خواهد شد.

زندآور با اشاره به پیش بینی اعتبار ۷ میلیارد تومانی برای احداث سامانه خط تندرو خیابان هشت بهشت که بخشی از مسیر بی آر تی هشت بهشت-آتشگاه است، گفت: احداث مسیر بی آرتی هشت بهشت از شهریور سال گذشته آغاز شده است که در طراحی خطوط جدید بی آرتی شاخص‌هایی نظیر فضای ایمن برای تردد اتوبوس، جلوگیری از رفت و آمد عابران پیاده و راکبان موتورسیکلت و بهره گیری از دوربین‌های هوشمند و مکانیزه در نظر گرفته شده است.

وی افزود: با توجه به اینکه معابر شهری برای خطوط بی آر تی طراحی نشده است، توسعه زیرساخت‌های آن با دشواری‌های بسیاری همراه است که صبوری ساکنان مناطق را می‌طلبد.

رئیس کمیسیون حمل و نقل و فناوری اطلاعات شورای اسلامی شهر اصفهان با بیان اینکه برای احداث چهارمین خط بی آرتی در کلانشهر اصفهان از روش بتونی استفاده شده است، تصریح کرد: رمپ های افراد دارای معلولیت دراین خط الزامی شده است.

وی بیان داشت: اولویت دهی به تردد اتوبوس‌ها، کاهش زمان سفر، کاهش زمان انتظار مسافران، افزایش رضایت مسافران از مزایای احداث و توسعه چهارمین خط اتوبوس تندرو در کلانشهر اصفهان است.

زندآور کند شدن میزان پیشرفت احداث بی آر تی در خیابان هشت بهشت را به مسائل مالی مربوط دانست و گفت: به دلیل مشکلات عدم پرداخت مطالبات پیمانکار مربوطه و مشکلات مالی توسعه خطوط بی آرتی در خیابان هشت بهشت کند پیش می‌رود و مسائلی را پدید آورده است.

وی افزود: امیدواریم با رفع مسائل مالی این پروژه عظیم شتاب بیشتری به خود بگیرد.